天然砂砾材料力学指标应用分析

通过对天然砂砾材料坑压、CBR、水稳性等力学指标的实验研究,分析了一定级配的天然砂砾材料在掺配不同比例细粒土的条件下实验所得力学指标的变化规律,为在新疆合理的利用天然砂砾材料进行设计、施工提供参考。     

公路路基换填天然砂砾施工技术研究

结合具体项目对公路路基换填天然砂砾施工技进行研究,针对公路路基换填天然砂砾的施工参数确定、具体施工步骤作出了介绍.试验结果表明,该施工技术能够应用于实际,工程质量良好.     

级配碎砾石基层级配组成设计优化与施工管理

级配碎砾石是由天然砂砾和部分碎石组成,而由于天然砂砾属于天然级配,其级配组成变异性较大,这给级配碎砾石级配组成设计和施工控制带来一系列现实问题.结合青海省盐渍土地区路面工程级配碎砾石基层配合比设计和施工过程中的体会,提出了一些关于级配碎砾石基层级配组成设计优化方法与施工管理措施.     

砂砾卵石土路基填筑技术实践分析

文章以砂砾卵石土路基填筑技术为分析对象,从砂砾卵石土路基施工准备环节、路基施工环节、路基施工质量控制等环节,详细探讨了该技术在公路路基施工中的应用,通过分析可知,应用砂砾卵石土路基填筑技术后能够改善整体路基强度,对提高工程质量有重要作用。     

应用正交试验设计对水泥粉煤灰砂砾强度影响因素的探讨

阐述应用正交试验设计法确定水泥粉煤灰砂砾混合料配比,分析影响水泥粉煤灰砂砾混合料强度指标的主要因素,研究水泥粉煤灰砂砾在高寒西宁地区强度形成机理.     

砂砾垫层在高速公路特殊路基处理中的应用

文章通过对高速公路建设过程中砂砾垫层的实际应用及相关测试数据的对比分析认为,砂砾垫层在高速公路软弱地基处理中有着必不可少的作用:(1)能起到一部分持力层的作用,高质量的砂砾垫层能使地基整体承载力得到提高;(2)能起到透水、防冻的作用,对较高填方高速公路的工后沉降起到很好的防治作用。     

高速公路水泥稳定砂砾基层施工探讨

水泥稳定砂砾基层具有良好的稳定性以及整体性,能有效承受反复荷载,可用于抵抗伸缩裂缝。结合某高速公路基层施工实例,系统地分析水泥稳定砂砾基层所采用的机械设备,同时总结出水泥稳定砂砾基层施工的质量控制环节和方法,可为相关施工提供参考。     

矿渣-粉煤灰复合注浆材料加固软土路基效果研究

为研究新型矿渣-粉煤灰复合注浆材料在软土路基改良及变形控制中的应用,文章基于室内不固结不排水试验、渗透性试验及微观电镜试验,验证其对天然紫色土、壤质砂土和砂土的改良效果.研究发现:矿渣-粉煤灰复合注浆材料能够有效增强软土的承载能力、抗渗性,注浆前后三种土体的强度增幅分别为61.08％、40.82％和45.50％,天然紫...     

公路新老路基结合处处治技术的应用

以陕西省安康市541国道改扩建工程中新老路基结合处处治为例,对土工网及砂砾材料联合处治技术进行分析,主要包括施工准备、监测点布设与具体施工过程。在此基础上分析监测点数据变化情况,对各监测点最终沉降值、路面承载力等情况进行分析,并与常规处治方案的应用效果进行对比,认为土工网及砂砾材料联合处治技术较常规处治方法效果更佳,有一定的推广价值。     

循环冲击下灰岩动态破坏的围压效应

为优化地下工程巷道围岩掘进爆破参数和控制爆破对围岩的扰动，亟需掌握围岩的动态力学特性和破坏、能耗等特征，借助分离式霍普金森压杆（SHPB）开展灰岩在三维动静组合循环冲击下的试验研究，分析一定轴压、不同围压和循环冲击耦合作用对灰岩峰值应力、动态抗压强度、破坏特征以及能量吸收率等的影响。结果表明：当轴压一定时，灰岩在相同冲击次数下的峰值应力和动态抗压强度随围压的增大先增大后降低，破坏程度随围压的增大先减轻后加剧，说明适当地增大围压会提高灰岩的抗冲击性能，但这种提高并不是无限的，围压过高会使灰岩的内部损伤劣化，进而降低其抗冲击性能；灰岩的能量吸收率随冲击次数呈多项式关系，其吸收的冲击入射能随着围压的增大先降低后升高，适当的围压会降低灰岩的吸收能，但过大的围压会使灰岩试样吸收能明显升高。因此，地下工程在爆破开挖前，可根据围岩应力检测判断围岩受力状态，进而预判不同单响药量下的破岩效果，为调整和优化爆破参数以及控制爆破对围岩造成的损伤和扰动提供理论支撑。