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2012年6月1日,交通运输部网站发布了《关于对国家标准<城市物流车辆技术要求>征求意见的函》,国家标准《城市物流车辆技术要求》(以下简称《技术要求》)征求意见稿浮出水面.《技术要求》是由交通运输部提出,交通运输部公路科学研究院等单位按照GB/T 1.1-2009(标准化工作导则)给出的规则起草,全国道路运输标准化技术委员会(SAC/TC521)归口的; 相似文献
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<正>目前,随着汽车保有量的增长和道路设施的改善,营运车辆以其所具有的方便、快捷等优势而成为道路运输的主力军。在公路运输迅速发展的同时,我国的道路运输安全状况却不容乐观。据公安部门交通事故统计数据表明,我国道路交通事故和死亡入数位居世界前列,群死群伤的重特大恶性交通事故时有发生,给国民经济和人民群众生命财产造成了巨大损失。我国是世界上典型的以混合交通为主的国家,由于车辆保有量大,使用率高,客车与货车或客车与客车之间发生正面或追尾碰撞事故时有发生,而大、中型客车与货车的体积和质量相当,若发生碰撞,后果非常严重。交通事故案例表明,在各类事故中,营运车辆是构成重特大道路交通事故的肇事主体,除驾驶人、道路和气候条件等因素外,营运车辆的技术性能和使用过程中的机械故障也是重特大道路交通事故的成因。加强营运车辆技术 相似文献
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《汽车维护与修理》2014,(8):90-90
由交通运输部、公安部、国家安监总局联合制定的《道路运输车辆动态监督管理办法》(以下简称《办法》)于2014年7月1日起正式施行。《办法》全面系统地规范了道路运输车辆动态监管工作,明确道路运输企业监控主体责任和政府主管部门监督检查责任,对道路运输车辆的动态监管和约束将更加严格。该《办法》明确要求,旅游客车、包车客车、三类以上班线客车、危险货物运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车总质量为12t及以上的普通货运车辆在出厂前。都应当安装符合标准的卫星定位装置:进一步明确并落实道路运输企业动态监控的主体责任,道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业,应当按标准建设道路运输车辆动态监控平台。或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台,并配备专职监控人员。专职监控人员原则上按监控平台每接入100辆车设1人的标准配备,最低不少于2人。监控人员应当掌握国家相关法规和政策,经运输企业培训、考试合格后上岗。 相似文献
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日前国务院发布的《关于加强道路交通安全工作的意见》中,加大对相关责任者的处罚与和监管力度等成为亮点,例如设立驾驶人黑名单信息库、强化省市区政府和有关部门对属地发生重大交通事故的责任、加强运输车辆动态监管等等。运输车辆的使用、管理、生产等方面应研究落实自己的责任和义务。 相似文献
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《汽车维护与修理》2010,(2):14-16
为了应对新时期道路运输管理工作中出现的诸多新情况、新问题,交通运输部于2009年7月至9月,在全国范围内开展了新时期道路运输发展大调研活动。此次活动是全国交通运输行业的一件大事,是道路运输行业落实科学发展观,体现路运并举,实现"三个服务"的重要举措,也是对道路运输发展方向的重新确定和道路运输管理理念的巨大调整,它对道路运输业健康有序和可持续发展,不但具有战略意义,而且具有重要的现实意义,对行业管理将产生深远的影响。按照交通运输部的部署,大调研活动共设10个专题,其中由河南省交运运输厅牵头,福建省交通厅、陕西省交通运输厅、内蒙古自治区交通厅、青岛市交通委员会、杭州市机动车服务管理局协助,负责第6项专题——"车辆技术和机动车维修市场管理"的调研任务。在调研过程中,专题调研组紧密围绕"查实情、找问题、理思路、转观念、提措施、谋发展"的调研工作方针,坚持本着行业的事情大家办,发展的大事大家研,管理的政策大家献,遇到的矛盾大家解的原则,认真组织,积极负责,密切配合,细致深入地开展调研工作。本次调研中,专题调研组始终遵循宏观与微观、务虚与务实、当前与长远并重的思路,紧紧抓住"两条主线"开展工作:一是抓住车辆技术管理如何为道路运输业提供安全有效的技术保障这条主线;二是抓住机动车维修市场管理如何为国民经济发展和社会大众提供专业、便捷、高效、优质的服务这条主线。调研方法主要采取"三个结合":一是管理人员和院、校专家相结合的方式;二是现场调研与问卷调查相结合的方式;三是省内与省外调研相结合的方式。本刊将本次大调研第6项专题的调研报告——《车辆技术和机动车维修市场管理调研报告》分期刊登,以飨读者。 相似文献