春节期间货运组织工作的难点与对策

针对铁路春运期间存在的货源下降、运输方向受限等货运组织工作的难点进行分析,提出了强化路企合作,组织有效货源;动态优化方案,细化日历装车计划;改善产品结构,灵活调度指挥等对策,促进春节期间的增运增收,实现客货运输双赢。     

太原铁路局春节期间货运量连创新高

正2014年春节期间,太原铁路局在确保旅客"三个出行"的同时,全力组织货运上量,日均完成运量174.3万t,较年计划增运13.3万t,比2013年春节期间增运16.8万t,增长10.6%。2014年1月31日、2月4日、2月5日、2月6日全局装车创造23 869车、24 066车、24 162车、24 231车的历史最高纪录。面对煤炭市场持续低迷、港存飙升、货源储备不能持续等困难,太原铁路局积极协调大型煤炭生产企业避开限制口车流去向,开发适装货源市场,加大煤炭生产力度。针对预定车需求下滑,他们对     

铁路各单位双管齐下力促货运增量

<正>针对当前货源实际,中国铁路总公司要求各单位积极采取措施,一方面深入推进货运组织改革,一方面加强日常运输组织,双管齐下促进货运增量。2015年1月中旬,全路货源形势比上旬略有好转,但总体情况仍不容乐观。数据显示,全路日均货运装车完成12.56万车,与上旬相比增加了1 998车,增长主要在煤炭、矿建、集装箱等方面;零散快运和批量快运继续保持较好水平,其中108类批量货物日均装车1 737车,比上旬增加95车,环比     

太原铁路局破困求进夺取春节假期货运高产

<正>在2015年2月18日至24日的春节长假中,太原铁路局以"日均装车不低于23 000车"为目标开展装车任务竞赛。负责大准线营销的大同站深入煤炭生产企业,共同制订春节假日期间发运计划。节日期间,大准线日均装车3 110.2车,最高日装3 217车,超正常日382车。针对秦皇岛等港口存煤已达峰值的状况,太原铁路局邀请山西省经信委、港口、煤企、电厂共同寻找对策,开通新东港分流滞港煤     

资讯中心

<正>2012年10月上旬全国铁路货运装车持续回升2012年10月上旬,尽管受宏观经济影响全路货源仍然不足,但各铁路局加强日常组织,进一步提高分界口通过能力,货运装车呈现缓慢回升势头。2012年10月上旬,全国铁路日均装车15.9万车,比9月份增加了2 752车。其中,国家铁路日均装车13.43万车,比9月份增加了2 228车。特别     

铁路部门将全面开展货运市场调查

<正>记者从中国铁路总公司了解到,针对当前货源变化情况,2014年2月,铁路部门将开展一次全面的货运市场调查,为深入推进铁路货运组织改革、不断梳理挖掘有效货源、提升货运服务品质与市场竞争力提供全面、鲜活的依据和资料。2014年1月份以来,按中国铁路总公司统一部署,各铁路局积极开拓市场,大力挖掘有效货源,充分用好新线、新装备能力,货运装车开局良好。进入1月下旬,受宏观经济下行压力加大、工业用电不足、春节放假等综合因素影响,全路货运需求不旺。对此,中国铁路总公司要求各铁路局通过开     

北京铁路局货源形势分析及对策

北京铁路局货源受到国家经济结构调整、环保政策及环境治理的影响,针对煤炭、钢铁等大宗货源呈现的下降趋势,提出相应的对策与建议,即深入推进货运组织改革,实施灵活的价格浮动机制,给予大客户优惠政策,提高行包班列运输服务质量,加快推进无轨站建设,加强集装箱管理等,实现北京铁路局的货运经营目标。     

郑州铁路局畅通粮食运输路

<正>连日来,郑州铁路局为方便粮食运输,加大货源营销力度,畅通运输组织,优化粮食装车程序,缩短粮食落地时间,确保粮食运得进、装得上、走得快,帮助农民增收致富。郑州铁路局组织人员深入管内农作物种植区及加工企业,主动宣传铁路货运网上受理、实货制运输、全程物流服务等便利举措,分析、对比公铁费用,积极服务零散客户,争揽更多货源。郑州铁路局建立粮食装运绿色通道,优化粮食发运办理流程,加强与局调度室、车辆、机务等部     

基于战略装车点的铁路货运业务流程再造研究

铁路战略装车点不同于普通意义的货运集中化,是以智能化的装载系统、大容量的仓储能力、高效规模化的作业方法,集中存储,整列配车、整列装车、整列始发,对全路(全局)货物发送和生产效率具有重要影响和重大意义。战略装车点的货运作业流程必须要对传统的作业流程进行改进和完善,以货源基础和客户需求为根本前提,使铁路规模化装车组织与企业现代生产模式相适应,提高铁路运输服务能力和水平,有效降低客户储运成本,满足企业运输需求。     

铁路货运装车实现高起点上持续增长

正10月以来,铁路货运装车实现高起点上持续增长。截至10月18日,国家铁路单日装车16天保持在17万车以上水平,其中10月15日、16日、17日连续3天刷新单日装车历史纪录,最高达175 192车。2020年以来,国家铁路单日装车已8次刷新历史纪录。中国国家铁路集团有限公司细化主要货运增量区域和重点增量通道运输措施,做好货源组织,加大疏港矿石"公转铁"运输组织力度,组织下水煤增量,抓好集装箱运输,优化机车机班调整,优化维修"天窗"安排,为增量增收创造有利条件。     

南宁局集团公司春节货运量步步高

<正>春节期间,中国铁路南宁局集团有限公司货物发送量节节攀升,7天累计发送货物217.2万t,日均装车达5 015车,同比分别增长12.8%、13.1%,增幅在全路排名均居第二。为保证货运增收上量,南宁局集团公司提前谋划,对照全路货运工作思路、目标和要求,从推进货运增量行动、做大多式联运、完善价格策略等方面抓好年度货运工作,制订相应的落实方案。     

南宁铁路局组织运力拓“白货”市场

货运组织改革以来,南宁铁路局将拓展＂白货＂运输市场作为重要目标,采取加强货源组织、提供运力保障等措施,促进＂白货＂装车上量。为提升＂白货＂运输比重,南宁铁路局推出了多种受理渠道,组织营销人员深入管内市场开展调查,了解客户年产量、运量安排及阶段性运输需求,科学制订运输方案,千方百计引流上线。     

北京铁路局强化货运安全的实践

分析北京铁路局货运安全形势,介绍北京铁路局通过强化货运安全信息管理工作,及时了解管内货运安全状况,有针对性采取提高货物装卸质量、加强粮食货物安全防范、配合公安刑侦部门打击货盗、注意高附加值货物安全等措施,做好货物安全工作,并对今后加强北京铁路局货运安全工作提出建议。     

铁路实施货运集约化战略的探讨

以北京铁路局货运营业站布局及运量情况为基础,阐述铁路货运实施集约化运输的优点,分析集约化运输存在的问题,提出北京铁路局建立货运集约化运输战略的指导思想和原则；优化货运营业站布局调整,建立集约化装车基地等实施集约化运输的建议。     

南宁铁路局货物单日装车突破6000车

正2014年1月31日至2月9日,南宁铁路局日均装车5 501车,日均发送货物同比增长6.6%;2月8日货物装车突破6 000车大关,达到6 018车,创下该局单日装车最高纪录。春节以来,受零散客户及中小企业放假影响,南宁局管内除港口货源充足外,外围货源严重不足。南宁铁路局主要围绕"两港"进行装车攻关,在湛江港日均装车1 997车,同比增加181车;在北部湾港(防城港、钦州、北海)日均装车2 328车,同比增加236车,港口装车量纪录连续刷新。为保证货物装车上量,南宁铁路局积极争取中     

坚持管理创新深化挖潜提效为兰州局增运上量再做贡献

介绍兰州铁路局优化运输组织模式,实现运力资源合理配置;提高配空车质量、扩大C80装车胪例、组织杂型车装车等措施实践内涵扩大再生产;创新运输组织模式;完善货运营销机制;推进货运计划自动审批系统运用的经验。     

全路货运装车卸车“联袂”破纪录

正6月20日,全路货运装车完成170 867车,卸空车完成182 763车,同时打破了历史纪录,装车卸车创全路单日新高。6月份以来,铁路部门利用大秦、唐呼、瓦日、浩吉等主要煤运通道运能潜力,全力满足装车需求。调度部门加强对市场需求旺盛、货源增长强劲的中国铁路太原、沈阳、呼和浩特、北京、西安等局集团公司的运力保障,加     

铁路部门简化流程规范收费

针对近期货源变化,铁路部门全面开展货源调查,积极组织有效货源,从加强日常组织入手,积极提高运输效率,不断促进货运增量。受货源变化影响,2013年3月中旬,大部分铁路局装车情况不理想。对此,各铁路局在3月下旬加强了与地方政府的沟通以及与企业的协调,全面     

“千吨项目计划”促北京地区货运增量

<正>近期,北京铁路局北京货运中心计划实施"千吨项目计划",尽快实现零散白货上量1000t的目标。北京货运中心确定了物流总包、接取送达、"短平快"补强、揽货网络建设、示范物流货场等9个专题,明确责任分工,细化推进计划,实施重点突破。截至2015年5月14日18:00,北京货运中心组织开行的双桥至呼和浩特次日达循环班列已发送14列140车、共计2100t货物。5月19日,大红     

铁路积极采取增运措施组织货运上量

<正>受宏观经济形势影响,运输需求不旺,当前全路货运形势严峻。为此,中国铁路总公司要求各铁路局大力推进货运组织改革,积极稳定既有货源、吸引和挖掘新增货源,积极组织货运上量,并确保重点物资的运输。面对当前形势,中国铁路总公司要求各铁路局认真组织开展市场调研,密切关注货运变化情况,加强与企业货主的沟通,做好政策宣传解释和货运营销工作。各铁路局要强化"前店"和"后厂"衔接,加强运用车及车种结构调整,加大向货源充足地区的排空力度,保证零散"白货"的配空和装车。