隧道内接触网故障抢修装置研制与应用

针对鹰厦线低净空隧道接触网发生弓网故故障遭到破坏时，进行事故抢修困难，对运输影响大的难题，提出“L”型悬臂式隧道内接触网故障抢修装置”的设计方案，较好地解决了隧道内，特别是低净空隧道内接触网故障抢修困难问题，提高了隧道内接触网故障抢修能力。     

既有广大铁路低净空隧道内接触网悬挂方案设计选取研究

电气化铁路由于其牵引功率大、节能环保、能大幅提高运输能力和速度,比传统的内燃牵引在技术、经济、环保方面具有明显优越性,因此,对既有内燃牵引铁路实施电气化改造是今后铁路发展的趋势。然而在对既有内燃牵引铁路的改造中,不可避免的会遇到低净空隧道接触网的架设问题。在进行接触网设计时,由于受低净空限制,制约了架空接触网正常悬挂模式,引起接触网悬挂标准的下降。既有广通至大理铁路由于既有隧道年久失修,拱顶塌陷、偏斜等病害,造成了隧道断面不统一,接触网设计中需分别对每个隧道断面进行研究。文章通过对既有广通至大理铁路低净空隧道下的接触网悬挂方式的方案论证、比选,为今后解决低净空隧道内接触网悬挂问题提供了新的思路。     

地铁高净空盾构隧道接触网预埋槽道方案研究

目前地铁工程中开始大量采用预埋槽道技术,传统低净空盾构隧道内一般每环管片均预埋全环单槽道,但高净空盾构隧道内需根据接触网安装方案及受力计算确定预埋槽道方案。通过对高净空盾构隧道内3种接触网槽道安装方案的比较分析,采用ANSYS软件建模,对盾构隧道预埋单槽道、双槽道悬挂接触网结构进行有限元受力计算分析。研究表明,高净空盾构隧道采用单槽道悬挂接触网时存在安全隐患,为保证接触网供电的安全可靠性,建议采用双槽道悬挂接触网的方案。在杭绍线工程中的应用实践,为后续地铁工程高净空盾构隧道内接触网预埋槽道的设计方案提供一定的借鉴和参考。     

接触网简单悬挂在隧道内曲线定位处作用的探讨及建议

本文对曲线隧道内接触网定位处的悬挂受力状态进行了计算分析，对低净空小曲线隧道内定位点悬挂提出了建议。     

低净空隧道接触网状态改善方法的探讨

对丰沙大线低净空隧道内接触网悬挂方式进行了分析，并提出在既有条件下改善接触网悬挂状态和受流情况的方法。     

焦柳铁路低净空隧道内接触网刚性悬挂调整方法研究

针对焦柳铁路塘豹—富用段低净空隧道内刚性悬挂硬点缺陷,分析缺陷原因并提出解决方案,为低净空隧道内接触网刚性悬挂施工调整提供参考.     

浅谈刚性悬挂接触网施工

天兰线新增第二线兰州至定西段电气化接触网工程中的十里山、新东岗镇隧道进行了我国铁路隧道内接触网刚性悬挂试验。该试验的成功运用，将填补我国铁道电气化接触网在隧道悬挂方式中没有刚性悬挂的空白，对目前国铁线路中的低净空隧道接触网架设提供了良好的解决方案。     

地铁隧道内架空刚性悬挂对预埋槽道的受力计算及仿真

对地铁隧道内预埋槽道技术条件下的架空刚性接触网悬挂受力进行分析计算,并采用ANSYS软件进行仿真,分析低净空区段和高净空区段不同接触网安装方式对预埋槽道的影响,可用于指导不同工程条件下隧道内预埋槽道的规格选型及架空刚性接触网安装方式的选择。     

低净空桥梁隧道电化改造的综合处理方案

针对电气化铁路接触网通过低净空桥梁、隧道遇到的困难,分析介绍了一些典型案例,提出了解决低净空桥梁隧道电化改造问题的建议,期望在今后的工程项目设计和建设管理中发挥借鉴作用。     

隧道净空与接触网导线高度的确定方法

通过分析一般客货共线电气化铁路隧道导高及净空规定的各种数据，从而计算隧道导高及隧道净空的确定过程，提出了计算确定接触网在隧道中如何确定导高，如何确定净空，为今后此类设计总结计算方法．     

城市轨道交通低净空车站接触网链形悬挂的研究与实践

改革开放以来,我国城市轨道交通得到广泛重视和发展,特别是进入21世纪以后,城市快速轨道交通进入了一个新的发展阶段,相继有十几个城市在建设和积极筹划之中.其中大部分城市轨道交通供电系统的牵引网采用的是架空柔性接触网.在城市轨道交通工程中,往往会遇到低净空车站和隧道,还可能会遇到低净空的既有建筑物.在进行接触网设计时,由于受低净空的限制,制约了架空接触网正常的悬挂模式,这样难免会引起接触网悬挂标准的下降.     

探讨焦柳铁路低净空隧道电气化改造

焦柳铁路隧道漏水等病害现象严重,隧道净空低,接触网悬挂困难,电气化改造空间小.通过对城市地铁刚性悬挂系统研究,解决焦柳铁路低净空隧道电气化改造接触网悬挂选型难题,通过三种方案对比分析,阐述选择必要性.     

渝怀线单线隧道140km／h接触网悬挂方案的实施

对渝怀铁路单线隧道净空较低,机车高速运行时如何改善隧道内接触网系统的弓网关系,经与传统的隧道接触网水平悬挂形式比较,提出了在140km/h速度段单线隧道接触网悬挂的应对方案及实施办法。     

高海拔超长铁路隧道TBM施工断面优化的探讨

TBM(Tunnel Boring Machine)施工的高海拔超长隧道面临开挖断面较大和TBM直径统一的问题,考虑采用刚性接触网、减小疏散通道宽度、缩小净空有效面积等措施对TBM施工隧道内轮廓和断面进行优化。通过建立TBM施工隧道衬砌和底部结构模型、高海拔隧道内接触网模型,对TBM施工隧道断面进行对比分析及优化。研究结果表明:160 km/h等级TBM施工隧道断面尺寸受控于接触网安装要求,采用刚性接触网时隧道开挖断面面积比采用柔性接触网时减小9.88 m^2;200 km/h等级TBM施工隧道断面尺寸受控于空气动力学要求,净空有效面积采用48.00 m^2时隧道开挖断面面积比设计规范要求减小4.64 m^2;TBM+刚性接触网可显著降低隧道工程造价、减少隧道弃渣量,有利于TBM同步衬砌技术实施,提高隧道防灾能力。     

隧道净空与接触网导线高度的确定方法

本文通过分析一般隧道导高及净空规定的各种数据,从而计算隧道导高及隧道净空的确定过程,提出了计算确定接触网在隧道中如何确定导高,如何确定净空总结计算方法。     

城市轨道交通低净空区段刚性接触网悬挂解决方案

对城市轨道交通低净空车站刚性接触网安装方案进行研究,分析各安装方案的适用范围及存在的不足,提出了适用范围更广的低净空区段刚性接触网安装方案,提高了接触网系统可靠性,减小维护难度,对解决城市轨道交通低净空区段刚性接触网安装的工程难题具有积极意义。     

市域铁路隧道净空面积优化研究

为支撑《市域铁路设计规范》编制,针对市域铁路隧道净空面积取值开展研究。在国内外资料调研基础上,根据现行规范对铁路隧道净空面积的规定,针对市域车辆尺寸及性能、隧道内接触网悬挂方式、建筑限界、防灾疏散等方面要求,确定满足基本使用功能的市域铁路隧道最小净空面积;综合相应舒适度标准下满足空气动力学效应的隧道净空面积计算结果,提出不同速度目标值下市域铁路单、双线隧道经优化后的隧道最小净空面积取值。研究成果为《市域铁路设计规范》隧道章节相关条文的编制提供了纳规依据。     

低净空建筑下的接触网通过方案

通过对既有线低净空建筑下接触网通过的空间结构尺寸分析,给出了低净空的计算方法和判据,结合沪杭线电气化工程实际,归纳出5种既有线接触网低净空通过方案.     

新型可调式整体弹性绝缘悬挂组件方案研究

鉴于城市轨道交通垂直悬吊式刚性接触网悬挂组件的结构型式，分析弹性绝缘悬挂组件特点，提出一种满足低净空隧道、刚度可控的悬挂组件技术方案，并对其结构、性能进行阐述。     

低净空隧道采用接触网链形悬挂方案探讨

通过对隧道内简单链形悬挂结构分析，详细探讨局部开挖及降低悬挂结构高度方案，在解决低净空隧道内采用链形悬挂方式时，介绍隧道净空要求最小值及相应工程造价增加情况。