活塞环径向压力分布的精确测量方法

为深入研究活塞环径向压力分布的规律，本文分析了活塞环径向压力分布传统测量法的缺点，研究了活塞环变形与径向压力的关系，提出了一种电测量方法，能够精确测量活塞环径向压力分布。实际测量结果表明，采用新方法测量活塞环径向压力分面，结果稳定可靠，重现率高，并且有较高的精度。     

气缸套径向变形对活塞环弹流润滑性能的影响

以弹流润滑理论为基础,发展了一种活塞环三维弹性流体动压润滑数值分析模型。为了研究气缸套径向变形对活塞环弹流润滑性能的影响,建立了椭圆形气缸套模型,分析了气缸套不同变形量时的油膜压力、油膜厚度和润滑表面弹性变形等性能参数。计算结果表明,气缸套径向发生变形时,油膜压力分布、最大油膜压力、油膜厚度分布、最小油膜厚度以及润滑表面弹性变形等都会发生明显变化。因此,分析活塞环弹流润滑性能时考虑气缸套径向变形的影响是非常必要的。此外,为了提高活塞环润滑性能应尽量减少气缸套和活塞环的径向变形量。     

发动机活塞环的正确选装

活塞环的选配及安装质量对发动机使用寿命和整个汽车的动力性、经济性、耐久性和使用可靠性有着直接的影响。笔者遇到的汽车发动机汽缸窜气、窜油、拉缸、断环等故障,多数是由活塞环选配不当和安装质量不高引起。本文以当前实际修理情况,谈谈与活塞环的选配和安装有关的问题。合理选择活塞环的径向压力分布 活塞环沿圆周表面径向压力分布形态大致可分为等压和非等压两种。等压分布是最基本径向压力分布,即环全周分布均匀相等的压力。而非等压分布分     

国内第一台微机数控活塞环车床改造成功

目前,全国汽车配件活塞环同行业生产厂中,第一台微机数控活塞环车床在泸州交通机械厂改造成功并投入生产,已收到良好效果. 活塞环是内燃机的关键零件之一,其毛坯自由形状为椭圆,工艺上要求按给定曲线进行仿形加工,以保证成品的径向压力分布     

发动机活塞环的选装

介绍了选装活塞环时，活塞径向压力分布、结构形状、材料质量、安装间隙及端面位置等因素对发动机性能的影响。     

浅析活塞环的漏气及其应对措施

活塞环是内燃机的一个非常重要的零件,也是运动摩擦副零件中惟一一个作轴向运动、径向运动和旋转运动(二冲程活塞环因定位销的作用不作旋转运动)的零件。为确保内燃机能连续有效地工作,将可燃混合气全部有效功传给活塞,必须使气缸与活塞之间有良好的密封性能。而活塞环的作用就像打气筒里的胶碗一样,紧紧贴在气缸壁上,与活塞一     

活塞环更换全攻略(2)

正(上接2018年第7期)f)从理论上说,活塞环应具有一定的弹性,根据不同的测力方式,有切向弹力和径向弹力之分。活塞环弹力的大小,与环的密封性能有着直接关联。气环的径向弹力一般要求在11.8～15.7 N之间。若弹力过大,则摩擦阻力增加,使活塞环与气缸的磨损加快;弹力过小则会降低活塞环与气缸的密封性能。活塞环弹力的大小可用弹力测量仪测定,如条件不具备,可用新环与之比较的方法来判断。检查时,可先测量新旧活塞环在自由状     

淡析活塞环的漏气及其应对措施

活塞环是内燃机的一个非常重要的零件,也是运动摩擦副零件中准一一个作轴向运动.径向运动和旋转运动(二冲程活塞环因定位销的作用不作旋转运动)的零件.为确保内燃机能连续有效地工作,将可燃混合气全部有效功传给活塞.必须使气缸与活塞之间有良好的密封性能.     

通用小型汽油机活塞环主要参数的选择

活塞环主要设计参数是发动机设计中的重要参数之一,直接影响发动机的整机性能。活塞环的主要尺寸参数D、δ、s、h与环的弹力和应力之间有直接的相互制约关系。对竭力要求提高转速的高速发动机来说,选用较大的p0,较小的厅是可行的。而活塞环的设计在于选择合适的尺寸,使活塞环弹力满足要求的同时应力也在许可范围内。     

活塞环更换全攻略(1)

正从表面上看,活塞环如图1所示貌似简单,是一个具有开口弹性的环体。但别小瞧了这个零件,只要发动机一启动,活塞环即始终在高温、高压条件下工作,是发动机所有构件中惟一一个做三个方向运动如图2所示,即轴向运动、径向运动和旋转运动(二冲程机型除外)的一个非常重要的易损零件。其主要功能是密封气缸和燃烧室,确保其有充足的压缩压力,在发动机的正常运行中起着非常重要的作用,同时也是工作条件最为苛刻的零件。为此,本文就活塞环的结构特     

认识摩托车发动机用活塞环（二）

二、活塞环的运动及作用在活塞环的功能和作用方面,有必要了解活塞环在环槽中的运动情况。因为活塞环是所有发动机零件中唯一作三个方向(即轴向、径向和周向)运动的零件。换句话说,只有当活塞环在三个方向运动时,才能发挥自身的作用。1.基本运动(1)上下运动。活塞环随着活塞的上升和下降,而在环槽内作上下运动。如果不考虑气体的压力,则在正常情况下,当活塞上升时,环应与环槽的下侧面接触;当活塞下行时,环应与环槽的上侧面接触;当活塞在上、下止点时,其接触面应从一侧向另一侧交替;但是,在燃烧行程中,由于燃烧气体压力的作用,即使在活塞下行…     

浅谈润滑油异常消耗(2)

2.3检查活塞环工作性能活塞环是主要摩擦副零件,同时,也是发动机运动摩擦副中唯一1个轴向、径向和旋转(二冲程发动机活塞环不做旋转运动)3个方向运动的零件。2.3.1检查活塞环在活塞组件上的位置情况观察第1、2道活塞环是否在同一个方向。初始装配时,活塞环的开口一般均相隔120°或180°。若气缸失圆,活塞环做轴向运动时,受活塞环开口弹力的影响,环的开口外伸至气缸椭圆部分的最小直径处受阻,2     

活塞-活塞环-气缸系统的摩擦测量研究

FEV公司开发出了1种特殊的测量技术,可同步探测活塞环的轴向和径向运动,以及整个活塞环组件的动态压力特性[1]。与此同时,还可研究活塞环的动态变形特性。该测量研究是在1台V6汽油机的整个运行图谱上进行的,可以用于分析和深入理解活塞环组件的动力学特性的影响[2]。并展示了已记录的测量数据精选。     

活塞环环周径向压力分布和自由状态的形状及椭圆度的计算

通过对Ａｒｎｏｌｄ活塞环环周径向压力分布理论的余弦变换，采用余弦压力分布函数的环自由状态形状的通解对金茨布尔格、Ａｒｎｏｌｄ、ｋｏｚｈａ等余弦压力分布理论进行计算。讨论表征环压力分布特性的环椭圆度的计算及在实际生产中的修正。     

葫芦形活塞环压力曲线及模具设计计算

本文介绍了葫芦形活塞环的压力曲线及模具的设计、计算方法。用计算机进行了大量计算,绘制出了这种活塞环的压力曲线。     

巧辨第二道活塞环的锥面方向

活塞环(如图1、图2所示)是在高温、高压条件下唯一做轴向运动、径向运动和旋转运动的零件,同时也是工作条件最为苛刻的零件,在发动机运行中起着非常重要的作用。从外表看,活塞环是一个具有开口的弹性环体,非常容易损坏。四冲程发动机活塞环的第一道环和第二道环被统称为压缩环,压缩环的首要作用在于防止燃烧室漏气。为了达到这个目的,气缸壁与活塞环滑动面之间有油膜,这对于提高活塞环的气密性起着非常重要的作用。     

消化中的理研活塞环技术

武汉汽车配件厂和日本理研公司的活塞环技术合同正在顺利执行中。合同内容为:引进活塞环的设计与测试技术,进行代表机型的活塞环联合设计,引进球墨铸铁活塞环的铸造与热处理技术和活塞环的镀铬技术,洽商购买活塞环的加工及测试设备,培训专业技术人员。     

如何延长活塞环的使用寿命?

活塞环的性能与寿命跟发动机的工作性能有着直接关系,因此,延长活塞环的使用寿命显得很重要。可以从以下几个方面做起:1合理选材活塞环装在活塞的头部,工作条件十分恶劣,是在高温、高压、高速及润滑条件极差的情况下工作的,因此要求活塞环的材料应具备良好的耐热性、导热性、耐磨性,有一定的韧性、弹性和足够的强度等。目前,广泛采用的活塞环材料为优质灰铸铁、     

活塞环表面处理工艺研究现状及发展趋势

<正>活塞环是发动机的核心零部件，安装在发动机内部的活塞沟槽中，具有密封、导热、支撑等作用，其性能直接影响发动机的输出功率、使用寿命等性能。活塞环长期在高温高压的条件下工作，同时还要承受巨大的冲击和摩擦磨损。活塞环表面处理工艺可以有效提高活塞环的耐磨性，使其可以满足实际应用的需求。如今先进的表面处理工艺已成为提高活塞环性能的主要手段。笔者通过对当前主要的活塞环处理工艺的研究现状及优缺点进行分析，并对其发展趋势做出展望。     

激光活塞环的试验和应用

一、为什么要用激光硬化活塞环活塞环是内燃机重要基础件之一,在内燃机的工作过程中,它起着密封、调节机油、导热和支承作用。为了适应现代内燃机增压、强化和性能要求的不断提高,需赋予活塞环更高的综合性能,特别是影响其使用寿命主要因素的耐磨性能。目前普遍应用的镀铬环固然有很多优