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据印度汽车工业协会近日公布的统计数据.2009年2月份印度摩托车的国内销量同比大幅增长.大多数印度摩托车企业的国内销量也快速增长。第一大公司英雄本田售出32.9万辆,同比增长24%;TVS公司售出1017万辆.同比增长13%;日本本田的另一家合资企业本田摩托售出100万辆,同比增长33%。但是第二大摩托车企业Bajai公司的销量下降了17%.下滑至13.2万辆。 相似文献
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10月份汽车销量环比降低了7.9%,但是仍然达到122万辆的较高水平,这也使1~10月份的累计销量超过1000万辆。创历史新高。乘用车销量达到94万辆,同比增长75.8%;轿车销量达到68万辆。同比增长66.4%:MPV、SUV和交叉型乘用车同比也都出现大幅增长。 相似文献
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前些天,中国汽车工业协会公布了今年1月份国产汽车产销统计,销量为73.55万辆。比去年同期下降14.35%。与此同时,全球最大的汽车市场美国需求继续萎缩,1月新车销量约为65.69万辆,同比下降37.1%。一些国内媒体为此沾沾自喜,大肆炒作。欢呼中国1月销量比美国多了不到8万辆,成为单月世界新车销量第一。 相似文献
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2005年,亚洲汽车取得了令人瞩目的成就,10个主要国家和地区(韩国、中国、台湾、印度、泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、新加坡和日本)的汽车总销量增长了6.1%,达到1670万辆,比上一年增加了963958辆,连续四年创下销售新记录。如果不把日本计算在内,亚洲汽车市场的销量增长了9.8%,达到1090万辆,增加了965273辆,连续第六年创下新的销售记录。中国、印度和东盟地区在2005年显示出强劲的销售势头,预计在2006年还会继续保持强劲的需求量。 相似文献
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正如汽车厂家与经销商期望的“金九银十”那样,2005年9、10月份的轿车呈现较好的销售势头,继9月份达到25.6万辆以后,10月份轿车销量稍稍降至24.3万辆,环比下降4.83%(见图1)。 相似文献
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2005年1~2月份,国内生产汽车近74万辆,与2004年相比基本上没有增长,增长率仅为0.96%;销量为68.5万辆,比上年同期下降6.94%。其中轿车产量为30万辆,同比下降7.96%;销量为28万辆,同比下降15.89%。2004年中国轿车市场低迷,曾有业内人士和权威机构预测,2005年市场形势会变好,产销增幅至少会升高3~5个百分点;国外一些研究机构也作出了同样的预测。然而,前两个月的产销形势让业界深感迷惑:2005年后几个月中国汽车市场的发展走势将会如何,私人购车的时机、价位、品牌到底该怎样选择,都是大家关注的问题。 相似文献
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虽然2月份汽车市场陷入平淡期,但3月份的乘用车市场总体需求与上月比呈明显好转。1-3月,乘用车累计销量超过150万辆,达到153.73万辆, 相似文献
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今年第一季度国产乘用车(轿车、MPV、SUV)市场增速明显放慢,但数据还算“好看”。4月份,轿车产量为238182辆.同比增长为38.44%.环比下降2.04%:销量达到217085辆,环比略微下降3.4%,未延续每年4月份销量达到前半年高潮的史话。而同比增幅较去年4月份销量同比48.9%的高增长下降了10%。市场规律表明,任何行业的发展都不可能以长期超越国民经济发展的速度增长,车市也不例外。 相似文献
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1999年中型载货汽车产、销量平稳,全年产,销量达到18.5万辆,与1998年大体相当。自1993年以来,中型载货汽车市场份额不断下降,1999年市场为10.17%,呈继续下降态势。中国加入WTO、燃油税政策实施环境保护、等因素都将不同程度地影响中型载货汽车市场。预计2000年,中墼工货汽车市场需求量为18万辆市场份额为9%。 相似文献
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1月份国内汽车生产6568万辆、销售73.59万辆。其中乘用车产销分别为52.49万辆和61.06万辆,销量远大于产量,延续了2008年12月份销大于产的态势,1月份汽车产销率高达112.04%,乘用车产销率更高,达116.33%。行业库存降至2008年1月份以来的最低水平,特别是轿车。 相似文献