2013款路虎揽胜动态悬挂系统结构原理(下)

<正>助声箱包括两部分:上部分和下部分,环绕供气装置。助声箱是一个由绝缘泡沫胶排列的塑造物,用来抑制供气装置工作噪声。供气装置向空气悬挂系统供应干燥的压缩空气,通过电磁阀操作的阀导入空气弹簧或储气罐。需要时通过打开排气阀(供气装置的一部分)和空气弹簧或储气罐阀将气从系统中排出。压缩机工作以向任一储气罐加压,或对1个或多个空气弹簧充气。发动机不运转时压缩机将不能工作,     

起亚霸锐系统剖析(中)

系统的工作模式: 升高车辆高度:ECS控制模块驱动ECS继电器闭合(位于发动机舱副保险盒内)控制空气压缩机工作.压缩机工作时,外部空气通过空气滤清器被吸入到压缩机,经由压缩机压缩后通过电磁阀体分配到空气弹簧.     

宝马GT1操作及应用技巧(八)

单轴式空气悬挂装置：单轴式空气悬挂装置简称EDC,高度调节的任务是,车辆负载改变时在后桥上将车辆高度重新调整为标准高度。高度调节通过空气室的进气或排气实现。控制模块从高度传感器获取车辆左右两侧的高度信息。如果高度超出规定的公差,则系统会借助供气装置调节到标准高度。负载改变主要出现在车辆静止时以及行车之前或之后。为给车辆加载,必须打开车门或盖板(后备箱盖)。因此系统     

空气干燥器

经验证明,压缩空气是商用车辆制动系统中最理想的能量介质。但缺点是压缩机所吸入的空气经压缩和送入制动系统时含有水分。可能导致管路和储气罐腐蚀,并将制动装置中的油膜冲涮掉,从而过早地产生故     

CPCD120型叉车制动系统常见故障分析及解决方法

合力CPCD120型重装叉车采用气顶油制动方式，该系统的主要工作原理为：空气压缩机通过空气滤清器直接从大气中取气增压，压缩空气经由油水分离器组合阀进行稳压、精滤、排水后，进入储气罐存储并进一步分离出压缩气体中的水分。当踩下气制动阀时，气体通过气制动阀进入空气加力泵，推动制动液进人前驱动桥的制动钳中，产生制动力进行制动操纵。     

汽车耦合空气弹簧悬架系统动力学模型的研究

推导了空气弹簧、高度阀、连接管路子模块的力学方程,提出了模块化的耦合空气弹簧悬架模型,该模型考虑了高度阀的死区、饱和特性以及节流管路的流量特性等非线性的影响,仿真结果表明,耦合空气弹簧动力学模型能反映空气弹簧相互作用和高度阀充排气对车体抗侧倾的影响,因而可以更加真实反映空气悬架系统的动力学特性.     

减振器一体式空气悬架的试验及静刚度特性研究

减振器一体式空气悬架工作时的空气弹簧作用力与减振器作用力耦合在一起很难分离,研究分析其悬架工作特性是难点.以LexusLS600h车型的电子调节空气悬架为例,通过台架试验、试验数据处理、特性方程推导,解耦出此类空气悬架中空气弹簧部分的静刚度特性力,并将通过方程求得的特性力与试验结果进行了对比验证.结果表明,方程计算结果与试验结果吻合,特性方程正确.     

一汽奥迪怠速特性变差

故障现象 一辆奥迪100经维修后发现发动机怠速特性变差,空调压缩机投入工作时更为明显。 故障分析 根据上述故障现象分析,故障原因主要是怠速稳定装置工作不佳。该装置有一个设置在节气门处的怠速稳定阀,它实际上是一个旁通空气通道。这个空气通道是由一个电枢和一个弹簧所驱动的旋转滑阀控制的。通过改变电枢上的电流,可达到调节通过空气管道中空气量的目的。节气门上方有一只怠速调节螺钉,此螺钉可调     

凌志轿车电子调节空气悬架系统的检修

许多轿车采用了电子调节空气悬架,使汽车在各种不同负荷、不同行驶条件下仍能保持一个固定的设计高度,抑制车辆的侧倾和制动时的前俯,并使高速行驶时后部稍向下垂.汽车行驶时,空气悬架系统的ECU从高度传感器获得高度信号,若ECU检测到的高度信号低于设定值,就启动压缩机和操纵高度控制阀,让压缩空气充入空气弹簧室,以提高汽车高度;当ECU检测到的汽车高度信号高于设定值,就将排气阀和高度控制阀开启,空气弹簧室内的压缩空气逸出,使汽车高度下降.现以凌志LS400轿车为例,介绍其检修方法.     

空气弹簧控制器开发与应用

为提升驾驶员操纵的稳定性和乘客乘坐的舒适性，文章基于模型设计的方法开发了一种空气弹簧控制系统。控制器硬件采用S32系统单片机，通过采集高度、压力传感器以及整车其他控制器网络信号，根据驾驶员的需求控制压缩机和电磁阀进行车身高度升高或降低操作，并在实车搭载对系统测试。测试结果表明：空气弹簧控制系统满足车身高度调节的要求，并能够对系统故障进行检测。     

商用车的空气管理系统

在我国和欧洲,越来越多的货车和客车使用压缩空气作为动力．实现对车辆的制动、门控及空气悬架系统的控制等。我们通常把压缩空气的产生、处理并按要求存储到各自贮气筒中部分叫做空气管理系统。该系统主要由：空气压缩机、空气处理元件(调压阀或空气干燥器．保护阀、空气处理单元等)、贮气筒组成。空气压缩机     

供气系统的日常维护与保养

我们可以通过对供气系统的设计和日常对空压机的维护来避免上一期所提到的缺陷，这样对我们绝对是百利而无害的工作。在对供气系统进行设计时我们应采购配套的设备系统。如空压机（活塞型或螺杆型）、储气罐、冷干机、油水分离器和供气管道（如图1所示）。     

汽车异响与故障诊断79例（四）

68、转向操纵机构异晌①液压系统有"咯、咯"声,则为液压油流动不稳、有空气进入系统而发响。②转向器发响为"咔嗒、咔嗒"声,是机件有损伤或间隙调整不当而发响,需修理。③转向油泵有"嘎、嘎"声或"咔嗒"声, 是油泵齿轮或机件转动不灵活或有伤痕发响。 69、轮胎螺栓或螺母松动发响为"咕唧、咕唧"声,在车轮滚动时出现。 70、后钢板弹簧骑马攀螺栓松动发响"铿     

中重型柴油汽车气压制动常见故障的解决方法

压缩空气压力不足 当气压表指示压力在不到最低标准值600千帕时就称为空气压力不足。造成压缩空气压力不足的原因很多,最主要有以下几点：空气压缩机的V带过松：压缩机排气阀密封不严,弹簧过软或折断;空气压缩机活塞与汽缸体、活塞环磨损严重而导致漏气：空气压缩机到储气筒的管路破裂或接头漏气;油水分离器或空气滤清器中沉积物过多而堵塞。     

凌志LS400轿车电子控制悬架系统检修

凌志LS400轿车采用电子控制空气悬架,使汽车在各种不同的负荷、不同的行驶条件下,仍能保持一个固定设计高度,抑制车辆侧倾、制动时前俯和高速行驶时后部后垂。工作时ECU从高度传感器获得高度信号,若ECU检测到的高度信号低于设定值,就起动压缩机和操纵高度控制阀,让压缩空气充入空气弹簧室,以提高汽车高度;当ECU检测到的汽车高度信号高于设定值,就让排气阀和高度控制阀开启,空气弹簧室内的压缩空气逸出,     

2018款保时捷Cayenne空气悬架系统新技术剖析(二)

正(1)压缩机压缩机(如图15所示)负责为空气悬架系统提供压缩空气,产生的绝对压力最高为1900kP a。该压缩机由带电机的两级压缩机单元、电动BOOST(增压)电磁阀、释放阀和一体化空气干燥器组成。ECP控制单元通过CAN总线Sub_CAN控制压缩机的启动在出现向下方向的水平高度变化时,压缩空气向环境通风(开放系统)     

某重型卡车空气弹簧刚度特性研究

现阶段国内外的汽车企业都非常重视空气弹簧在车辆悬架系统中的运用与研究,由于空气弹簧独特的非线性刚度特性使得其在汽车悬架系统中能够起到很好的减振作用,提高车辆的平顺性能和舒适性能。高端重型卡车空气弹簧进行了刚度测试实验,然后运用ABAQUS软件对空气弹簧进行了有限元建模与刚度特性分析,将刚度测试实验结果与有限元分析结果进行比对验证了仿真结果的正确与可行性,同时确定了其他工作行程所需数据可以通过仿真数据进行模拟来实现,为后续的空气弹簧悬架子系统的动力学模型的建立提供了较为完整的数据资料。     

基于拓扑优化空气弹簧托架的轻量化研究

空气弹簧托架作为空气悬架的主要部分,它的结构性能将直接影响整车的工作可靠性。本文首先对空气弹簧托架进行有限元分析,在此基础上提出了基于拓扑优化方法与有限元技术相结合的空气弹簧托架轻量化,并对优化后的模型加以验证。     

JN162型双回路保护阀

汽车气制动系统由供气系统和工作系统组成。各种回路如双回路、三回路、四回路等中的保护阀,即为供气系统的部件。多回路系统要求从空压机来的压力气源应能同时到达每一独立的用气回路,并要求在任一回路损坏(泄漏)的情况下,其余完好的回路内仍应保证有安全的制动工作气压。因此压力保护阀在制动系统中不仅可以起分流作用,更重要的可以起着系统压力的保护作用。芜湖市汽车制动阀厂生产的JN162型双回路保护阀的工作原理以及输出气压与弹簧力之间的关系(即静特性)将在下面加以说明。     

2019款宝马新X5新技术剖析(七)

<正>通过蓄压器和压缩机降低,如图39和表29所示。为了确保车辆顺畅地降低,在降低时会将压缩机接入蓄压器中。在实际操作中,以车桥为单位促动空气弹簧减震支柱阀门1～4。图39所示的同时通过所有4个空气弹簧减震支柱举升或者降低的情况是不会发