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构筑"长三角"城际轨道交通网 总被引:22,自引:13,他引:9
根据国外的成功经验,论述了城际轨道交通所具有的显著的社会和经济效益,阐明了城际轨道交通的定义和特点,并认为城际轨道交通将成为继城市轨道交通后的新一轮轨道交通建设热点;还论述了制定“长三角”城际轨道交通规划的必要性与紧迫性,提出了构建“长三角”城际轨道交通网的初步设想。 相似文献
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罗练锦 《现代城市轨道交通》2007,(1):6-9
城市群的发展,使广东省铁路迎来了大发展时期。经过对广东铁路网全局、长远和战略规划,决定与铁道部合作,建设泛珠三角区域城际轨道交通,届时将形成与其他交通运输方式相协调的快速铁路系统。 相似文献
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结合铁道部介入成都地铁建设管理和城际地铁建设的进展情况,推荐在轨道交通项目中设置分立的数据网平台连接集中监控系统(ISCS),并建议引入铁路数字移动通信( GSM -R)制式,认为城市间轨道交通需要考虑统一组网、应急联动以及清分系统互联结算等问题. 相似文献
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海峡西岸经济区城市带轨道交通规划方案研究 总被引:1,自引:1,他引:0
结合福建省中心城市和省际周边城市地理位置和发展情况,提出海峡西岸城市带轨道交通的功能定位。根据城市带中既有、在建和规划的铁路资源,分析了福建省铁路中长期规划实施后的主要线路能力适应情况。提出了基于铁路富余能力的海峡西岸城市带开行城际轨道交通线网方案的初步设想和福州、厦门、泉州三大中心城市市郊铁路的规划方案。 相似文献
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长株潭城际铁路利用规划轨道交通方案研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:长株潭城市群("3+5"城市群)城际铁路网是湖南省"两型社会"建设的先导工程,采用客运专线标准,规划长株潭轨道交通先于城际铁路网规划研究,采用城市轨道交通模式和标准。为充分整合和利用轨道交通资源,从不同客流影响、技术标准、运输组织、通过能力、设备制式及工程投资等方面对长株潭城市群城际铁路网引入长株潭地区利用规划轨道交通方案进行研究。研究结论:城际铁路利用长株潭轨道交通一方面能力不能满足运输需求;另一方面相关设备技术还不成熟,工程投资增加较大。根据长株潭城市群城际铁路网布局,近期宜采用新建长株潭城际铁路方案,城区内可适当兼顾城市轨道交通功能,规划轨道交通可根据长株潭一体化进程适时新建。 相似文献
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《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》提出,到2025年,基本建成轨道上的长三角,形成多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统,并建成一批多种轨道交通一体衔接、高效换乘的综合交通枢纽。为了深入研究都市圈城际铁路、市域(郊)铁路等与城市轨道交通换乘存在的土建接口条件差、AFC系统不统一等问题,结合杭海城际铁路工程实例,采用新建换乘通道、既有车站土建接口改造和AFC系统改造等方法,在不影响既有线运营的同时,实现了城际铁路与城市轨道交通在车站付费区的有效连通。研究表明,通过对车站土建和系统等方面进行完善,可以满足都市圈城际铁路、市域(郊)铁路与城市轨道交通间的互联互通。 相似文献
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正伴随我国经济建设蒸蒸日上,我国轨道交通事业也迎来了蓬勃发展。经过不到10年的建设,我国投入运营的高速铁路营业里程已居世界第一位,未来中国高速铁路四纵四横的网络框架将会形成。已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际铁路,以及正在施工的武咸城际铁路、成渝城际铁路、湖南城际铁路等,将实现城市间交通运输公交化。此外,已有约30多个城市修建或投入运营地铁交通系统。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2005,(4):93-93
2005-03-03,铁道部、北京市和天津市共同召开京津城际轨道交通系统建设领导小组第一次会议,并签署《会议纪要》。会议确定,京津城际轨道交通系统将于今年6月开工建设,2007年12月建成,2008年7月投入运营。京津城际轨道交通系统是我国最早开工建设并将最先建成的第一条高标准铁路 相似文献
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沪宁城际轨道交通的功能定位分析 总被引:1,自引:1,他引:0
王玉泽 《铁道标准设计通讯》2005,(8):9-11
根据沪宁城际轨道交通的特点和服务对象确定,对沪宁城际轨道交通与京沪客运专线铁路、既有沪宁铁路、公路、民航和水运、城市轨道交通的关系进行详细分析,提出沪宁城际轨道交通的功能定位。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2022,(2)
2022年2月7日,《经济参考报》记者从交通运输部获悉:截至2022年1月,我国31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有51个城市开通了城市轨道交通,运营线路270条,运营里程8759 km,实际开行列车285万列次,完成客运量18.0亿人次,进站量10.8亿人次。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出要打造轨道上的都市圈:建设都市圈多层次轨道交通网络,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通融合衔接,合理推动轨道交通跨线运营。根据该规划,到2025年,我国城市轨道交通运营里程将达到1万km。 相似文献
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薛贵宝 《城市轨道交通研究》2009,(6)
日前,铁道部、江苏省联合在江苏省镇江市召开沪宁城际铁路江苏段建设第三次推进会。江苏省常务副省长赵克志在会上强调,确保沪宁城际铁路明年7月1日开通运营、确保沪宁两地1小时之内到达、确保建成世界先进水平的城际铁路,是铁道部、江苏省、上海市三方共同研究作出的重要决策,是加快长三角经济一体化的战略举措。铁道部副部长卢春房在会上指出,在全体参建单位的共同努力下,沪宁城际铁路建设进展顺利,为明年7月1日开通运营奠定了坚实基础。会前,部、省领导现场查看了沪宁城际铁路南京至镇江段的施工进展情况。 相似文献
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虽然地方政府对城际铁路建设一直有较高积极性,但受制于资金问题,我国城际铁路建设一直处于亟待发展的状态。“今年地方政府上报的城际铁路规划不多,截至目前,我们也还没审批新的城际铁路规划。”国家发改委基础产业司副处长崔鹏表示,虽然现在还没有明确的文件出来,但原来城际铁路的建设是以铁道部和地方政府联合上报为主,现在则主要是以地方政府上报为主。 相似文献
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张建松 《城市轨道交通研究》2006,9(9):5-5
上海铁路局局长刘涟清在9月7日召开的“中国城际轨道交通国际峰会”上指出,目前长三角地区铁路客车常年上座率始终保持在90%以上,而铁路完成的客运量仅占区域内运输总量的5%左右,轨道运能紧缺一定程度上制约了区域经济的进一步发展。在未来一段时期,长三角将建成多条地区性城际轨道交通线。这些地区性轨道交通线包括:国家已经批准立项的上海至南京的沪宁城际铁路,全长295km,设计时速250km,解决沪宁线运力紧张问题; 相似文献
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上海吴淞铁路是中国第一条正式运营的铁路,既然铁路、火车属外来引进事物.首先由外国尤其是发明地人员来策划修建实在没什么不妥。其后.由铁路衍生出我们现在熟知的地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等各式城市、城际轨道交通。据此,上海吴淞铁路堪为中国铁路、乃至轨道交通建设之嚆矢。 相似文献