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“中国的快速保养业随着私家车数量的上升有着巨大的潜力和市场需求。中国目前的汽车消费市场与80年代的美国很相似,美国走到今天花了20年的时间,中国可能只要花10年或者更少的时间就能超越美国。因此,我们十分看好中国市场。” 相似文献
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大家总是在抱怨:现在汽车发展太快了,已经远远超过了汽车维修人员的发展速度。确实如此,汽车在中国才最近几十年的事情,电控汽车更是才10年左右的时间,而我们的维修人员呢?突然间,大江南北就叫遍了“电喷汽车”,而我们维修人员却远远的被甩在了汽 相似文献
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我们去年在中国汽车维修行业协会理事会上研究确定,今年要在全国开展汽车维修诚信年活动。那么为什么要开展这项活动呢?我认为主要有几个方面的原因。 相似文献
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面对全球最大的单一市场,宾利未来有何发展计划?宾利汽车中国总经理彼夕乐向我们透露了一些关键信息中国市场的独特性Q:对于宾利品牌而言,中国相较全球其他市场有怎样的独特性及重要性?彼夕乐:我非常热爱中国,自从2005年来到这里,我已经在中国工作和生活了17年的时间,这么多年来,我看到中国市场展现出了惊人的发展速度。 相似文献
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根据乘联会统计数字,仅算国内销量,2011年自主品牌乘用车的市场占有率不足30%,这与汽车产业振兴规划40%的目标的差距越拉越大。长安汽车董事长徐留平认为中国汽车自主品牌已到了最危险的时候:中国汽车市场,是国外汽车品牌的一个“秀场”,是有主人但主人不是主角的“第一大市场”。 相似文献
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正一、汽修技术,应与时俱进现在的汽车维修企业为什么很难赚到该得的利润?我认为主要原因是:现在汽车维修技术人员的实际知识水平和车辆技术状况不在一个水平线上。如果说20年前的汽车是流动的机械,那么10年前的汽车就是行走的计算机,未来的汽车是行走的智能穿戴设备。如果说20年前是汽车维修与保养的机械力学时代,那么10年前是汽车维修与保养的电学时代,而现在则是汽车维修与保养的电化学和化学时代。 相似文献
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1、为什么同样的发动机,帕萨特28就比奥迪A6 2.8少20扭矩呢?是调了电脑程序了吗?2、我忘了是在《汽车之友》还是《汽车杂志》上看的,说跑车中宝马M3性能不错,可算是跑车中的“终结者”了,可它的一些数据我看也不怎么样,不及保时捷911TURBO。3、至今我家已订了40多本《汽车杂志》和30多本《汽车之友》,我感觉这两种杂志都特棒,就好像奔驰和宝马一样,哪个都不能少,都有优缺点,综合下来正好可以互补。原来我只需要20块钱就可以买两本(《汽车杂志》10元、《汽车之友》6.8元),可现在要20多块呀,不知以后还会不会再涨价,希望多关心我们这些没MONEY的小车迷。4、最后问一下,你们当中有没有小孩呀! 相似文献
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2007年自主品牌汽车,热闹与危机共存。在中国汽车整体销量高歌猛进的时候,来自自主汽车的统计数字刺痛了很多人,自主品牌汽车的销量同比下降了10万辆。事实上,我们不能为中国汽车2007年突破900万辆过早地欢呼,因为自主品牌汽车依旧处在转折点上,我们必须解决的问题是,在丧失低价优势后,自主品牌汽车靠什么来发力? 相似文献
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我心中,始终认为民族品牌的汽车终有一日会大批量出口海外,什么奇瑞的25万辆,这个数字也许在20年后会成为中国汽车出口总数的一个零头。在采访乔治亚罗中国事业部总裁卡布乔的时候,他说中国汽车工业10年后的出口量将是惊人的,看来在时间的估计上.这位意大利人比我更是乐观得多。 相似文献
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21世纪第1个10年是中国商用汽车行业的"黄金"10年,在步入21世纪20年代之后,下一个lO年对于中国商用汽车行业意味着什么?全球商用汽车行业的格局能否因此而改变?作为21世纪20年代中国举办的第一个国际性车展,以"创新·未来"为主题的第14届上海国际汽车工业展览会(2011上海国际车展)成为中国商用车下一个10年发展轨迹的预演. 相似文献
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短短10年间,现代汽车在中国的年销量突破了100万辆,截至2012年底,北京现代和东风悦达?起亚堪称是在中国成长最快的一批合资汽车企业.现代汽车的崛起并不是偶然事件,其崛起背后隐藏着一股强大的推动力.适逢首尔车展,受现代汽车的邀请,中国核心媒体代表团一行20余人前往韩国参观访问,正好为我们寻找现代汽车崛起背后的推动力提供了有利条件. 相似文献
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从今年年初,北京汽车博物馆就一直在以"中国汽车合资合作30年"为主题策划展览,旨在将历史客观地呈现给社会大众。利用博物馆这样的公众平台,向社会展示行业历史变迁,让民众了解企业发展和技术进步,我认为很好,为此促成了博物馆与上海大众汽车牵手,推出"见证亲历与卓越同行——从上海大众汽车30年看中国汽车合资合作30年”专题展览。一个展览不大可能把30年来的变化表现的面而俱到,但它一定能够引发一些人的思考,看过去是为了更好地面向未来。 相似文献
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在石油危机和环保的双重压力下,为汽车寻找新能源已经成为各国政府和汽车行业的头等大事。新能源汽车的发展方向有多种.纯电动汽车被普遍认可.而中国在电池领域有着坚实的基础。中国在传统汽车领域已经奋力追赶了30年,但是差距还是显而易见的,不过如果我们能够在电动汽车领域实现突破,那么中国汽车将有可能实现“弯路超车”,在未来的汽车发展中占据有利甚至是领跑者的地位,当然这只是一个美好的愿景。 相似文献