高速公路为什么要限速

高速公路限速行驶是必须的,也是国际上通行的作法。我国高速公路之所以对小型汽车最高限速110公里/小时,对大客车和大货车最高限速90公里/小时,是考虑了本国的道路情况、车辆机械性能、气候特点、驾驶员的生理特性等众多因素,在既保证行车安全,又充分利用道路资源的基础上制定的,是科学的、合理的。高速公路上的交通事故大部分是因超速行驶引发的。超速行驶之所以会引发交通事故,是因为以下几点:第一,超速行驶增加了纵向碰撞的可能性。超速行驶的车辆,往往是紧跟其他车辆行驶,当前车采取紧急制动时,后车很容易因距离过近而发生追尾事故。第…     

交通法则详解超速行驶

城市限速看仔细《道路交通安全法实施条例》第45条规定,机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度,在没有限速标志、标线的道路上,机动车不得超过下列最高行驶速度:①没有道路中心线的道路,城市道路为30公里/小时,公路为40公里/小时;②同方向只有1条机动车道的道路,城市道路为50公里小时,公路为70公里/小时。限速30公里《道路交通安全法实施条例》第46条规定,机动车行驶中遇下列情形之一,最高行驶速度不得超过30公里/小时:①进出非机动车道,通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时;②调头、转弯、下陡坡时;③遇雾、雨、雪、沙尘、冰…     

多项措施应对交通最拥堵9月

根据有关部门对2009年至2011年的监测分析,由于新学年开学、节日调休、节前集中探亲访友、外地进京车辆增多等因素影响,每年9月份北京交通拥堵是全年中最严重的。为此,北京交通委近日正式发布缓堵举措。根据这份《2013年9月缓解交通拥堵专项行动方案》,预计9月份有9天最堵,其中有4天高峰时段的交通拥堵指数有望破9——也就是说,在9月17日、18日、22日和29日这4天,市民出行时间需要翻倍,高峰时间开车出行与骑车速度相当,平均车速将低于18公里/小时。     

信息动态

全国万车死亡率首次降至个位数，何谓“新口径”，北京55项实事，缓解交通拥堵是重头，北京加快交通信息化进程与智能化建设，北京电子警察一年逮住百万次违法车，北京将制订差别化停车收费政策……     

"公里"≠"迈"

常常听有人说,这车能跑100多"迈",那么这个"迈",就是公里数吗?不,"公里"不等于"迈".在我国,汽车行驶速度一般用"公里/小时"或"千米/小时"表示,公路上的限速标牌也是指"公里/小时",在车内仪表盘上看到的数字一般也是"公里/小时".     

高速公路可变限速算法研究

高速公路合流区一直是产生交通拥堵的瓶颈区域,在合流区上游路段选用可变限速算法是优化缓解合流区拥堵情况的有效方法之一。本文所以通过仿真模拟,选定可变限速应设定的地点并确定在不同车流量情况下的可变限速值,根据可变限速控制位置的确定及不同流量情况下的限速值,确定不同的可变限速控制方案。     

没有限速标志的地方也限速

问：北京的李先生约上几个朋友到郊区游玩,当驾车行驶到怀柔至密云的公路上时,以每小时9 0公里的速度行驶,被自动测速仪记录,处理时他与交警争辩起来,说一路上见到限速标志就减速,在没有限速标志的地方才敢开。他不明白限速标志限到哪儿为止,不限速时能开多快？     

亮相法兰克福——奥迪S5 Sportback、A4 3.0 TDI clean diesel Quattro

S5 Sportback是奥迪全新Sportback系列的顶级车型。这款造型高雅的5门轿跑车由一款采用机械增压技术的3.0升V6发动机驱动,能够提供245千瓦(333马力)的动力,并在2900到5300转/分的转速区间内进发出440牛·米持续的扭矩输出。S5 Sportback从静止加速到100公里/小时只需5.4秒左右,最高车速为250公里/小时(电子限速)。97     

提高素质 保持良好心态

在北京开车,有经验的司机都知道非高峰时间哪些路段堵车,哪些路段不堵车,如果本应不该堵车的地点发生拥堵,第一反应就是前面出事故或占道强行。不文明交通行为是造成北京交通拥堵的重要原因之一。北京市交通部门一位负责人说,在造成北京交通拥堵的各种因素中,这些不文明行为大约能占到2成到3成。由于不遵守交通规则以及交通道德的缺失,此起彼伏的刮蹭、追尾,一起事故就会导致堵塞几个小时。往     

“局部试点校车”将成北京缓堵措施之一

2010年3月13日,北京市交通委主任刘小明在做客北京城市管理广播节目时表示,北京市年内将出台10项缓解交通拥堵措施,包括:进一步完善错峰上下班、局部地区试点校车、加大占掘路工程的管理、进一步优化公交线路、优化高峰区域限行措施等。同时,2010年将针对出租车出台管理措施,推广电话叫车服务,减少出租车路面空驶率。多年来,北京市尽管已采取了许多缓堵措施,但仍难以根除市区交通拥堵这一顽疾;所以,北京市有关部门只好不断创新缓解拥堵的措施和方法。不     

关于解决特大城市交通拥堵地段交通问题的案例分析

随着我国城市化进程的加快和城市机动车保有量的快速增长,国内几个特大城市如北京、上海、天津和广州等地城市交通拥堵问题越来越突出,特别是这些特大城市中出现了一些交通拥堵的严重地段,已引起人们的广泛关注。该文以解决北京最拥堵的地段——中关村地区交通拥堵为案例,从交通调查入手,对该地区进行了系统的交通研究,并提出了相关对策和建议,以期为国内其他城市解决交通拥堵问题提供可借鉴的经验。     

美国三大车企复兴 商用车成北美销量关键

新的一年,底特律车展重现喧嚣。虽还称不上盛世,一度被誉为死城的底特律已经平添了几份生气,这与美国三大车企的复苏不无关系。2010年,世界政治经济格局悄然间发生了大变化,欧洲债务危机愈演愈烈,欧洲第一车市德国应声     

交通拥堵辅助系统(TJA)跟车模型及试验验证

交通拥堵辅助作为一种高级驾驶辅助系统,对缓解和减轻交通拥堵状态下驾驶员的疲劳具有重要作用。在交通拥堵状态下,车辆会频繁地进行加减速动作,保持合适的跟车距离对交通拥堵状态下的安全性和驾驶体验尤为关键。文章首先分析了交通拥堵辅助系统的跟车性能要求;其次,通过简化跟车过程和理论推导,建立了交通拥堵辅助系统跟车模型;最后,通过实车试验验证了交通拥堵辅助系统跟车模型的合理性和适用性。     

车事荟萃

北京拥堵路段适时单双号5月31日上午,北京市政府公布"缓解北京市区交通拥堵第八阶段(2011年)工作方案"。方案中特别提出,今年一旦遇有恶劣天气、重大活动、重要节日等可能引发严重交通拥堵的情况,北京将适时采取重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。此外,继京通快速路     

本田阿库拉轿车发动机因何中速抖动

故障现象:一辆1997年款加拿大版本田阿库拉2.5升排量轿车,在怠速或转速较低时发动机运转十分平稳,排气管也没有黑烟;而当发动机转速在2000转/分以上时,即出现严重抖动,且排气管明显冒黑烟;路试时,中、低速加速性尚可,但车速达100公里/小时左右时就无法提高速度了。此车因此故障     

限行并非唯一的缓堵举措

北京市宣布从2009年4月11日起继续推行"每周少开一天车"的限行措施。北京市交通委某负责人说,限行并不是北京解决交通拥堵惟一的途径,大力发展公共交通才是根本出路。奥运会结束后,为延续交通拥堵改善的效果,北京市从2008年1 0月11日至2009年4月10日,实行了机动车按尾号每周停驶一天的措施。6个月的实践显示,限行期间,北京交通拥堵指数为5,15,属于"轻度拥堵",比无限行期间7.54     

汽车质量何时“亮剑”？

40公里/小时的＂生死时速＂北京女律师崔某2010年的春节一定没有过踏实,因为就在春节前不久,她亲身经历了一场生死时速。驾驶刚刚买了一年多的日系豪华品牌汽车,以不到40公里的时速行驶,突然遭遇刹车失灵,据她事后回忆,在车上她惊恐地不停底紧踩刹车踏板,但似乎踩在了棉花上,车速没有丝毫减     

时速5公里——接触宝马325iM

毫无疑问这是一辆宝马，我在著名的上海国际赛车场与之所进行的亲密接触也决不会让这款车一直以怠速前进，5公里/小时，代表了一个极限……     

大众Ecoracer跑车 低油耗、高性能的万能选手

2005年10月19号,在东京车展上,大众发布了一款运动性概念车,多少年后,人们或许会这样描述它的历史:那个时代最省油的运动性车型。诱人的数据百公里平均油耗为3.4升,最高速度为230公里/小时,车身结构为碳纤维(CFP),发动机放置在车     

世界无车日:看纽约如何治理拥堵

<正>在纽约开过车的人都知道,纽约是全美国最"不自由"的城市。街面上到处是限速、限行、禁止停车或限制性停车等标识。不仅如此,警方还会根据不同情况,采取各种临时性的限行措施。纽约是美国第一大城市,但是交通拥堵情况却比首都华盛顿、洛杉矶和旧金山等大城市要好。正是因为各种不自由,最大限度地保障了纽约交通基本通畅。全市逾半数家庭不买车纽约人不以拥有私家车为荣。全美国总共有2亿多辆汽车,人均汽车拥有率约84%。而纽约