屏蔽双绞线在车用CAN总线中的抗干扰能力研究

通过对单芯线与屏蔽双绞线之间的电磁场耦合机理分析,对当CAN总线采用屏蔽双绞线作为通讯介质时,影响其抗干扰能力的因素进行了研究。根据FORD汽车公司关于数据线传导瞬态抗扰度的测试方法,搭建了CAN总线通讯介质抗干扰能力测试平台,比较了几种不同参数屏蔽双绞线的抗干扰能力,对影响因素进行了试验验证。     

车用以太网导线的研制

文章主要介绍了车载以太网导线的制备,通过低介电绝缘材料PP的制备,获得了满足100Mb/s带宽的非屏蔽双绞线。     

电测中仪器的接地问题

一般的电测系统的组成如图1所示.被测的机械量通过传感器转换成电量,转换后的电量通常很微弱,需通过屏蔽电缆送经测量放大电路,然后通过记录仪表进行记录.在电测中,为了保证试验人员的安全以及排除干扰,仪器必须接地.但是,如果接地时考虑不周全,某些干扰信号就会通过接地线进入测量系统.在严重的情况下,会造成信号完全失真.笔者在多次的电测实践中,有过切身的体会.仪器接地问题是电测中的一个实际问题,本     

不同物理媒介对车载CAN总线通信特性影响的试验研究

针对现有车载网络标准对CAN总线应用环境规定不明确的问题,构建了CAN通信网络试验平台,利用USBCANⅡ双通道CAN分析仪对通讯数据进行采集,并应用CANKING和X-Analyser两款CAN分析软件对3种物理媒介对CAN网络通信特性的影响进行了分析研究。结果表明,在相同工作环境和网络条件下,不同物理媒介对CAN通讯特性的影响存在差别,当CAN仿真节点发送时间间隔≤5 ms时,屏蔽双绞线通讯性能最好;时间间隔≥5 ms时,3种物理媒介的通讯性能相同。     

公路隧道防雷接地系统研究

分析了公路隧道防雷接地的特殊性，提出将隧道初期支护的锚杆、管棚、拱架等焊接固连起来多点引出做基础接地体，构成接地装置，并采用拦截、屏蔽、均压(等电位连接)、分流和共用接地系统等综合防雷方案。实践证明，行之有效，对公路隧道防雷接地具有现实意义。     

汽车发动机点火系统电磁兼容优化技术研究

在分析汽车发动机点火系统电磁干扰产生机理的基础上,对干扰抑制措施进行了研究.在所搭建的点火系统电磁兼容试验台架上,对部分抑制措施进行了试验验证.结果表明,采用阻值较大及阻尼电阻长度较长的火花塞、在点火线圈的初级和次级绕组间加入屏蔽层,以及采用滤波器等可有效提高汽车发动机点火系统的电磁兼容性能.     

智能建筑电器线路接地保护的初步研究

正确、良好的接地系统是保证智能建筑用电设备及数据在屏蔽线缆中安全、可靠地传输必不可少的一环。而接地系统中的地极、接地导线、接地方式等,都对接地的效果有一定影响。     

基于MOST50总线的多路同步音视频传输设计

设计了一种基于MOST50(Media Oriented System Transport with 50Mbps)总线的多路同步音视频数据传输方法,即采用一对非屏蔽双绞线代替传统的模拟音视频线束同步传输多路数字音视频数据。设计了一种连接管理策略,以实现多路音频视频连接的建立、释放及切换过程,据此开发了基于MOST50总线的车载信息娱乐原型系统,完成了试验室集成及整车验证。目前该方法已应用于一汽自主高端乘用车产品系列开发中。     

山区高速公路坡面荷载的动态效应与实测研究

为了获取公路陡坡路段荷载对路面结构的动态效应,为理论计算分析和试验分析提供可靠的参数,利用自主开发的轮胎对地压力动态分布实时测量装置,进行了不同车型、不同载重、不同车速和不同纵坡条件下坡面轮胎接地压力的动态测量,得出了不同速度下坡面轮胎接地压力的分布及其变化规律。结果表明,高速运动状态下,重载货车轮胎接地形状近似于矩形,车速越高接地形状接近矩形的相似程度愈高;随着车速提高,接地压力的分布形式从凸起型分布逐渐向鞍型分布演变,接地压力峰值逐渐减小;运动状态下,车辆轮胎接地压力在行进方向上呈半正弦波分布,在横向上表现为非均匀分布。     

客运专线水泥土桩复合地基承载特性数值分析

采用数值试验的方法,对水泥土挤密桩单桩及单桩复合地基的承载特性进行了分析.分析了在整个加荷过程中单桩以及单桩复合地基荷载传递特性(桩身应力及桩身位移),同时分析了桩端土模量和褥垫层厚度及其变形模量对复合地基性状的影响,得出了一些有益的结论.     

微表处技术在高等级公路养护中的应用

微表处技术是高等级公路进行预防性养护最经济有效的手段。该工艺在国外已得到广泛应用,被认为是修复道路多种病害最有效、最经济的途径之一,对改善沥青路面使用性能、延长使用寿命、节约投资,具有十分重要的意义。     

高速公路车辙病害研究

讲述了高速公路上的路面病害之一———车辙的形成、发展、危害,给出了相关部门应该采取的预防和维修治理措施。     

高速公路车辆行程时间预测研究

对高速公路联网收费系统的数据和交通监控系统的数据进行了处理和分析,研究了高速公路车辆行程时间分布的规律性和各参数之间的关联性,构建了高速公路车辆行程时间预测模型,最后通过比较实际值与预测值来验证提出的行程时间预测方法,分析了误差的原因.     

基于信息融合的道路前方车辆识别研究

将光学传感器与红外传感器进行信息融合以识别道路前方车辆.首先根据光学图像信息进行保守识别以初步确定车辆目标.在对相应的红外图像进行通道处理的基础上,充分利用其温度场信息提取车辆目标特征以构建车辆验证函数.以车辆验证函数值为依据建立基于最小风险的贝叶斯决策分类器,对光学初识别中得到的车辆目标进行验证,从而成功实现了光学图像与红外图像的信息融合.试验表明该方法能够利用红外热图信息在光学图像保守识别的基础上剔除误判目标,最终得到较为准确的识别结果.     

高速公路桥头跳车的探讨

针对高速公路容易产生桥头跳车现象进行分析,提出减少桥头跳车的防治措施并介绍梨温高速公路桥梁台背回填及伸缩缝的施工控制措施和效果。     

机场道面结构安全性能模糊综合评价

应用模糊分析法建立了一个综合评价模型,通过该模型可对机场道面结构的安全性做出定量预估,并可找出影响结构安全的主要隐患和薄弱环节。     

基于ABAQUS的凉水井滑坡稳定性分析

利用大型有限元软件 ABAQUS 对凉水井滑坡段进行了数值模拟分析,通过应力应变场的云图分析,确定边坡的最危险潜在滑动面。依据强度折减法的原理,利用ABAQUS定义场变量为强度折减系数值,通过改变场变量实现摩擦角和粘聚力的折减,得出边坡稳定性安全系数,并对滑坡的整治措施提出建议。     

高速公路生态绿化初探

高速公路生态绿化是高速公路绿化发展的趋势和方向。阐述目前高速公路绿化现状,从生态学的角度提出高速公路生态绿化的发展思路,并对高速公路生态绿化模式进行初步探讨。     

基于CAB气囊展开问题的研究

实车试验出现CAB气囊后腔展开后飘动,扫到假人头部,且气囊后腔展开速度比前腔慢等问题,本文以此为切入点,简述如何通过改变气囊折叠方式、改变气囊花型的方法,改善CAB气囊展开状态的问题.通过此问题的改善,为后续CAB气囊开发提供经验积累.     

基于AFP的航班延误研究

针对现行地面延误策略对航班延误分配不当问题,对限制空域进行了分析,以空域流量策略为基础,分析航班延误的目标和约束条件,建立航班延误模型,采用矩阵的遍历来确认航路.通过算例与地面延误策略进行比较,对采用AFP进行航班延误分配的有效性进行了验证.结果表明,该方法有效减少了航班延误.