关于提升沿海煤炭运输中转能力的思考

沿海煤炭运输在我国煤炭运输中一直占有非常重要的地位,为了降低煤炭运输成本和满足煤炭外贸出口的需要,逐渐形成了“北煤南运”和“西煤东调”的煤炭运输格局。在这种格局中,海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。一、北煤南运的必要性和重要性与我国煤炭生产主要分布在“三西”地区(山西、陕西、内蒙西部)的情况不同的是,煤炭消费主要集中在华东、华南地区,两者的煤炭消费量约占全国煤炭消费总量的42%。沿海、沿江是华东、华南煤炭运输的主要通道,水路运输承担了华南地区调进煤炭的90%,承担了华东地区调进煤炭的70%。2005年…     

资讯

中国造船业接单量占世界四成；长江中游可能提前进入枯水期；苏州开辟“北粮南运”海上通道；珠海港将建干散货集散中心     

我国煤炭“铁海联运”现状分析

我国煤炭资源丰富，但分布极不平衡，主要集中在北方地区。华东、华南地区是我国经济活跃和发达地区，工业发展快，电力需求量大，而煤炭资源缺乏，对煤炭需求量大且稳定。介绍区域性的严重不平衡所形成的我国“北煤南运”、“西煤东运”、“铁海联运”的基本格局，分析“铁海联运”的发展趋势，可为我国煤炭运输通道建设提供参考。     

营口港与黑龙江开展战略合作合力打造“北粮南运”通道

<正>黑龙江省粮食局与营口港务集团在营口港正式签订战略合作框架协议,合力打造"北粮南运"便捷、高效的粮食物流通道。作为我国粮食主产区的黑龙江省,每年有     

曹妃甸煤炭码头起步工程竣工

日前，我国目前最大的专业化煤炭码头——曹妃甸煤炭码头起步工程通过竣工验收。这标志着我国“北煤南运”又一条重要海上通道即将开通。     

海事信息：重要信息提示

中墨签署海运协定，专家建议开辟北粮南运联运通道，海事系统将建设六大体系，京杭标准船型主尺度初定，2004我国船舶业增势强劲。     

在福建湄洲湾建设煤炭储运基地的必要性及可行性

我国煤炭资源在地区分布上极不均衡，煤炭生产主要分布在“三西”地区（山西、陕西、内蒙西部），而煤炭消费主要集中在经济发达的华东、华南地区，因此煤炭运输量很大。我国的煤炭运输总体格局为“北煤南运，外煤内运”，2007年我国煤炭产量25．23亿t，同比增长8．2％，沿海港口煤炭吞吐量达9亿t。海运以其运量大、成本低的优势，承担了华南地区调进煤炭运量的90％．华东地区调进煤炭运量的70％。     

基于供应链管理的煤炭港口发展新思路

近年来．我国港口煤炭码头建设不断加快．装船能力每年增长．但我国华东华南地区还是经常呈现电荒、煤荒的现象。做为北煤南运主枢纽港的秦皇岛港,通过优化生产组织．挖掘生产潜力使港口生产效率不断提升。但在遇到南方冰雪灾害．迎峰度夏的特殊时期。仍然面临货船压港、进港车皮不足等情况。电煤运输不畅固然有下水港装船能力不足的原因．但整个...     

基于物流场原理的北煤南运水运网络优化

根据物流场运行的基本原理,将我国“北煤南运”产地、港口、铁路、水运等要素与物流源、物流汇、物流节点、物流通道各要素相结合,依据物流场模型,建立我国“北煤南运”运输网络模型,对现有运输网络进行优化,实现运输利益最大化。结合实际中的“北煤南运”案例进行分析,验证模型的适用性,并对我国现有的煤炭水运网络进行分析。     

北煤南运快通道,苏冀海事有一套

正9月21日,一艘载有51000吨煤炭的"太湖8号"轮正靠泊在江阴长宏国际4号码头进行卸货,码头工人通过抓斗将"太湖8号"轮上的煤炭卸到码头皮带机后,运送至后方电厂煤堆场,作为电厂发电的燃料。作为火力发电厂的主要能源,煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部,而用煤"大户"则集中在华东、华南地区。北煤南运成为中国煤炭运输长期存在的主流向。近年来,长三角地区经济发展迅速,电力需求大幅增加,对煤炭需求量逐年攀升,北煤南运     

当前北煤南运存在的问题及对策

<正>我国煤炭资源和生产主要集中在山西、陕西、内蒙西部地区,煤炭消费主要集中在华东、华南沿海地区,资源分布、生产力布局和能源结构的特点决定了我国将长期存在“西煤东调”、“北煤南运”     

泸州港用3亿元扩容

天津港是我国北煤南运的重要出海口．担负着华东、华南地区电力用煤的运输重任。天津港按照“电煤优先”的原则．积极与有关货主和船公司联系．及时掌握船货动态。通过优先靠泊电煤船、挖掘设备潜力、改进工艺流程等措施．积极保证电煤运输．打造电煤海上运输“绿色通道”．有效保证了水上电煤的安全高效运输。在港口装卸生产繁忙的情况下．加强运输组织，保障港口运输畅通，     

创立煤炭运输品牌 提高煤运市场占有率

秦皇岛港是北煤南运的枢纽港,在海上煤运中起着主导作用。但我国进入市场经济后,从事北煤南运的港口由４个发展到１２个,港口煤运市场竞争激烈。自１９９７年以来,秦皇岛港的生产任务日益减少,连续两年滑坡,在北煤南运的总量中,由原来占７５％减少到 ５０％左右,生产形势非常严峻。 目前我国已由数量型经济发展到质量型经济,给港口运输服务质量提出了更高的要求;我国参加 ＷＴＯ后,外国可以参与中国的港口运输市场,港口市场运输服务质量的竞争必将激化。中央要求港口运输贯彻执行“安全质量第一”的方针,应树立市场经济的质量…     

我国最大专业煤炭码头曹妃甸一期主体告竣

我国目前最大专业煤炭码头——曹妃旬煤炭码头工程一期起步工程主体告竣。随着该工程的完工，我国“北煤南运”的又一条海上通道即将开通。曹妃甸煤炭码头规划建设5至10万吨级煤炭泊位16个，年煤炭下水能力2亿吨，分两期四个单元建设。目前在建的为一期起步工程，码头岸线长度1514米，     

赋予北煤南运新内涵

我国煤炭资源生产主要集中在山西、陕西、内蒙西部地区,煤炭消费则主要集中在华东、华南沿海地区,资源分布、生产力布局和能源结构的特点决定了我国将长期存在“西煤东调”、“北煤南运”和“铁海联运”的运输格局。其中,海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。如何保障北煤南运畅通,实现煤矿、铁路、港口、用户四方协调发展,是我们研究的重要课题。     

我国货运铁路扩容对煤炭港口吞吐量的影响

<正>长期以来,由于我国煤炭产销地的不平衡性,形成了"北煤南运"、"西煤东运"的煤炭运输格局,煤炭由"三西"产地铁路装车,由于铁路运力有限,大部分通过渤海港口下水,由水路运往华东地区港口,因此,铁路与水路运输成为目前主要的煤炭运输方式,煤炭也成为了港口吞吐量中所占比例最大的货类。     

王伟:“海陆一体”防疫情 “海上金桥”保运输

威海成山头海域是我国海上运输南北大通道,是北煤南运和油气运输的重要动脉,每年过往船舶达到11万艘次、船员200余万人次。新冠肺炎疫情发生以来,设置海上预警机制、保障防疫物资运输、保障海上安全……这是全国向上向善好青年.     

适用于国内北粮南运的船型分析

根据国内粮运现状、航线及主要装运港口数据和相关影响粮运的因素,分析四类典型的散粮船特点,认为国内北粮南运的船型中,2.5万～3.0万t级船型经济实用,被广泛应用;5.5万t级船型则发展前景良好值得推广应用。     

2005-2006;物流快跑(下)

粮食物流 南京财经大学教授吴志华: 近年来,全国粮食年物流量约为1.7亿吨,其中跨省区粮食年物流量为0.7亿吨.近三年跨区域粮食物流量中,东北三省和内蒙古东部地区粮食外运量约2650万吨,出口量为1170万吨;黄准海地区(豫、冀、鲁、皖)小麦外运量为1060万吨;长江中下游地区(川、鄂、湘、赣、皖、苏)稻谷流出量为1670万吨左右,玉米流入量为800万吨;东南沿海地区(沪、苏、浙、闽、粤、桂)粮食流入量为4500万吨,进口量为800万吨;京津地区粮食流入量为900万吨.东北地区成为中国最大的粮食流出地区,东南沿海成为最大的粮食流入地区,基本形成北粮南运的流通格局.     

“北煤南运”第一船

<正>新春伊始,寒潮大风裹挟着雨雪连续袭来,覆盖了我国大部分地区,北方沿海海域更是寒流滚滚。"进港迎风雪,离航冰裹船。""神华516"轮船员每月5次出入北方港口,承担着"北煤南运"海上运输任务。他们在战风斗浪的一次次考验中,勇挑重担,以出色的业绩先后获得全国"‘安康杯’竞赛(上海赛区)优秀班组"、中国海事局"安全诚信船舶"(2018—2020)等殊荣,树起"北煤南运"海上第一船的标杆。