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推进并形成沿海、沿江、沿河工业产业布局,加快港航业的发展是交通运输业转型的需要,也是全力建设低投入、高产出,低消耗、少排放,能循环、可持续的国民经济发展体系和资源节约型、环境友好型社会的需要。温州市虽为经济大市,但资源短缺,原材料与产成品两头在外的特征十分明显,对水运具有很强的依赖性。温州市良好的海岸及江河水网资源,拥有地理区位、集疏运等诸多优势,水运业对温州经济可持续发展举足轻重。 相似文献
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避免港航建设中的盲目投入张忠阳我国基本建设投入正逐步向严重滞后于经济发展要求的交通等基础行业倾斜,改变交通运输“瓶颈”现象是当前的紧迫任务。宜昌市正抓住长江经济带在区域经济发展中的联运作用,大力发展水运设施建设。在这种有利形势下,我们要保持清醒的头脑... 相似文献
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长三角经济一体化新格局的形成和都市圈的发展,为交通进一步的发展提供了前所未有的发展机遇,也对交通更好地服务于国民经济的发展,提出了新的挑战。市场之战,体现的是竞争。充分利用富春江得天独厚的航道岸线资源和紧傍杭州市的区位优势,发掘用足富春江的水运资源,通过科学合理的规划,先进有效的管理,把富春江水路运输结构调整的重点放在集装箱运输的发展上,为杭州经济的发展作出更大的贡献是水运尽快适应国民经济快速发展的需要,也是水运实现运输结构调整之必然。 相似文献
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随着国家“十一五”期新一轮经济启动和发展,长江流域作为我国宏观区域经济一级轴带和东中西经济大动脉,长江黄金水道作为长江综合运输大通道的核心,沿江港口城市将逐步成为内陆重要的水陆交通枢纽。按照“沿江七省二市合力建设黄金水道,促进长江经济发展高层座谈会”提出的战略目标,到2020年长江水运实现现代化,适应沿江经济社会发展需要,为沿江经济提供安全、高效、畅通和有竞争力的水运服务;长江水运的优势充分体现,长江黄金水道作用充分发挥。 相似文献
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随着我国经济社会的发展,对交通运输的需求也进一步加大,其中水路运输因其运载量大、运输距离远、成本低等优势,已成为继铁路运输、公路运输之后又一重要的运输方式。不过,水路运输因主要是利用江、河、湖泊以及海洋的“天然航道”来运输,不可避免会受到航道条件的制约,因此做好航道的建设整治,对发展我国水路运输有着非常重大的意义。本文主要探讨航道的建设及整治对水运经济的影响,分析在水路运输中如何采取有效措施改善航道条件,提高水运能力,促进水运经济的发展。 相似文献
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水运企业财务管理的实质就是以资本为中心,通过其筹措、投入、耗费、收入和分配来实现企业经营的效益性、流动性、安全性,从而获得股东财富(或资本增值)的最大化。长期以来,水运企业资金来源在很大程度上取决于国家财政、金融的“紧缩”或“放松”政策。这种单一的资金来源渠道,已难以适应我国市场经济发展的基本要求。自实行“拨改贷”以来,国有企业投资大都依靠银行贷款解决。这种无偿变有偿的方式,虽然促进了企业经营观念的转变,同时也造成企业资金的严重不足,企业成本加大,企业效益通过利息被转化为银行利润。这些都充分表明… 相似文献
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在科学发展观的统领下,资源节约和环境友好的可持续发展是基础建设应把握的方向,发展水路运输正是符合这一发展模式的需要。近年来,水运基础设施建设得到了政府的高度重视,国家和地方政府对水运建设的投资力度因此而加大,随着浙江交通三大建设和港航强省战略的实施,以及杭州水运强市、城市化发展的推进,杭州港航迎来了一个水运基础设施建设快速发展的机遇期。 相似文献