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我厂批量生产的2640马力推轮布置在一条多船位的纵移船台上建造,船舶下水受长江一年一次枯水位的影响,船台面积的布置出现了“满”和“空”的矛盾,直接影响造船生产的进度。为了克服枯水期的影响,除了A区船台上布置若干个船位外,在距A区船台轴线外17米处,又增加了B区船台,在A区和B区船台的每个船位上都可进行船体合拢,舾装。A区船台上建造的2640马力推轮,是用船台小车把船纵移到回转架纵倾滑道上,完成下水工作。B区船台上建造的推轮,采用横移造船法的原理,设计了一套可拆的横移装置,把推轮横移到A区船台上,再纵移到回转架上,完成下水过程。 相似文献
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回顾和总结我国外经委援助工程叙利亚塔尔图斯修理厂工程的水工设计,简要介绍变坡横移计算的原理.工程由纵向船排滑道、变坡横移区和水平船台组成.变坡横移滑道工程上排船质量达1 200 t,船排首小车承载质量达300 t,变坡横移架载质量达1 200 t,在宽阔水域中,定位栈桥的应用提高了船舶上排的操作效率,确保滑道下水上排操作的安全.变坡横移纵向滑道设计技术达到国际先进水平. 相似文献
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在机械化滑道下水设施中,采用随船架下水,可以解决采用船台小车下水时船舶艏支点压力过大的问题,随船架可以转向,不需设置横移坑,可以节省大量场地;另外,随船架结构简单,造价低,工程投资省. 相似文献
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我厂新船体加工装配车间装配好的立体分段和平面分段,要运输到室内船台进行装配合拢时,首先需要将分段运上横移车,然后由横移车分送到各船台(图1),而它们之间有160米以上的运输距离。由于我厂船台区是采用轨道运输的,同时从船体加工装配车间沿伸出来的轨道与上横移车的轨道有一个90°角的交叉点,因此要求有一台能在交叉路轨处转90°的船体分段平板运输车。我厂根据这个特殊需要,设计研制了一台以柴油发动机为动力,能进行液压起升、转向的30吨全液压传动船体分段运 相似文献
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我国建有大量各种机械化船台滑道,其中横向移船,普遍存在着不同程度的偏斜问题。近几年来,由于广泛采用了带变坡横移的船排滑道,偏斜问题则更为突出,严重地影响了生产和安全。为此,使用单位迫切要求早日解决。造成偏斜的原因很多,有些是属于工艺方案问题,以及司机操作不够熟练;有些是机械行走机构制造安装质量欠佳,或是土建地基铺轨存在误差,而其主要原因则是在载船横移时,船舶荷载分布不均,它的重心位置很难与横移架中心相重合,以致造成牵引横移架的两台电机的负荷不一致,产生转差,而形成了偏斜。当船架进入斜坡段时,一端上坡,则该端电机的负荷更重,转速下降;另一端下坡,则电机的负荷减轻,转速升高,两台电机的转差增大,使偏斜更为严重。这些虽不属于设备本身的设计问题,但还应力求在设计中加以解决。 相似文献
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用ANSYS进行甲板板架稳定性计算 总被引:1,自引:1,他引:0
研究了用ANSYS软件进行线弹性甲板板架稳定性计算的实用方法。介绍了采用ANSYS进行结构稳定性计算的理论及结构失稳计算的一般步骤,用支柱稳定性计算和板稳定性算例验证了ANSYS线弹性结构失稳计算的正确性,以此为基础研究了用ANSYS对甲板板架失稳的计算方法。通过对未简化和简化的两种甲板板架有限元模型的计算,表明采用简化的板架有限元模型可方便获得甲板板架结构的整体欧拉应力值。 相似文献
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本文介绍了一艘大型登陆舰移船下水强度计算。在横移区小于船长39.2m的情况下,对该舰的强度和刚度和进行了有限元计算分析,其中对弹性基础梁的刚度系数根据现场勘测的实际情况作了灵活处理,从而为安全下水提供了计算依据,使下水获得圆满成功。 相似文献
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介绍马尾造船厂在万吨级船台上设置的纵向移船设备系统的构成及主要参数计算。该系统可使大船台适于建造不同类型和长度的小型船舶,以提高船台适应船舶市场变化的能力。 相似文献
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横向梳式船台船舶下水斜船架负荷计算探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
主要讨论横向梳式船台船舶下水斜船架负荷计算方法。分析了横向梳式船台船舶下水的受力过程 ,论述了负荷计算原理 ,为船舶横向下水安全提供技术措施 相似文献
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船台自摇式横移车,我国许多中小型船厂已经采用。横移车长而窄,行走时很容易发生偏移,甚至发生钢轨卡住或两端岸壁顶死而不能行走的情况,造成机件损坏等事故者颇多。镇江船厂在一九七七年建成了一台300吨自摇式横移车。在该车上我们设置了能自动控制横移车绞车同步运行的装置。该装置在负载试验以及实践使用中,已成功地控制了横移车的同步运行。同步器结构简单,制造容易,动作配合协调,获得了使用者的好评。下面简单地介绍一下该装置的原理。 相似文献
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大型绞吸船采用三角宽鳍锚作为横移挖掘的定位锚,针对横移锚在软土地质条件下锚抓力受限的问题,采用土体的极限平衡原理进行横移锚受力分析,建立三角宽鳍横移锚抓地力计算方法。经计算分析,在软土地质条件下,影响横移锚抓地力的主要因素为锚冠入土深度、土楔破坏角和锚杆角度。结果表明,锚冠入土越深,锚抓地力越大;锚杆与水平面夹角越小,锚抓地力越大;随土楔破坏角逐步增加,锚抓地力呈先减小、后变大的趋势;土楔破坏角在20°~25°时,横移锚抓地力最小,锚抓力系数为14左右。 相似文献
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