中国客车产业发展潜力分析

在我国加入WTO时,许多专家学者从不同角度对我国加入WTO后世界汽车工业对我国汽车工业的冲击进行了全面的分析,普遍认为加入WTO后世界汽车市场对我国的轿车市场冲击较大,对载货汽车市场的冲击相对较小,而对我国客车汽车市场的影响分析则较少.     

汽车工业应对WTO／TBT的策略

中国加入WTO的愿望即将变为现实，这对中国的经济发展、对外贸易和国际技术合作与交流，都具有积极的意义。但是，加入WTO，汽车工业将首当其冲地受到强大的冲击。为此，必须深入分析和研究WTO的游规则及其对我国汽车工业的影响，提出应对措施，使我国的汽车工业能够以加入WTO为契机，真正发展成为我国的支柱产业。     

关税与我国汽车工业

加入WTO对我国汽车工业是机遇，更是挑战。关税大幅度下降必将对我国汽车工业造成巨大的冲击。本文对WTO相关基本法律原则进行了分析，并比较了国际上入关的经验和教训，提出了发展我国汽车工业的相应措施。     

中国汽车工业发展回顾与分析

进入21世纪以来,尤其是在中国加入WTO后,中国汽车工业进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大,全面融入世界汽车工业体系的发展环境。我国汽车工业进入快速发展时期。     

加入WTO对中国汽车工业影响的若干思考

中国汽车工业目前尚存在产量少、产品结构不合理、技术水平低、研发能力薄弱等问题,致使劳动生产率十分低下,生产成本及产品价格居高不下.就中国汽车产品的国际竞争力水平、关税承受能力等方面来看,中国汽车工业在加入WTO后将会受到强烈的冲击,但也会给汽车工业带来良好的发展机遇.中国加入WTO后,将加速汽车工业产业结构的调整、促进我国汽车工业自主开发能力的形成、推进汽车消费政策的调整和消费环境的改善等.     

民族汽车工业发展之路的思考

本文通过对民族汽车工业的现状分析及加入WTO后国际汽车行业对我国民族汽车工业的影响。从政府和企业两个层面加以研究如何应对这一难得的机遇和挑战，从而探索我国汽车工业的发展方向。     

面向我国汽车工业一体化创新的发展战略

加入WTO在即，我国汽车工业面临前所未有的冲击，在机遇和挑战并存时，如何发展我国幼稚的汽车工业？本文提出了技术创新、制度创新、组织创新的一体化互动创新战略，以谋求实现我国汽车工业的跨越式发展，力争尽快迈入世界强者之列。     

中国商用汽车市场"十五"发展展望--"十五"计划讨论之一

自进入新世纪以来,随着我国汽车工业"十五"计划的启动,以及加入WTO的日益临近,我国商用汽车市场的发展将进入一个崭新的阶段.     

面对挑战的中国汽车工业发展趋势研究

加入WTO后，中国汽车工业必将面临严峻的考验。本文在分析我国汽车工业现状的基础上，结合国际发展趋势，提出我国汽车工业今后的发展趋势。     

中国汽车零部件产业的出口现状和对策

加入WTO以后，随着我国汽车工业的发展和我国产品贸易地位的加强，汽车零部件产业的出口逐年增加，今年开始呈现高速增长的势头。     

加入WTO与我国轿车零部件产业的对策

从国民经济发展的全局来看,加入WTO的利远大于弊,然而它将使我国的汽车工业失去高关税的保护。尽管我国轿车产业属于幼稚工业,尚处于起步阶段,但仍将不可避免地面对与国际汽车工业的激烈竞争。     

如何提高我国重型汽车的核心竞争力

许多专家学者全面深刻地分析了国外汽车对我国汽车工业的冲击,普遍认为加入WTO后国外汽车对我国的轿车市场冲击较大,而对重型汽车市场的影响不大.现在我国加入WTO已近一年了,"入世"究竟对我国重型市场有多大冲击?我国汽车工业目前面临着何种形势?应采取何种措施来提高重型汽车的核心竞争力?这是我们应重点分析的焦点问题.     

新世纪中国汽车工业的发展

加入WTO中国汽车工业面临一个全新的战略竞争格局，将引入新的竞争规则。世界汽车工业的发展趋势为：兼并、重组、集团化和国际化；发展新能源环保汽车，轻量化、电子化、智能化；汽车零部件的高通用化和高成组化；汽车电子网络销售等。进入WTO，我国应采取调整汽车消费政策，培育汽车市场，加快联合步伐，实施“国家汽车创新工程”，实现汽车工业的跨越式发展等对策。     

加强高职汽运专业建设培养汽车维修高级人才

随着汽车工业的发展和汽车技术的进步,以及我国加入WTO和全球经济日益一体化,汽车维修行业将面临许多新的形势,对从业人员的技术水平、业务素质提出了更高的要求.     

论现阶段中国汽车工业的发展战略

经济全球化和我国加入WTO在即，我国汽车工业将面临严峻的挑战。因此，我国汽车工业应按国家“十五”计划纳要的指导方针精神，坚持改革开放，抓住机遇，加快发展；审时度热，主动融入汽车工业全球化发展进程，积极参与国际汽车工业体系分工；在与国际著名汽车公司的合作中求生存、求发展；在借鉴国成功经验和自主创新中走一条具有中国特点的汽车工业发展道路。     

加入WTO给我国轿车工业带业的挑战、机遇及发展对策

随着中美、中欧就中国加入WTO达成协议，中国加入WTO已指日可待。因此，到2006年中国的轿车关税将由目前的80%-100%降到25%；进口配额以60亿元人民币为基数，每年增加15%，到2006年全部取消；在部分零部件关税将在2006年降至10%；并且也将允许外国公司提供汽车融资。中国汽车关税降低的过渡期正好是我国“十五”计划期间，也就是说在“十五”计划时期，随着我国加入WTO及经济全球化的发展，作为幼稚工业的中国汽车工业特别是轿车工业将面临巨大的挑战，同时也面临诸多机遇。本文在分析中国轿车工业所面临的巨大挑战和机遇的基础上就政府和企业两个层次提出了关于我国轿车工业发展对策的建议。     

编者的话

2006年7月1日是我国加入WTO后在汽车工业上过渡保护期宣告结束,一个更为开放的国内市场竞争环境将正式形成,我国汽车行业将真正融入到国际市场竞争的大环境中,进入了真正的竞争发展时期,将对我国汽车工业形成激烈的竞争和挑战。     

我国专用:汽车行业的现状及发展对策

随着国民经济的飞速发展和改革开放的不断深入,作为国民经济支柱产业之一的汽车行业获得了迅猛发展,尤其是加入WTO后,国外各大汽车巨头纷纷以合资合作、技术贸易合作、输出总成零部件、传播管理经验等方式全方位进入我国汽车工业,极大地促进了我国汽车工业的发展。尽管近年来我     

对中等职业学校培养汽车维修技术工人现状的分析与思考

随着汽车工业的发展和汽车技术的进步,随着我国加入WTO的临近和全球经济日益一体化,汽车维修行业将面临许多新的形势.维修对象高科技化、维修设备现代化、维修资讯网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化、服务对象社会化以及加入WTO后国外汽车维修企业将以汽车服务贸易的形式进入国内市场对我国维修企业造成的冲击,无不对从业人员的技术水平、业务素质提出了更高的要求.     

加入WTO与汽车关税

朱镕基总理访问美国和加拿大,美加两国政府首脑都对我国承诺:同意中国在1999年加入“世贸”组织,即WTO。 加入WTO中的敏感问题之一是,我国的汽车工业发展以及汽车进口关税,于是这个问题成为目前一个聚焦的问题。 了解我国进口商品关税变化和目前进口汽车关税,作为研究我国“入世”时和“入世”后可能出现的关税变化,是有一定意义的。 一、我国进口商品关税算术平均