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<正>1最大供油量的调整VE型喷油泵的供油量大小是靠控制柱塞泄油孔的行程长度来调节的(俗称断油计量)。油量调整杠杆可绕固定于泵体的支点,而调速杠杆可绕固定于油量调整杠杆上的支点转动。当需要调整供油量(如标定工况供油量)时,可松开锁紧螺母,将油量调节螺钉旋出(减少供油量)或旋入(增大供油量)。 相似文献
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VE型喷油泵的供油量是靠控制套筒(溢流阀)来控制断油时间,从而控制供油量。控制套筒连接在f91支承杆上,支承杆的行程受(7)张紧杆的限制.而张紧杆的位置又受(4)全负荷油量调节螺钉的限制.所以当需要调整供油量时可旋进(延长供油时间1、旋出(缩短供油时间)全负荷调节油量螺钉进行调整。 相似文献
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泄油环卡滞的原因泄油环是VE泵上的一个关键性零件.它控制着喷油泵供油量的多少。驾驶员可通过一系列机构操纵调速弹簧.拉动调速杠杆总成(总成下端有一球头与泄油环球孔滑动连结)来控制泄油环在柱塞末端的位置.从而控制油量。泄油量多.喷油量少,车速低;反之车速高。 相似文献
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<正> 本文所介绍的是大功率内燃机用的电子调速器。它包括转速或供油给定装置、转速给定值与实际值比较装置、调节装置(控制装置)、放大器、位移传感器以及装有负反馈的供油控制装置的伺服阀控制元件。 该电子调速器结构简单、易于调整,故适用于各种型号内燃机的转速和供油量的调整。 在诸如机车用的大功率内燃机上,要求调整可选转速或者综合调整供油量和转速。例 相似文献
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燃油系统工作不良此类故障的主要原因是喷油泵供油量不足,供油时间不正确和柱塞副与止回阀磨损。如果柴油机在中负荷工作时正常,只是带不起全负荷,其故障原因大多是喷油泵供油不足,这时应拆下喷油泵并在喷油泵试验台上调试,检查调整最大供油量和供油不均度,或者将喷油泵上最大油量限制螺钉稍许旋出一点,以增大供油量。柴油机功率不足且冒黑烟此类故障的原因是汽缸内燃油燃烧情况恶化,应主要从两方面进行检查处理:①进气量不足。进气量不足将使进入汽缸的柴油得不到足够的空 相似文献
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调整个别缸的供油开始时间一般应在试验台上进行.若条件不具备,又固定时调节螺母松动或其它原因引起供油开始时间变动较大时,可以车上临时调整.其方法如下: 相似文献
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柴油机自由加速烟度排放不符合标准时,可采用调整供油提前角、限制最大供油量、调整喷油器等方法,使其排放达标。 相似文献
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一、基本操作要求 1、起动:起动发动机前检查水位、油位、电瓶电压等,起动时间不能过长(要小于15秒);不用踩油门,因为启动油量已经在ECU中被设置固定,踩了油门也不会增大供油量. 相似文献
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发动机动力不足的故障是一个涉及面较广的问题,在这里从以下几个方面查找原因:一是“油”,二是“气”,三是发动机本身的问题。
一、“油”的问题就是供油不足
首先。这类问题又有“堵”和“漏”2个方面。所谓“堵”往往发生在长期不保养,柴油滤清器被污物部分堵塞,供油阻力增加供油不畅,在小负荷少油量的情况下供油够用,在大负荷大油量的情况下供油量不足造成发动机动力下降。 相似文献
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1基本操作要注意的问题 1.1起动 起动发动机前检查水位、油位、电瓶电压等,起动时间不能过长(要小于15s);不用踩油门,因为启动油量已经在ECU中被设置固定,踩了油门也不会增大供油量. 相似文献
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〔题1〕以下各题正确的记号“O”,不正确的记号“x”。 1.喷油泵的供油间隔一般由挺杆调正螺钉来调节的。 2.如果将喷油泵有右旋螺旋槽的柱塞向右转,供油量就减少。 3.喷油泵柱塞自下止点至上止点的上移距离称为柱塞有效行程。 4.喷油泵开始供油压力是借助于改变出油阀弹簧的弹力调节的。 5.节流式(轴针式)喷油器构造上具有特点,使其在喷油初始,仅有极微量燃油嘴射出去。 6.气力式调速器是由喉管总成和调速总成组成。如果汽车行驶中负荷减小,喉管处的真空度增大,使喷油泵油量控制齿条向减少供油量方向移动。 7.机械式调速器是利用飞球组合… 相似文献
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柴油发动机"飞车"的原因①调速器本身的故障,即失去了正常的调速功能。具体原因有:供油拉杆(齿杆)卡在某一供油位置;某一缸的柱塞与柱塞套卡死在供油位置,不能相对转动;供油拉杆与调速拉杆(或导动杠杆)之间联系中断;飞球式调速器的飞球组合件锈死;调速弹簧折断并被卡住,或飞块(飞锤)连接销折断或脱出; 相似文献
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喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件,一般在试验台上调整供油量后装机使用,即便这样有时也会出现功率不足、排气冒黑烟、转速不稳的异常情况。主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的,直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。1喷油泵供油不均匀的原因1.1调试状态与使用条件的不同喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的,而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500~700℃、压力3~5MPa条件下使用,两者差别较大。机车作业时,喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右,也会造成柴油粘度下降,因而柱塞与针阀偶件的 相似文献
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燃油供给装置方面首先,车辆所加注柴油质量低劣,形成不完全燃烧.可造成排气冒黑烟。其次.喷油泵故障导致供油量过大,或油压低.影响喷油器性能发挥。从目前部队列装的柴油车来讲(以下相同)。具体包括:喷油泵驱动联轴节上的固定螺栓松动;喷油泵上的增压补偿装置失效:具有柱塞挺杆调整螺钉的喷油泵,其调整螺钉松动。再次,喷油器喷油时间不正确,或雾化不良。具体有:喷油正时调整不当;喷油器针阀密封性差,有滴油现象;喷油器卡死在常开位置;弹簧过软。最后,调速器原因使供油量过大.以及各缸供油不均匀度太大.或预热塞漏油。 相似文献
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发动机各缸供油量如果不均匀(有的缸供油量过大,有的缸供油量过小),将会直接影响发动机工作的平稳性。如果在没有试验台而又必须进行供油量不均匀的检查时,我们可用比较法就车对其进行粗略的检查和调整,步骤如下: 相似文献
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为了保证发动机工作正常.使汽车喷油泵处于最佳供油性能.本文将汽车喷油泵的供油量和供油不均习度提供正常的检查与调整方法介绍如下:
供油量包括:额定供油量、怠速供油量、起动供油垦和校正供油量。 相似文献
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