与高速发展的中国铁路同行

<正> 在中国,凡是有铁路的地方,通常能见到永济电机的产品。为满足中国铁路事业高速发展的需要,我们致力于高速动车组、大功率货运机车以及城市轨道交通车辆电传动技术的研发工作。作为中国铁路技术引进电传动产业化基地,通过大规模技术引进,已掌握了德国西门子、法国阿尔斯通、日本日立/东芝、美国GE/EMD等世界一流公司的电传动装置设计和制造     

客运专线铁路无碴轨道工程技术（下）

简要论述了国内外无碴轨道工程技术发展趋势，介绍世界上各种无碴轨道结构形式和发展方向，以及无碴轨道工程的技术特点和技术经济性；并结合我国秦沈客运专线桥上2种无碴轨道的建设经验，对我国客运专线铁路无碴轨道设计与施工、机械设备开发、成套技术引进提出思考和建议，可供无碴轨道设计与施工等参考。     

为了"人便其行、货畅其流"——铁道部部长刘志军谈新中国60年铁路事业

经过60年的发展，我国铁路现代化建设取得了重大进展，高速铁路．机车车辆．高原铁路．既有线提运、重载运输等技术迈入世界先进行列。中国铁路以占世界铁路6％的营业里程完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一，为经济社会发展作出工重要贡献。     

我国铁路重载运输技术重大成就赢得世界赞誉

6月22日，第九届国际重载运输大会在上海举行。铁道部副部长胡亚东在大会开幕式上致辞时表示：党的十六大以来，中国铁路重载运输快速发展，大秦铁路创造了世界铁路重载运输的奇迹。通过此次大会，中国铁路将进一步加强与世界各国铁路同行的交流合作，充分学习借鉴世界各国铁路的先进技术和经验，加快中国铁路现代化进程，为世界铁路技术进步作出更大的贡献。     

信息精萃

我国铁路装备技术跻身世界先进行列；我国铁路机车车辆制造装备技术“跑”进世界前列；我国首列完全自主知识产权轨交车厢下月亮相；南车集团最新自主创新成果应用铁路大提速；永济电机牵引我国铁路货运提速；     

新形势下的中国铁路技术引进

分析了近１０年我国铁路技术引进工作，剖析了存在的突破问题主其原因，据此提出了铁路技术引进的发展目标及其政策建议。     

贯彻十七大精神 推动中国地方铁路发展

中国地方铁路是中国铁路主干网的延伸和补充，是中国铁路跨越式发展的重要组成部分。“十一五”期间，中国地方铁路将新线铺轨1000公里，技改项目完成500公里；到“十一五”末，全国地方铁路年货运量2亿吨，货物周转量120亿吨公里。中国地方铁路进入了快速发展的黄金时期。 《世界轨道交通》杂志从2006年开始，创办了《地方铁路》专栏。今年，本刊将每期固定设置并精心地办好此专栏，为中国地方铁路持续发展提供一个理论与实践交流平台。我们真诚地欢迎业内各界人士积极参与，踊跃投稿。     

工厂搭上技术引进班车与国际国内先进企业同台献技

E铁道部为了满足国内干线铁路运输需要，加快提升中国干线铁路大功率交流传动内燃机车的装备水平，全面引进国外先进的成熟的大功率交流传动内燃机车的设计和制造技术。我厂与铁道部和美国GE公司2005年10月31日在北京签订了大功率（6000马力）交流传动内燃机车配套电机采购和技术引进合同。     

谈中国铁路车辆的发展及铁路车辆用钢

中国铁路是世界铁路运输总量最大的国家之一，目前全国拥有铁路客车３－５万辆，铁路货车５５万辆（其中企业自备货车１１万辆），车辆总数近６０万辆。中国铁路的发展主要在建国以后，特别是本世纪８０年代和９０年代，是中国铁路发展最快的时期。建国时的１９４９年，我国仅拥有铁路客车３７９６辆，铁路货车４４６５８辆，５０年来增长了１０倍；在技术状态方面，１９４９年客车技术速度仅为３１－９ｋｍ／ｈ，目前主要干线已普遍达到１２０ｋｍ／ｈ，有些区段达到１６０ｋｍ／ｈ，部分专线（如广深铁路）的个别区段达到２００ｋｍ／ｈ；…     

《中长期铁路网规划》实施四年铁路建设凯歌高奏

4年前的1月7日，国务院常务会议讨论并原则通过（《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》），4年后的今天，一条条高等级铁路客运专线在神州大地延伸，向世界展示着蓬勃发展的新形象。这是中国铁路建设规模最大、标准最高、发展最快的几年，不仅在中国铁路建设史上前所未有，在世界铁路发展史上也绝无仅有。     

我国铁路的运输特征与技术体系

详细分析了世界发达国家的铁路技术类型及我国铁路运输所独有的特征，阐述了建立具有中国铁路特点的技术体系的内容，其中包括专业技术体系、铁路信息化及我国铁路技术发展方针的重大转变。     

铁路：世界·中国·武汉

以回首中国铁路发展历程为主线，纵论了世界铁路的发展趋势，展望了武汉铁路未来前景，阐述了铁路在社会立体交通体系中不可替代的重要地位。     

铁路：世界&#183;中国&#183;武汉

以回首中国铁路发展历程为主线，纵论了世界铁路的发展趋势，展望了武汉铁路未来前景，阐述了铁路在社会立体交通体系中不可替代的重要地位。     

中国铁路发展与科技创新

近年来，中国铁路取得了举世瞩目的高速发展，世界为之惊叹，国人为之振奋。铁道部总工程师何华武同志今年7月22日在西南交通大学召开的第一届交通运输工程国际学术会议上做此报告，从高原铁路、既有线提速、重载铁路及客运专线4个方面详实地概括总结了我国改革开放后近十多年来铁路的建设成就及科技创新成果；尤其是详细介绍了烟大铁路轮渡的关键技术，反映了我们在海峡铁路轮渡方面已掌握成套技术、具备雄厚技术实力，从而作为发展该种交通运输形式的基础。文章还对我国未来铁路的发展趋势做了客观的阐述。本刊谨节录刊出，以资各级铁路管理干部和工程技术人员作为今后技术工作的依据。     

中国铁路列车运行控制技术及装备的现状与展望

随着铁路运输速度、密度和重量的不断提高，以及世界各国铁路大力发展列车控制技术的潮流，中国于上世纪90年代开发了列车运行监控记录装置(LKJ)，形成了自己的技术特色，已在全部机车上普及安装使用10余年，取得了良好的应用效果。现介绍中国铁路LKJ的开发、研制和推广使用情况，论述装置的工作原理、技术特点和使用效栗，并对中国列车运行技术装备发展作一展望。     

当前世界铁路轨枕技术发展的探讨

当前世界铁路轨枕技术发展的探讨中国铁路物资总公司傅中随着人们对发展铁路基础设施工业的重视，在部领导安排下，带团对德国、法国、意大利、西班牙。澳大利亚、俄罗斯等国铁路混凝土轨枕的科研单位和生产厂家进行了考察，与这些国家的主管部门、研究单位、生产厂的经理...     

瑞典铁路改革

20世纪后期，世界许多发达国家都开始进行铁路改革，瑞典也加入了改革的行列，并率先实行铁路的“网运分离”。改革至今，瑞典铁路部门已取得显著的成效，1996年，瑞典铁路通车里程突破10000公里；截至2005年，瑞典共拥有56条铁路线路，覆盖了北部的基律纳到南部马尔默之间的主要城镇和地区；而瑞典铁路公司也成为世界上运营状况最好的铁路公司之一。     

“高速铁路四电技术发展论坛”征文通知

中国铁路的大发展，为铁路四电建设带来了前所未有的发展机遇，而四电技术也将在这一发展进程中不断创新和提高。目前，在我国已建和正在建设的四电工程中已经产生和形成了一系列科技创新技术，积累了大量的设计、施工和管理经验，需要及时加以总结，以推广应用于高速铁路建设。     

寻找世博会中的铁路元素

如果你喜欢铁路，关注铁路，热爱铁路，那一定要来参观上海世博会。在这里，不仅中国铁路馆带我们领略了中国铁路发展的伟大成就，其他很多展馆也用缤纷多彩的铁路元素吸引着大家的目光。这不仅让铁路爱好者们大饱眼福，更让我们了解了世界眼中的铁路。     

快速发展的中国铁路重载运输

目前，中国铁路重载运输技术达到了世界先进水平。在京哈、京沪、京广、陇海、侯月等主要干线普遍开行了5000吨至6500吨货物列车，扩大了运输能力。建立和完善大秦铁路集疏运体系，采用先进的机车同步操纵技术和大吨位货车制造与使用技术，在世界上首次实现机车无线同步操纵技术与GSM-R技术结合，中国铁路重载运输技术水平得到大幅度提升。大秦铁路大量开行1万吨和2万吨重载组合列车，运量由2002年的1亿吨，增长到2007年的3亿吨，创造了世界铁路重载运输的奇迹。不仅如此，大秦铁路的目标还在不断提升，将来会达到3．5亿吨或者4亿吨，这些成就吸引了来自世界的目光。由于中国铁路技术政策的重要内容之一就是发展重载铁路，因此与世界上一些铁路重载技术发达的国家进行交流与探讨变得尤为重要。正因如此，2007年9月份在北京召开的铁路重载运输装备技术专题交流会受到了业界人士的普遍关注。