港口装卸

京唐港提前1月完成半年任务 2005年，京唐港货物运输继续保持高位增长。截止到5月30日，京唐港吞吐量突破1300万吨，完成1304．5万吨，这标志着京唐港提前1个月完成了半年生产计划。同比增长30％，高出全国沿海主要港口吞吐量增幅近14个百分点。     

港口要闻

“京唐港”“曹妃甸港”统称“唐山港”7月28日,唐山市人民政府发布了关于恢复使用“唐山港”港名的公告,决定自2005年9月10日起停止使用“京唐港”港名,恢复使用“唐山港”港名。唐山港下设两个港区,即京唐港区和曹妃甸港区。恢复使用“唐山港”港名,主要有三个原因:一是促进唐山港口建设事业的发展的需要。为了适应唐山港口建设快速发展的需要,把唐山打造成国际知名港城,不断扩大唐山港口的影响。二是世界各地的港口,均已属地命名,这是一个国际惯例。三是符合《中华人民共和国港口法》的有关规定。(京唐港股份有限公司沈孝达王业涛)青岛港…     

唐山港京唐港区集装箱吞吐量突破百万TEU

<正>(本刊讯)截至2015年12月10日5时11分,唐山港京唐港区集装箱吞吐量突破100万TEU,实现了河北省港口单港区集装箱运输百万TEU的历史性跨越,成为引领河北省港口集装箱发展的主力军。2013年10月,河北省港口集装箱吞吐量首次突破了100万TEU,跻身全国集装箱吞吐量"百万TEU"俱乐部。2014年12月,唐山港成为全省首个集装箱单港突破百万TEU的港口,唐山港京唐港     

跨向成熟之路的京唐港

<正>中国港口协会发布的全国各港口企业2006年度主要经济指标50强排序中,最能反映港口经济运行质量的劳动生产率和利润总额两项指标,京唐港股份有限公司分别以48.18万元和2.68亿元高居第8位和第10位,标志着京唐港已经由最初的建设、运营,跨向了今日的成熟。     

关于京唐港发展若干问题的思考

<正>在新一轮港口大发展的历史机遇面前,京唐港须对未来的战略定位等问题进行深入思考。 一、港城互动发展 港口的战略地位,主要体现在对城市经济发展的导向和促进作用,港城互动发展是沿海城市走向现代化的一个基本路径。 坚持以港兴市,已成为唐山建设现代化沿海城市的内在要求。京唐港已成为唐山市内外贸易的主     

正在崛起的唐山港

京唐港国际集装箱码头有限公司位于唐山港京唐港区，是由唐山港口投资有限公司、西班牙德佳德斯港口及物流公共事业公司和北京金州工程技术有限公司共同投资组建的中外合资企业。公司于2004年成立以来，吞吐量迅猛增长。随着唐山经济及唐山港的发展，凭借良好的地理位置及社会环境，京唐港国际集装箱码头有限公司将有长足的发展空间。     

依托大港 走向海洋——唐山港京唐港区沿着科学发展道路阔步前进

1989年8月10日,京唐港区打下第1根施工桩基,唐山建设港口的序幕由此拉开。18年来,在国家、河北省、唐山市政府和社会各界的亲切关怀和大力支持下,京唐港区发生翻天覆地的变化,昔日盐碱荒滩变成绿意盎然的园林港口。这座集散中外文明、承载     

构建和谐京唐港区 为繁荣新唐山作出新贡献

在纪念唐山抗震30周年之际,刚刚入选“新唐山十大名片”的唐山港京唐港区取得新的成绩,到7月28日,已完成吞吐量2216万吨,超过2003年全年总量。据交通部快速统计显示,这一运量在全国沿海港口中位居第18位,同比增幅遥遥领先。这是京唐港区向建党85周年、唐山抗震30周年、港口国际     

河北港口管理体制改革面临新挑战

<正>我国经济发展进入新常态和全面深化改革,对现行港口管理体制提出了新的要求和挑战,提高现代港口竞争力势必越来越取决于体制改革和管理创新河北作为沿海省份,拥有秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、黄骅港4个大型港口。进入21世纪以来,港口快速发展,2014年港口通过能力和吞吐量双超9亿t,分别居于全国第2位和第5位。按照制度经济学理论,推动港口发展的诸因素中,港口管理体制对港口的建设与发展起着关键性、甚至是决定性作用。在我国经济发展进入新常态和全面深化改革的新形势下,     

唐山港京唐港区20年的成长之路

唐山港京唐港区1989年8月正式开工建设，沐浴着改革开放的春风，在短短20年的时间里取得了长足的发展。20年来，京唐港区从无到有，规模从小到大，市场竞争力从弱到强，港区布局日趋合理，功能逐步完善，港口服务能力和水平大幅提高，逐渐形成了以港口为中心的现代物流体系。2008年全港完成货物吞吐量7645万t．同比增长60．9％。增幅超全国沿海港口平均增幅48个百分点，排名全国沿海港口15位。货种十几大类，     

京唐港港口管理体制改革刍议

<正> 潮涨潮落,风起云涌。 在我国前所未有的经济与社会发展重要机遇期来临之际,港口行业该如何促进产业升级,合理调整生产力布局,实现产业结构和布局的优化,提高经济运行质量——并在此基础上,进而逐步摆脱长期以来计划经济模式下习惯思维所导致的港口体制处于的僵化状态,轻装前进呢? 国务院港口管理体制改革意见正是在这一大的背景下应运而生,生当其时。 一、京唐港港口管理体制改革缘起及实践 京唐港改制是与贯彻落实党的十五届四中、五中全会精神密不可分的。党的十五届四中、五中全会要求,要继续推进政企     

京唐港可持续发展的战略思考

编者按 :11月 14日 ,京唐港召开了可持续发展战略研讨会。国家计委基础产业司、国家计委宏观经济研究院 ,交通部计划司、水运司、水运规划研究院 ,北京市境外投资研究中心 ,铁道部经济研究院等部门的领导和专家参加了研讨。京唐港务局局长刘卫民向与会的领导和专家汇报了京唐港建设发展的简要历程和“十五”期间京唐港的发展目标、基本任务和工作措施。与会领导和专家们对京唐港给予了充分肯定 ,认为京唐港是在市场经济体制下开拓创新、快速发展的好典型 ;并就信息化、物流、WTO以及港口发展战略发表了真知灼见 ,对京唐港的可持续发展、充分利用岸线资源 ,唐山市工业布局向沿海推进和发展临港产业、曹妃甸港区的开发建设提出了建议和措施。唐山市领导仔细听取了专家的建议 ,表示要认真研究 ,用以指导唐山市和京唐港的建设和发展的实践。     

京唐港发展的战略环境与目标定位

对京唐港的发展现状进行SWOT评估,基于波特钻石模型分析5种竞争力量构成的战略环境,研究京唐港发展的战略定位、目标内涵和指导原则,提出港口管理突出决策型战略管理、兼顾执行型战术管理,港口经营既重视生产经营又重视资本经营,港口组织结构向集团型转变,港口功能向多元化、综合性方向转变等港口经营指导原则。     

唐山港京唐港区今年吞吐量超3000万吨

2005年11月30日,唐山港京唐港区码头生产再传捷报,全港区完成吞吐量3 002万吨,实现了3 000万吨的新突破,同比增长29%,高出全国沿海港口平均增幅10个百分点,创历史最好成绩。近年来,京唐港区始终以发展为第一要务,发展速度不断加快。2001年港口运量突破1 000万吨,2003年突破2 00     

唐山港京唐港区发展目标与战略

根据交通部港口发展战略的构思,阐述了唐山港京唐港区的发展战略,提出了京唐港区的发展目标和五项发展措施.     

对京唐港设备管理新模式的几点看法

为适应港口企业突飞猛进的发展速度,京唐港充分采用灵活多样的设备融资形式,在设备管理模式上进行大胆的尝试和探索。2 0 0 3年6月1 6日,京唐港股份有限公司成功招标拍卖了6 9台套杂货流动机械,以高出标底2 2 7万元的价格置换资金1 2 5 5万元。9月1 8日,在收取30万元市场准入费后,火车集港煤炭卸车设备购置权又转移给了民营资本,一次引入8台近千万元的专用抓煤机。在继几年前散货倒运设备转移给民营企业后,京唐港成为全国第一家将在港口物流链中起重要作用的流动机械全部交给民间资本经营的港口企业。1　新模式的优点1 )解决了港口进行设备…     

推进京唐港跨越式发展的一些思考

<正> 回眸京唐港的创业史,充满了艰辛和奋斗。早在1919年,孙中山先生在《建国方略》中就提出要在“大沽口秦皇岛两地之中途”建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”,但是直到70年后,这个梦想才得以付诸实施。1989年,京唐港在孙中山先生规划的“北方大港”港址开工建设。经过13年的建设,昔日的盐碱荒滩变成了巨轮穿梭的现代化港口。1993年到1997年是京唐港的起步期,港口吞吐量由45万吨增长到435万吨,年     

应对金融危机 京唐港区实现跨越式发展

<正>在金融危机大背景下,京唐港区港口吞吐量一度徘徊下滑,项目招商及港口项目建设受到一定影响,京唐港区受到了严重冲击。在危机面前,唐山港京唐港区坚持以科学发展观为指导,坚定信心,迎难而上,抢抓机遇,把运营生产作为当前     

京唐港区实现跨越式发展的思路和措施

在认真分析京唐港区面临发展形势和挑战的基础上,结合现状条件和作者在京唐港区多年的工作实践,从发挥唐山港口投资有限公司作为京唐港区国有资产出资人代表的职责和作用方面,阐述了"十一五"期间京唐港区实现跨越式发展的主要思路和工作措施.     

京唐港地主港模式探究

正判断京唐港探索地主港模式是否成功,不仅要分析其做法和经验是否可行,而且要考察其实际效果地主港模式已成为国际主流港口管理模式,并为世界银行所推荐。2015年,河北省政府出台《关于加快沿海港口转型升级为京津冀协同发展提供强力支撑的意见》,提出探索建立"地主港"开发建设新模式。最近笔者对京唐港探索地主港模式的做法及效果,进行了深入调查研究,发现地主港模式对于企业与港口的改革创新和健康发展起到了特有和重要的保障及促进作用。一、京唐港探索地主港模式的主要做法京唐港本身就是地方政府对外开放、发展