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为推进上海航运中心建设,争夺航运市场定价权以及亚洲区的航运中心地位,推出中国版的航运指数期货迫在眉睫。新版上海出口集装箱运价指数(SCFI)的适时推出提供了合适的标的指数。在此基础上,设计一份SCFI指数期货合约,并对推出该合约的意义作初步分析。 相似文献
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为探究我国出口集装箱班轮运价的周期性,提高对集装箱班轮运输行业周期性的认识,以中国出口集装箱运价指数(CCFI)作为我国出口集装箱班轮运价的测度指标,分析其周期性,发现1个循环周期大约4年,与世界经济周期有较大相关性,随贸易额的涨跌而变动,季节周期表现为夏秋高、冬春低的特点,运价从3—4月的最低点上升到9—10月的最高点,此后逐渐下降,每年1个周期。 相似文献
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10月16日,新版上海出口集装箱运价指数(SCFI)在上海首发。上海航运交易所以发布当日为基期,首发指数1000点, 相似文献
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中国出口集装箱运价指数与进出口贸易的相关关系分析 总被引:2,自引:0,他引:2
1998年4月,上海航运交易所开始试发布中国出口集装箱运价指数(CCFI)。至今近3年的运行表明,该指数能够客观、及时地反映中国出口集装箱运输市场的“阴晴”变化和运价走势。也因此,CCFI成为继波罗的海干散货运价指数和巴尔的摩油轮运价指数之后的世界第三大海运运价指数。 CCFI由 1项综合指数和 11项分航线(香港、韩国、日本、东南亚、澳新、欧洲、地中海、东西非、南非南美、美东和美西航线)指数组成,反映了中国出口到世界各主要港口航线上集装箱班轮运价的波动状况,其国内出发港包括:大连、天津、青岛、上… 相似文献
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运价指数与实际运价的相关性直接影响到指数产品的开发。通过利用平稳性、协整性检验技术和Granger因果检验技术对中国出口集装箱运价指数与实际运价的相关性进行了分析。研究表明:综合运价指数序列与分航线运价指数序列、分航线运价指数与相应航线上运价之间都存在协整关系;综合运价指数序列与分航线运价之间不存在因果关系,而分航线运价指数与它们相应的航线运价之间都存在着密切的因果关系。 相似文献
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为研究全球金融危机以来中国沿海集装箱运价指数(CCFI)与波罗的海运价指数(BDI)的波动趋势及关联,通过Eviews分析两者2008年9月至2009牟5月的数值,并运用向量自回归模型和格兰杰因果检验等统计方法对其进行分析比较,发现CCFI同BDI一样具有股票收益率序列的特征,适合作为运价指数期货的标的,有助于预估我国集装箱航运市场的运价走势以规避运价风险,并为我国运价指数期货的推出提供理论基础。 相似文献