汽车产业振兴规划百亿专项资金发动机项目初定

近期．汽车产业振兴规划中提出的支持企业技术创新、技术改造的100亿元专项资金．成为业界关注和热议的话题。目前．体现这100亿专项资金落实情况的《技术进步与技术改造项目及产品目录》正处于论证起草阶段．据知情人士透露，1．5L以下直喷国IV汽油发动机项目和3L以下升功率45％千瓦的柴油机项目，已经明确包括在内。     

加速技术改造步伐 提高企业整体素质——南昌县10户企业“七五”技改调查

搞活国营大中型企业是经济工作的重点，企业技术改造是搞活企业的主要一环。本文从银行的角度在五个方面阐明技术改造对企业带来的效益；提出了技术改造中科学预测、前期准备、资金来源、银行资金投向、流动资金配套、管理和技改同步六个亟待解决的问题。     

中国客车工业50年回顾专题——城市客车工业在新时期的发展

（接2008年第5期）1977年以后，随着国民经济稳步发展和体制改革的不断深化，城市客车生产企业受市场经济的激励，取得长足的发展和进步。一部分新企业转产和恢复生产城市客车，原有企业的生产能力、技术水平和企业规模也发生了较大的变化。大部分工厂在“六五”、“七五”时期完成了或正在进行一些较大规模的技术改造。     

编者的话

汽车产业调整振兴规划的出台,对于面临困境的中国汽车业来说,无疑是一大利好。培育汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自主创新和技术改造、实施新能源汽车战略、支持汽车生产企业发展自主品牌、加快汽车及零部件出口基地建设、发展现代汽车服务业、完善汽车消费信贷等,规划中所提及的一系列政策,如果能够很好地贯彻执行,将有利于整个产业的可持续发展。     

苗圩：暂无鼓励汽车出口措施

近日，工业和信息化部副部长苗圩透露，在《汽车产业调整和振兴规划》中，计划投入的100亿元技术进步和技术改造专项资金，企业只要符合标准，都可以提出申请。茁圩表示，100亿元专项资金将主要应用于环保节能等技术改造创新方面，而不是扩大产能。企业不论规模大小，只要符合国家提出的标准，都可以申请该项资金。     

浅谈企业“九五”技术改造与市场经济

本文论述了“九五”期间，企业如何夭应经济增长方工式的转变和市场经济的要求，有效地组织企业的技术改造工作。     

山西大同齿轮集团有限责任公司

山西大同齿轮集团有限责任公司是国家机械行业大型骨干企业和技术改造重点企业，是国家定点汽车齿轮、变速器、拖拉机前驱动桥的专业生产厂家。1958年建厂，1997年完成公司化改革，1998年公司以部分优良资产与太原重机集团联合上市，组建了太原重工股份有限公司大同齿轮分公司。     

汽车零部件的自主研发《汽车产业调整和振兴规划》解读之三

“汽车产业调整和振兴规划”中汽车技术进步和技术改造项目中都是高端、高附加值汽车零部件，有些我国汽车零部件企业已开发成功但未商业化，有些汽车零部件尚未研发。在这三年内是我国汽车零部件研发和投产关键的三年。     

恒通客车:2015年全面提高核心竞争力

<正>多年来,企业对技术改造普遍存在的一种认识是:提升装备水平,改造设备条件,只要装备条件改善即技改大功告成,等待的就是效益。但是,这种认识是非常片面的。其实,企业的技术改造不仅要注重“硬件”的外延式扩张,还要注重管理水平和人才素质的提高,即“软件”的建设。2015年对恒通客车来说,是大力发展的一年,恒通不仅要进行好的技术改造,同时也将从市场需要入手,在装备、人才和管理上齐下功夫,努力培育企业的品牌、提高产品竞争力,从而积累企业     

政策指南

优化企业资本结构工行推出五条措施中国工商银行副行长谢渡扬日前要求全国18个优化资本结构试点城市的工商银行采取五条措施,以进一步推动国有企业改革。这五条措施,一是加大调控力度,从信贷和资金上优先支持试点城市和试点企业,18个试点城市和100户现代企业制度试点企业每年贷款增长比例要适当高于所在地区的平均水平。二是各级工行要积极支持、促进和监督各试点企业按规定补充自有流动资金,帮助企业提高自我积累、自我发展的能力。三是要进一步加大技术改造贷款的投放力度,支持企业改造和改组。四是对100户现代企业制试点企业,各所在     

配合行业管理开创学会工作新局面

韶关汽车运输学会是广东省汽车运输学会的地方分会，挂靠韶关市汽车运输总公司，有汽车工程技术人员100余人。该学会自成立以来，通过联系广大工程技术人员，为企业完成了多项技术改造工作，为企业争得了较大的效益。特别是自1988年以来，     

R＆D投资、技术改造与技术购买对企业产出的影响分析——基于不同注册类型工业企业的实证分析

本文利用2000年到2007年间我国不同注册类型的工业企业数据,从企业类型层面分析了企业R＆D投资、技术改造及技术购买与企业产出之间的关系,结果发现,在样本期间,R＆D投资与消化吸收的投入能显著地促进企业产出增长,而技术改造和国内技术购买的产出效应不显著,国外技术购买不仅不能促进我国企业产出的增长,反而有可能对企业产出增长具有负面作用。     

湖北客车厂抓紧技术改造 企业生产技术上了新水平

通过介绍湖北客车厂的客车生产线及关键设备的更新设备，指出了技术改造和科技投入是企业发展的有效途径。     

部分汽车零配件企业“八五”技术改造展望

在中汽总公司统一归口管理下，“八五”期间我国汽车工业改造中组建了一批具有一定水平的轿车零部件基地，以加速引进轿车生产的国产化进程，并使这些零部件企业努力争取成为汽车工业中“小型巨人。”八五“第一批零部件企业技术改造前期工作已基本结束，这些企业通过技术改造后，在产量、质量、工艺装备水平和经济效益等方面均将在国内处于领先地位，部分工艺和测试手段达到国外近期先进水平，产品除能满足引进车型的国产化需要外，如能积极开拓国外市场，可望有相当数量出口。     

汽车行业调整和振兴规划进展情况

白2009年1月15日国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整和振兴规划以来，各有关部门按照《规划》的工作要求，加强沟通协商，密切配合，加紧制定和完善各项配套政策措施。目前，已出台了实施车购税减征、汽车下乡、新能源汽车示范推广、推动老旧汽车报废更新、企业技术进步和技术改造等政策，汽车生产企业兼并重组、标准法规的制定、政府公务用车配备更新管理办法的制定等各项工作也已全面启动。     

在市场经济下对企业技术改造的浅析

在市场经济下,企业技术改造的内涵发生了变化,要能顺应发展趋势,必须使企业技术改造向市场经济作战略转变,从而取得最佳经济效益。     

工信部通报《汽车产业调整和振兴规划》实施进展情况

2009年4月23日，工信部装备司通报了《汽车产业调整和振兴规划》实施进展情况。通报说：自2009年1月15日国务院常务会议审议并原则通过《汽车产业调整和振兴规划》以来，有关部门已相继出台了减征车购税，“汽车摩托车下乡”、新能源汽车示范与推广、推动老旧汽车报废更新、企业技术进步和技术改造等政策，而汽车生产企业兼并重组、标准法规的制订、政府公务用车配备更新管理办法的制订等各项工作也已全面启动。     

走出技改误区——企业技术改造存在问题探析

技术改造是一把双刃剑,搞得好,可提升企业竞争力,再铸企业腾飞的平台;搞不奸,企业就此背上沉重的包袱.面对加入WTO的严峻挑战,国内汽车生产企业将不再生存于温泉环境之内,而将生存于惊涛骇浪之中.试想,面对众多强有力的竞争对手,国内企业赖以生存的基础是什么:政策扶持?资金支持?管理高效?新品开发快?销售措施得力?还是国内企业起点高,来营不惧?……     

发动机工厂技术改造项目的全生命周期经济效益评价

国家强制性油耗指标的执行加快了汽车行业的技术改造升级,对技术改造项目进行经济效益分析和评价,是提高企业经济效益的重要保证。本文从投资主体的角度出发,结合全生命周期成本理论,运用项目经济效益评价方法分析了某汽车企业发动机工厂产品生产线技术改造项目的经济效益,并对项目的盈亏平衡及敏感性因素进行了定量分析。结论表明,项目经济可行,有力论证了企业投资的科学性和可操作性。     

引进技术消化吸收的落脚点是产品的国产化

本文回顾了重发厂自１９８１年引进美国康明斯发动机制造技术以来，国产化工俄历史经验和取得的成绩。提出了合资公司国产物初步设想和具体目标。介绍了技术改造工艺程序，技术改造的步骤以及国产化计划制定的方法，步骤和内容。，