广州地铁车辆维修体制优化研究

城市轨道交通的安全运营离不开质量良好的车辆保障。优化维修模式和维修组织、合理配置人力资源、加强物资管理,是车辆维修体制优化调整的主要内容,也是目前降低车辆维修成本、提高检修效率的重要手段。通过对广州地铁车辆维修体制的研究与分析,探讨维修体制优化内容和具体措施。     

新干线车辆检修数据的应用与今后的发展方向

日本东海道新干线高速车辆逐步升级改造为700系、N700系、N700A系车辆,与车辆升级改造相对应的监测技术也获得了发展,能够从运行中的车辆上采集的数据大幅度增加。介绍了东海铁路客运公司在运用各种不同的车辆数据、构建车辆的预防性维修保养、扩展设备老化诊断技术平台的措施所取得的成效,也描述了今后的发展前景。     

新干线车辆维修体制的进展与发展方向

2014年,东海道新干线迎来开业50周年。在此期间,随着车辆的变化,检修设备也在更新。在新干线车辆的维修方面,正在构建新的车辆数据检修体制,对大量的车辆数据加以分析,在检修过程中加以运用,从而进一步提高运输的安全性、稳定性。介绍了车辆数据的获取方法、分析系统的构建、车辆数据分析实绩以及新的运用方法。     

地铁车辆维修策略研究

我国地铁车辆主要采用预防计划性维修为主体与故障修结合的维修模式,可以满足地铁正常运行。然而,该维修模式容易产生欠维修与过维修等问题,不能进一步提升地铁车辆运行的安全性、可靠性与可用性,地铁车辆维修成本居高不下。根据地铁车辆的特点,以北京京城地铁有限公司负责运营的北京地铁机场线为试点,开展地铁车辆维修策略研究,在满足地铁车辆安全与可靠的前提下,优化综合维修成本。     

地铁车辆维修模式的探讨

通过分析南京地铁现有车辆的维修模式(定修以下修程),结合香港地铁的维修模式,从提高车辆利用率角度引用"维修窗"的概念,探讨适合现状的新车辆维修模式.     

城市轨道交通车辆维修管理探讨

介绍了城轨车辆修程、维修方式、车辆段设置、车辆维修组织架构、线网车辆紧急事故应急组织等,对如何开展好车辆日常维修提出了相应的建议。     

地铁车辆维修模式与车辆段工艺设计

分析和研究了地铁车辆的维修模式，阐述了地铁车辆的维修组织、各自的功能和基础设施，指出了在地铁车辆设计时一定要根据车辆和车辆的维修模式来规划设计。     

浅论地铁车辆维修体制

介绍了地铁车辆的维修体制,对车辆维修信息管理系统的功能和结构进行了论述.在地铁车辆今后的维修中,应采取定期修与状态修相结合,逐步扩大状态修,并适时调整定期修;应及早建立辅助车辆维修的计算机管理信息系统.     

深圳地铁车辆维修的一些设想

针对深圳市地铁车辆的现状及发展来确定维修制度和维修方式，并对维修管理信息系统、维修设备方面的问题作了论述。     

城市轨道交通车辆走行部维修周期优化模型

阐述了国内外轨道车辆设备的维修模式。针对现行设备维修模式的不足,在已有研究的基础上提出了容许量的概念,并建立了基于可靠度的最佳维修周期优化模型。模型融合了故障发生等级、故障发生频率和可靠度函数等信息。以国内某地铁车辆的故障数据为例,计算车辆走行部的转向架、制动系统、辅助系统等相关系统在优化模型下的最佳维修周期,提出了单系统"隔双周检"和"隔10日检"、多系统"隔10日检"的维修模式。     

从地铁车辆维修模式谈车辆段的设计

分析和研究了地铁车辆的维修模式，指出地铁车辆段一定要根据车辆和车辆和维修模式来规划设计。     

计划修与状态修在广州地铁车辆维修运用中的必要性和适用性

介绍了广州地铁车辆的特点和运用现状，分析了当前条件下地铁车辆维修运用中采用计划修和状态修相结合的维修模式所具备的理论基础和现实要求，阐述了广州地铁车辆维修模式应包含的理念及内容。     

城市轨道交通车辆维修制度探讨

介绍了城市轨道交通车辆维修制度现状,对国内现存的维修制度进行了解释、对比和分析,重点对如何科学、合理地制定维修制度进行了阐述,并提出了维修制度制定工作流程和动态管理流程,可为相关维修制度的研究和决策提供参考。     

车辆健康管理与日常维修业务结合的应用实践

传统的车辆计划性维修模式存在维修不足或过度维修的现象,为使维修工作更精准、精益、经济,轨道交通运营企业均大力尝试智能化的维修模式。文章以探索车辆维修模式创新为目标,明确了车辆维修业务发展的方向,分析了现有技术方案的缺陷与不足,提出了一种基于车辆健康管理的维修业务管理系统方案,并介绍了该方案在实际项目中的应用实践。实践结果表明,该方案所形成的维修模式,在经济性、针对性两方面较传统模式有很大提升。     

车辆维修政策分析

北美铁道车辆维修政策已从“故障更换”转为“预防维修”。本文介绍了这一政策并进行了模型模拟分析，提出了一种因车型、车辆使用年限、检查标准而异的维修政策。新的维修政策具有成本低、可靠性高、减少车辆保有量等优点。     

成都地铁车辆专业零部件深度维修模式的探索与实践

目的：为了有效解决成都地铁车辆设备维保存在的问题，提升车辆设备的可靠度，成都地铁车辆专业需开展电客车零部件自主深度维修模式的研究。方法：首先，阐述了目前成都地铁车辆设备主要存在的问题，分析了车辆各关键子系统的故障情况。其次，对车辆专业零部件深度维修的技术和管理措施进行论述，建立了车辆专业深度维修的组织架构，讨论了深度维修的场所建设及设施搭建所需考虑的主要因素，并阐述了与之相关的综合保障机制。最后，在阐述车辆专业零部件深度维修的实施概况的基础上，对车辆专业零部件深度维修的实施效果进行分析。结果及结论：实施零部件深度维修后，设备故障率明显降低，设备维修成本大幅下降，解决了目前地铁车辆维保的问题，提升了车辆自主维修的能力。     

基于可靠性的城轨车辆维修模式及应用

阐述了"以可靠性为中心的维修"(RCM)的基本理论和应用模式,介绍了国内外城轨车辆维修的主要模式,并就我国的城轨车辆维修体系提出了RCM维修模式。     

广州地铁车辆架大修维修模式研究及优化建议

为解决广州地铁随着线网的发展、完善而带来的车辆架大修产能、维修成本压力等问题,从维修生产组织与运作、场地需求、经济性、技术性等多角度进行分析,提出以车辆运营里程为扣修条件的架大修维修模式,并对自修与委外维修、部件集中修与分散修进行研究,并提出优化建议,进一步提高了地铁车辆维修工作效率和维修质量。     

基于以可靠性为中心的地铁车辆维修

介绍了RCM(可靠性为中心的维修)的分析方法、理论和应用研究。还对地铁车辆制动系统进行了维修应用分析,提出了相应的维修优化策略。并通过与原有维修方式大纲的对比,可以看出RCM对于优化维修策略、提升维修管理水平等维修效率,降低维修成本等方面有明显的优势。     

基于“风险累积”效应的城市轨道交通车辆维修风险分析

依据故障树分析法(FTA)原理,对城市轨道交通车辆维修的安全故障因素进行了分析。城市轨道交通车辆维修的工艺过程存在着安全"风险累积"效应;维修后车辆的营运过程存在着"风险扩散"效应。在分析目前城市轨道交通车辆维修面临挑战的基础上,提出了风险应急和风险控制的相应对策。