适用于二手车的价值评估方法研究

根据目前我国的二手车市场发展现状,对二手车评估中几种常见的方法进行比较。综合分析各种方法的适用条件和优缺点。得出在车辆能够继续使用的前提下,不必做较大的调整,可直接运用重置成本法对车辆进行价值评估,并结合具体实例。     

二手车鉴定估价方法的选择与比较

从2007年至2011年,是二手车快速发展的5年,由于国内汽车放量销售的时间已有10来年,二手车资源规模渐已形成。近年逐年增长的二手车交易量,以及2012年的北京车展上,首次设立了二手车专区。说明一个问题——二手车交易的时代即将来临。从评估对象的角度来看,二手车属于固定资产机器设备的一类产品,故同其他资产评估一样,也应遵循资产评估的     

数字

104项二手车评鉴检查由国家质检总局.国家标准委发布的《二手车鉴定评估技术规范》从6月1日起正式实施。根据《规范》规定,第三方机构或二手车经营企业需要对二手车鉴定评估,包括动态和静态的检测共104项检查内容,最终形成一份《二手车技术状况表》。消费者可以根据状况表进行购车。     

浅谈二手车收购估价方法

二手车收购价格是在特定的交易行为中,特定的买方和卖方对二手车商品提供或支付的货币数额。收购估价方法是二手车市场交易中值得深入研究和探讨的关键一环。本文对二手车收购估价常用方法进行了比较系统、客观地阐述,对广大二手车评估收购人员有一定借鉴作用。     

基于组合模型的二手车完损度分析

以二手车技术评估为方向,以给予顾客选车作参考为目的,从车身外观、发动机、车内及电动设备、底盘、车辆性能等5个方面,建立了基于静态检查、动态检查和仪器检查3个主要鉴定方法的二手车完损度评价指标体系。应用熵值法确定指标的权重,构建以灰色关联度理论进行综合分析的二手车完损度评价模型,并以实例进行二手车完损度示范评价。结果表明:该评价模型理论简捷、方法简便、可操作性强,具有较好的应用价值,可为汽车的报废标准的完善提供参考。     

机器设备的价值评估体系设计

机器设备的价值评估是资产评估中的重要部分，随着科技的高速发展，产品更新换代的速度加快，设备的价值评估日趋重要，更合理的评估方法需要进一步地研究和探讨，本文在阐述现有的资产评估方法的基础上，着重讨论了机器设备价值评估法-更新重置成本法。该法从重置成本、有形损耗、无损耗损（功能性贬值、经济性贬值）几方面，能较全面、合理对机器设备进行价值评估。     

《二手车鉴定评估标准》有望年内出炉

据来自中国汽车流通协会的消息,《二手车鉴定评估标准》日前已经通过一审,有望年内出台,这意味着今后二手车交易将有据可依。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,“该标准的制定是一项庞大的系统工程,如何让经销商、消费者都满意是目前标准制定工作中最难解决的问题。”据悉,目前国内二手车评估大多采用二手车评估师目测的方式,对于二手车质量水平、技术参数和车辆来源等方面的评估工作没有统一标准,二手车的质量和价格难以断定,难以保障消费者的权益。     

微博控

家用汽车:#二手车或将出台"国标"#二手车评估将有依据了,近日,由国家商务部市场体系建设司委托中国汽车流通协会起草,我国首个二手车评估国家标准《二手车鉴定评估技术规范(征求意见稿)》已通过商务部审批,有望在今年5月份出台,将对车身外观,发动机舱,驾驶舱等部位进行104项检查。#《家用汽车》IPAD版强势来袭#她不是平面杂志的简单平     

基于AHP的二手车剩余价值评估方法研究

二手车剩余价值是多重因素共同作用的结果,需要专业技术人员运用科学的评估方法完成评估。以车辆功能性影响因素和车辆综合实体影响因素为基础,综合考虑经济性影响因素,利用层次分析法对车辆剩余价值进行研究,确定各影响因素的权重,并通过实例进行验证。     

八大政策,洗牌行规

<正>2014年对于整个汽车行业来说都是不平静的一年,这一年,国家各种有关汽车新政的出台将我国汽车行业的"行规"进行了一次大的洗牌,这些政策在一定程度上改变了我国汽车行业发展的节奏以及方向,但也有些政策让人感受不到国家的诚意。让我们一起来看一看,2014年我国都出台了哪些新的政策。四大喜闻乐见政策NO.1二手车评估政策喜闻乐见指数:☆☆☆随着我国汽车保有量的大量积累,二手车市场的不断升温已经成为了"汽车进化论"中的必然产物,然而,由于二手车自身的特殊性,消费者在购买时无法对车况进行准确的判断,因此,作为二手车交易过程中的重要     

可变编组动车组运维一体化帕累托前沿分析

动车组运用和检修是铁路运输生产的重要过程,占据很大的成本比例. 为与客流需求相匹配,在未来实现跨线动车组列车在某些枢纽站组合和分解存在可能,充分考虑组合动车组类型一致性,动车组在不同运行线进行重联与分解的接续条件,动车组进行一二级修的里程和时间标准等,以动车组的正常接续和空走接续时间里程费用、一二级维修作业费用、动车组运用费用和动车组接续时间费用之和最小及动车组空走费用占比最小为双目标,构建基于可变编组条件下的动车组运用和维修一体化模型方法.应用改进的非支配排序遗传算法求解,将目标值进行帕累托前沿分析,发现两者很难同时达到最优.模型的计算结果体现了动车组担当长编组运行线任务前后的组合和分解过程,同时也进一步分析了在动车组类型归一化或者动车组维修地点不受限情况下动车组运用数量的变化,反应了相关运行参数对结论的影响.     

可变编组动车组运维一体化帕累托前沿分析

动车组运用和检修是铁路运输生产的重要过程，占据很大的成本比例. 为与客流需求相匹配，在未来实现跨线动车组列车在某些枢纽站组合和分解存在可能，充分考虑组合动车组类型一致性，动车组在不同运行线进行重联与分解的接续条件，动车组进行一二级修的里程和时间标准等，以动车组的正常接续和空走接续时间里程费用、一二级维修作业费用、动车组运用费用和动车组接续时间费用之和最小及动车组空走费用占比最小为双目标，构建基于可变编组条件下的动车组运用和维修一体化模型方法.应用改进的非支配排序遗传算法求解，将目标值进行帕累托前沿分析，发现两者很难同时达到最优.模型的计算结果体现了动车组担当长编组运行线任务前后的组合和分解过程，同时也进一步分析了在动车组类型归一化或者动车组维修地点不受限情况下动车组运用数量的变化，反应了相关运行参数对结论的影响.     

机械制造行业安全生产标准化理论与实践

将机械行业安全生产标准化工作现状作为着手点,旨在有效地掌控由于机械制造行业的飞速发展而引发的工伤事故风险成本的增加,制定科学的标准化考核办法.建立了安全生产标准化体系及标准化考核评级程序,并以浙江省机械制造业为例,分析其近年来实行安全生产标准化工作中的问题点,基于客观熵权法确定隐患排查治理评价指标的权重.结果表明:该方法用于机械制造行业安全生产标准化安全状况分析是切实可行的.     

基于MA-CPT模型的出行方式选择模型优化

为提高累积前景理论在出行方式选择建模应用中的准确性,考虑个体对于时间与费用货币态度的不同,优化原始累积前景理论（cumulative prospect theory,CPT）模型的时间值函数和时间权重函数.首先,针对时间压力下出行方式偏好发生转变的现象,将出行方式分为刚性出行和弹性出行,改进刚性出行情景下的时间值函数形式,并根据出行时间特性求出时间权重函数中吸引力参数的取值范围,构建MA-CPT (mental accountingcumulative prospect theory)模型;其次,根据实证数据标定时间权重函数中辨别力参数和吸引力参数的取值;最后,标定MA-CPT模型结果并检验其拟合优度,对比MA-CPT模型和CPT模型的命中率.实证分析结果表明：刚性出行和单行出行场景下,时间权重函数的吸引力参数值均大于1.00;MA-CPT模型在刚性出行和弹性出行情境下的拟合优度分别为0.17和0.18;相比于CPT模型,MA-CPT模型在弹性出行和刚性出行情景下的命中率分别提高了12.2%和19.8%.     

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交通网络设计问题是交通规划理论的一个重要组成部分,即在资金有限且考虑出行者决策行为的情况下,制定最优投资策略.由于人工费、材料费和使用费等的不确定性,路段的修建成本存在不确定性.本文通过改进预算投资约束,应用鲁棒优化的方法同时考虑出行者的路径选择行为,建立路段修建成本不确定的交通网络设计的鲁棒模型,并利用基于割约束的混合整数线性规划算法求解此模型,进而得到一个受修建成本扰动较小的鲁棒最优解.通过算例表明,在修建成本不确定的交通网络设计中,本文提出的鲁棒优化方法可以得到比传统确定性问题更加可靠的解.     

有偏好的交通网络路径选择模型

在城市交通网络中,已知路径的时间属性与费用属性,分析了出行者对路径有、无主观偏好时的路径选择问题。当无偏好时,利用信息熵理论和多属性综合决策方法给出了获得路径综合属性值的计算模型;当有偏好时,对不同的路径通过互反判断矩阵给出主观偏好,然后利用互反判断矩阵之间的偏差建立关于属性权重向量的优化模型,并采用解析的方法对模型进行求解,得到每个属性的权重,从而进一步计算出每条路径的综合属性值,属性值最大的路径为最优路径。分析结果表明:在无偏好时最佳选择路径2的综合属性值为0.918;在有偏好时最佳选择路径4的综合属性值为0.965,与无偏好的相差较大,且6条路径的选择次序不同。可见,出行者的主观偏好对路径选择结果有较大的影响。     

基于累积前景理论的出行风险分析

将出行者基于累积前景理论的出行成本——累积感知价值（CPV）看作是由路径出行时间成本和到达目的地后的到达时间感知价值共同组成,对累积前景理论（CPT）进行了介绍,同时引入到达时间感知价值（ATPV）概念建立到达时间与出行感知价值之间的联系,以一个中间节点设置可变信息情报板（VMS）的简单平行网络为例,对累积前景理论在出行决策中的运用进行了分析.结果表明,基于累积前景理论的累积感知价值建模方式较好的刻画了不同出行环境下出行选择风险,VMS的设置有利于降低出行风险.     

复杂生产过程的小故障检测与分类方法

为监测复杂生产过程的状态,根据多元统计过程控制方法和支持向量机理论,将累积和控制图原理扩展为多变量的形式对过程数据进行预处理,并通过主元分析方法提取复杂生产过程的关键信息,得到有效的小故障数据,进而构建计算正常数据的统计量阀值及故障数据的Hotelling T平方统计值（T2）和平方预测误差值,实现了复杂生产过程的小故障模式检测,并采用支持向量机多分类方法将检测到的故障进行了分类.沥青混合料生产过程的仿真研究表明:在集料均值发生小波动、周期性上升和下降3种小故障模式下,故障检测识别率均达到95%,与主元分析方法相比平均提高了75%;分类准确率达到92.5%,与BP神经网络方法相比提高了19.3%.      

飞机起飞滑跑距离数值积分改进算法

应用数值计算理论对飞机起飞滑跑距离数值积分算法进行了研究,用插值法对发动机瞬时推力和起飞气动数据的确定方法进行了改进,用迭代法确定了离地速度,基于改进算法编制了起飞滑跑距离计算程序。在发动机推力曲线已知时,对5种飞机的起飞滑跑距离进行计算,原算法的平均误差为55.6 m,改进算法的平均误差为23.4 m;在发动机推力曲线未知时,用程序计算某型飞机在12种条件下的起飞滑跑距离与实际滑跑距离对比的平均相对误差为2.9%。计算结果表明改进算法计算精度优于原算法。     

Method Research on Measuring the External Costs of Urban Traffic Congestion

A main reason for congestion pricing is the external cost of congestion. Qualitative and quantitative analyses of the external costs that the urban traffic congestion brings are the basis of congestion pricing. First, this paper analyzes the production mechanism of urban traffic congestion: travelers overlook the negative externality of urban traffic congestion and then join the congested queues. Then, the external costs of traffic congestion are divided into four parts: extra travel time costs, environmental pollution costs, traffic accident costs, and fuel consumption costs. Consequently, an intensive study on the quantitative measurements for those four external costs is made. Also, a sample case is introduced to prove the feasibility of this method. It supplies a base for the implement of urban road congestion pricing and other travel demand management strategies.