论地铁车辆段总平面设计的特点及其优化

本文结合广州地铁车辆段的总平面设计，对地铁车辆段总平面布置的基本形式及其特点作了简要介绍，并就地铁车辆段总平面设计优化中的近远期结合，与上盖物业开发的结合，以及洗车线的合理布置等方面的问题进行了探讨。     

地铁车辆段尽端式总平面布置研究

研究目的:地铁车辆段设计是一项复杂的系统工程,而车辆段总平面设计又是车辆段设计的一大重难点。本文以车辆段布置流程合理、布局紧凑、用地节省为目的,结合深圳、广州、成都等车辆段总平面布置特点,对地铁车辆段尽端式总平面布置方案进行多方面分析研究,从中选择较优的总平面布置方案。研究结论:本文针对总平面尽端式布置形式,从调车时间、调车频率、用地条件等方面进行分析,得出如下结论:(1)首先要根据车辆段用地条件来布置车辆段总平面;(2)在用地条件不受控制的情况下,车辆段宜优先选择工艺流程最顺畅、调车作业时间最短的顺向并列式布置方案;(3)车辆段纵列式布置比并列式布置紧凑,且用地面积较小,在用地面积紧张的情况下,可以选择纵列式方案;(4)顺向纵列式布置方案相对于反向纵列式布置方案较优;(5)本研究成果可为其它城市车辆段总平面设计提供借鉴和参考。     

地铁车辆段总平面设计特点及优化

结合广州地铁车辆段的总平面设计，介绍地铁车辆总平面布置的基本形式及其特点，并就其优化中的几个问题进行了探讨     

城轨交通全自动运行列车车辆段设计研究

首先总结城市轨道交通全自动运行列车对车辆段设计带来的主要变化,并分析不同段型的车辆段总平面布置的设计特点与注意事项;然后研究车辆段停车列检库、转换轨、洗车库的主要设计参数变化,并给出设计建议;最后分析全自动运行列车对车辆段设计带来的其他影响。此研究结论和建议可为车辆段总平面设计和工艺设计提供参考和依据。     

沙特麦加地铁车辆段平面布置特点探讨

地铁车辆段总平面设计是非常重要且复杂的工作,并且受到多种因素的制约．本文对沙特麦加地铁车辆段总平面布置型式及特点做了简要介绍,对车辆段出入段线、洗车线、试车线、咽喉区布置等问题进行了探讨．     

现代有轨电车车辆段总平面设计与实践

结合地铁车辆段设计、建设经验及现代有轨电车特点,对影响现代有轨电车车辆段总平面设计的资源共享、出入段线、洗车线、试车线、段型、物业开发等各关键要素进行分析,提出结合车辆掉头功能综合设计出入段线、段型的思路,在条件允许情况下优先采用贯通式运用库和洗车作业方式,针对物业开发提出咽喉区不上盖和增设天井的建议。结合设计实例,对设计思路和各关键要素进行实践,实现总平面设计与物业开发有机结合,总平面布局合理规整,运营调度灵活便捷,为类似车辆段设计提供参考。     

地铁车辆段总平面布置方案设计探讨

地铁车辆段总平面布置是地铁车辆段设计中的基础和核心部分。以成都地铁5号线线网性质的大架修基地为例,论述车辆段的功能定位、任务量和作业流程,结合实际工程的自然条件和区域环境等方面条件,分析总平面布置的原则和重难点,形成最终总平面布置方案。提出车辆段总平面布置时线路、房屋、综合管线、绿化景观及活动场地的布置要求,揭示地铁车辆段总平面设计的核心及关键,提出较为合理科学的设计理念和设计思路。     

郑州地铁6号线花园口全自动无人驾驶车辆基地方案设计

地铁无人驾驶技术发展迅猛,为了实现地铁车辆在段场内的自动控制功能,以郑州地铁6号线花园口车辆段作为研究对象,通过对全自动无人驾驶段场在工艺布局、防护分区、无人区与有人区隔离等方面进行研究,设计了2个总平面方案并选出最佳方案,为今后全自动无人驾驶车辆段总平面设计提供借鉴。     

苏州高新区有轨电车龙康路车辆段设计方案及上盖开发研究

车辆段是现代有轨电车工程设计工作的重要组成部分,城市发展集约化对车辆段设计提出了更高的要求。以苏州高新区有轨电车龙康路车辆段为工程案例,从总平面设计、上盖物业开发等方面,对车辆段设计的关键技术进行了总结,为相关项目的设计研究提供一定的借鉴。     

价值工程在地铁车辆段平面设计方案比选中的应用

地铁车辆段平面设计多方案比选是设计阶段的重要工作内容,合理确定车辆段平面布置最优方案至关重要。为了克服以往常用的以方案优缺点定性分析为主的技术经济比较法的不足,结合天津地铁7号线大寺车辆段平面设计案例,探讨应用价值工程理论对其进行综合性量化评价和比选的方法。通过对设计方案进行功能分析和功能评价,确定设计方案的功能值和成本值,计算得到方案的价值。应用价值工程方法能够量化反映地铁车辆段平面设计方案的综合价值,价值数值最大的方案即为最优方案。     

完全有组织排水技术在地铁车辆段中的应用

地铁车辆段在地铁运营中起着重要作用,但在工程实践中地铁车辆段常被暴雨侵袭出现积水,影响车辆段正常使用的现象屡见不鲜。针对这种现状,以某地铁车辆段为例,结合完全有组织排水技术理念,探究车辆段有组织排水技术的应用方式。在对大量车辆段暴雨特点现状调查与分析的基础上,通过剖析其排水体制,提出针对雨水系统的以源头减排来实现削减洪峰流量,采用虹吸雨水、调蓄池等行之有效的有组织排水技术。     

苏州有轨电车通安车辆段总平面布置分析

有轨电车得到了国内许多城市的应用,为了指导有轨电车车辆段建设,以苏州有轨电车通安车辆段的设计实践为背景,深入分析了通安车辆段的设计规模、选址、主要控制性因素、总平面布置、经济技术指标、工艺特点等技术环节,总结了工艺总平面布置及配套工艺设备特点,提出了工艺设计优化需考虑的因素,以期为有轨电车车辆段设计提供参考。     

地铁车辆段洗车线布置方案对比分析

在地铁车辆段总平面布置设计时,洗车线不同的布置形式对洗车能力和效率及总平面布置影响较大。文章对比分析地铁车辆段咽喉区八字线与尽头线往复式洗车方案的能力和效率,分析2种布置型式对总图布置的影响,为其他地铁车辆段设计方案提供参考。     

轨道交通全自动运行车辆段设计研究

随着地铁全自动运行技术在国内的推广,完善适应全自动运行技术的车辆段工艺设计已成为当务之急。在总结北京、成都、哈尔滨、深圳、济南等城市的全自动运行车辆段设计实践的基础上,对全自动运行地铁车辆段的总平面图和与全自动运行有关的设施的设计进行初步的探讨与研究。明确采用全自动运行技术后,都有哪些车辆段线路和设施受到影响,并提出具体的解决措施。对全自动运行地铁车辆段的防护分区原则、方法进行详细的研究,尤其明确了周月检线、转换轨、试车线、回转线等车场线的分区属性,对车辆段总平面图的设计有着实际的指导意义。对防护分区内的停车列检库、周月检库、洗车库、转换轨、试车线的设计提出具体要求和方法。分析地铁列车往返全自动运行区与非全自动运行区的各种工况,为信号系统设计和车辆段工艺设计提供参考依据。     

郑东地铁车辆段总平面设计特点及其优化

以郑州城市轨道交通线网近期规划建设的郑东车辆段为例,结合其设计情况,从车辆段布点布局、段址选择、总平面布置形式、出入段线方案等方面作了介绍,并分析了郑东地铁车辆段在设计过程中的优化问题.     

全自动运行地铁车辆段总平面布局研究

阐述全自动运行系统的优势及国内外发展概况,提出地铁车辆段应用全自动运行系统的必要性。分析车辆段总平面布局规划原则,包括功能分区划分、信号转换区段设置、围蔽设施隔离等。以哈尔滨地铁2、3号线车辆段为例,分别研究尽端横列式和顺接纵列式2种典型车辆段总平面布局,以及段内列车运用整备与检修作业流程,并对应用全自动运行系统后车辆段的其他变化进行阐述,可为全自动运行车辆段设计提供参考。     

基于全自动驾驶技术的南京地铁7号线高架车辆段设计

介绍了基于全自动驾驶技术的车辆段总平面布置形式及其优缺点,提出了全自动运行区有别于常规车辆段的设计内容。结合马家园车辆段用地条件,将库房及轨行区置于盖板上,综合楼及配套设施置于盖板下。针对高架形式采用了特殊的结构、消防、通风、采光等设计。同时,考虑到该车辆段为南京首个全自动驾驶车辆段,承载着企业文化展示的功能,故对盖下空间、建筑外立面及绿化景观等进行了强化设计。     

南京地铁11号线车辆段总平面布置方案研究

结合南京地铁11号线石塘南车辆段实际选址及周边控制因素,对车辆段地块的选择和总平面布置方案进行深入研究。根据车辆段总平面布置原则,在选用紧邻张西路北侧地块基础上,提出了车辆段运用库和联合检修库尽端横列式布置、倒装式布置等3个方案,并从出入段线条件、车场工艺布局、征地拆迁、土建工程量等方面进行综合技术经济比选,推荐采用运用库和联合检修库呈横列式、且联合检修库和试车线同侧的总平面布置方案。     

基于上盖开发的地铁车辆段 给排水系统设计

北京地铁 9 号线郭公庄车辆段定位为定修 段,其上盖一体化开发工程仅是将车辆段运用库进行 上盖开发。针对以上工程特点,指出该段给排水系统 ( 含消防系统) 在设计中须兼顾后期开发的工程难点, 并对工程中的全段消防系统形式、运用库消防系统设 置方案、开发雨水系统设置方案和节能环保技术的应 用进行重点阐述与分析。该工程的系统设置方案对类 似工程的给排 水 及 消 防 系 统 设 计 具 有 一 定 的 参 考 意义。     

兰州客车车辆段工艺设计优化及创新研究

论述既有兰州客车段修工艺落后严重,无法适应客车检修量日益增长需求,针对目前其存在的问题,从满足铁路客运安全、快捷及现代化检修工艺的需求方面出发,指出兰州车辆段迁建工程的必要性。在分析兰州局管内客车检修任务量、设计规模的基础上,对车辆段总平面布置、既有房屋利用、组合车库布置形式进行优化设计,创新采用跨涵组合厂房设计、组合车库检修工艺设计,结合段址特点确定车辆段迁建工程的最终方案,为后续同类项目规划设计提供借鉴。