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以外摆式乘客门工作的力学原理入手,运用逆向思维方法求解外摆式乘客门的主轴、从轴的安装位置,从而指导客车外摆式乘客门的设计和安装调试。 相似文献
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目前,国内客车相关的行业标准不断与国际接轨,这就要求客车踏步应满足一定的低入口标准。因多数客车都采用外摆式乘客门,乘客门的平衡杆大部分都采用外部下置式,这就导致平衡杆离地面距离比较近,而我国的路况又复杂多样,良莠不齐,经常会出现平衡杆球头碰擦地面现象,从而造成球头和平衡杆损坏,因此部分生产厂家改用车内上置式平衡杆来改善此问题。但不断追求低重心,高抗侧翻能力的行业标准又迫使车身不断降低,车内高度不断减小,又将导致乘客头部碰擦平衡杆的事故发生, 相似文献
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0 前言 近几年来随着人民生活水平的提高及高速公路上高档豪华大中型客车的逐渐增多。这些高档客车为了有良好的密封性和减小高速风阻保持整车造型流畅一般都采用较先进的外摆式乘客门。这种车门与车身的连接都采用了旋转门泵支承摆臂结构而不采用常见的合页或臂式铰链结构。由于这类门对配合尺寸、外型、间隙要求很高所以在车身制造过 相似文献
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通过对当前客车外摆式乘客门门扇与门框之间的几种典型密封结构进行分析,总结出一种更为合理的密封结构。 相似文献
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外摆式车门在中、高档大客车中的应用,是近年来的新趋势;本文以使用立式门泵的单扇外摆式车门为对象,并结合国产门泵的尺寸及某些客车的具体情况,给出了具体的结构参数。阐述了外摆式车门的运动设计方法,为设计出外摆式车门的最佳运动系统提供了方法。 相似文献
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介绍一种可调式乘客门转轴。它的特点是结构简单、成本低、可靠性好、并可作为扶手供乘客上下车使用、目前已在扬子系列城市客车上采用。 相似文献
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