公路路基设计土地节约集约利用技术

基于“集约节约用地”的理念,从合理确定路基设计高度、合理确定路基横断面形式、合理设置路基支挡结构、严格控制用地红线等方面系统地研究和总结公路路基设计中集约节约用地的主要措施,提出了基于土地集约利用的高速公路路基设计技术。研究成果可供公路工程设计借鉴和参考。     

路基路面结构的参数敏感性分析

本文重点研究了柔性路面结构路表弯沉，路基顶面弯沉及其路基顶面压应变对路面结构参数的敏感性，在大量计算的基础上，提出了咱面设计指标的新观点，路表弯沉受各个参数的影响较大，不能明确反映路基路面结构的工作状态。计算表明弯沉控制和应力或应变控制不能得到一致的结果，路面设计应该重视路基顶面的压应变分析。高等级半刚性路面下，路基应变较小，传递工作区较浅，因此，设计的重点应该放在稳定性上。     

干湿循环对路基变形及强度影响的试验研究

以平板荷载试验为手段,对京港澳国家高速公路长沙绕城线东北段A2合同段的某预制梁场进行土基变形及其沉降特性试验研究,探讨了土基在各种不同干湿循环状态下的变形及沉降规律,为潮湿多雨地区路基填筑设计与施工优化提供参考.     

杭州德胜东路重载交通条件下的潮湿路基设计探讨

以杭州德胜东路的改造提升工程为依托,通过分析德胜东路上重载交通的工作区影响深度,提出潮湿低路堤情况下城市重载交通的路基路面设计应对方案。就地取材设置40 cm水泥土换填层及碎石垫层,有效地解决了重载交通需要的路基强度问题和潮湿路基的水稳性问题,为杭州市东部区域城市道路在重载交通条件下的设计提供理论和实践依据。     

广佛高速公路扩建工程节约用地措施的经济性比较

参照广佛高速公路扩建工程初步设计图纸,以主线一般路基加宽段为例,对一般路基加宽、加筋土路堤加宽、轻质土路堤加宽以及悬臂式挡墙加宽4种加宽方式的节约用地情况和经济性进行了对比分析。根据对比分析的结果,结合扩建工程的工程实际以及不同路基加宽方式的工艺成熟性和可操作性,该文对扩建全线农用地和建设用地地带路基加宽的施工图设计提出了几点优化建议。     

高速铁路路基结构动力有限元分析

为预测高速铁路路基在列车荷栽下的变形，以用虚功原理建立的路基体系运动方程为理论基础，采用粘弹性人工边界，土体本构采用Drucker—Prager模型，用ANSYS建立一双线路基有限元模型。利用ANSYS的函数加载器导入列车荷载，计算出列车以时速200km单向行驶和双向行驶两种工况时弹性、塑性状态下路基土内的变形和应力情况，并得到其时程分析结果。弹性状态下的计算结果和实测值相比吻合较好，但塑性状态下的计算结果与实测值相比尚有差距。所建模型及分析结果可为高速铁路路基设计及变形控制提供参考。     

路基压实质量连续动态监控技术

为了解决粗粒土路基压实质量较难控制的问题，在分析了已有连续压实质量控制方法的基础上，提出了以连续测试路基结构抗力变化信息为特色的动力学监控方法。根据压实机具与路基结构相互作用的动力学分析，以振动压路机为测试对象，采用系统识别原理和动态测试技术，通过对压实机具与路基结构相互作用的连续测试，得到了能反映结构压实状态变化的抗力信息。以路基结构在形成过程中抗力的变化来评价压实状态的变化，实现了在压实过程中连续实时的质量监控。该方法不同于国外流行的压实计谐波比的评价方法，适用范围更广，现场操作方便，更适用于粗粒土的压实质量监控。     

平原区高速公路路基高度问题的探讨

从设计角度以实例对高、低路基设计方案进行技术、经济比较，分析高、低路基的优劣。在寻找平原区高速公路路基高度较高原因的同时，从设计、管理等方面阐述了解决问题的方法。     

路基土水文特征与最小填高浅析

本文针对处于低洼、潮湿段路基应保证的填土高度，剖析了影响路基土干湿类型的因素，及在各因素影响下的最小填高。指出了影响路基土干湿类型是天然地面水文及水文地质情况的综合反映。提出了定量划分天然地面潮湿类型确定路基最小填高并推荐了新的分类。     

环境温湿度作用下路基强度衰变试验分析

该文以环境场温度和湿度作用下典型路基土为研究对象,结合室内环境模拟条件下路基回弹模量测试试验及现场路基湿度与模量测试试验,研究路基强度的衰变特征。试验结果表明:室内环境模拟试验与现场测试结果相吻合,路基回弹模量受土质类型、路基含水率状态影响显著,建议公路路基设计应考虑含水率变化影响,细粒土填料应在最佳含水率附近压实,并做好防排水设计,以保持路基湿度与强度状态。在南方非冰冻区或北方季冻区,当路基土存在地表渗水或地下水等外来水源补给时,受环境温度及湿度循环作用,路基湿度将从最佳含水率状态向平衡湿度状态过渡,公路路基湿度增幅均高达10%～15%以上,路基模量急剧衰减,降幅约50%。同时,现场测试试验还表明当能有效控制地表或地下水源补给时,保障路基处于干燥或中湿状态,可明显减缓环境温湿度产生的路基湿度状态及回弹模量不利影响。     

与路面协调设计的公路路基设计指标及使用环境探讨

针对当前公路路基路面设计协调性差及规范的适用环境与当前公路使用环境、轴载状态差异问题,本着路基路面协调设计的思想,从影响路基结构特性的因素入手,研究了温度、湿度、荷载3大影响路基路面结构设计的主要因素,分析计算了不同环境、轴载状态下重载交通公路路基动应力、应变及公路工作区深度变化规律,揭示了在使用环境条件下进行路基结构设计的重要性.最后根据路基动应力、应变分析结果与控制标准,提出了适应重载交通的交通等级与设计标准轴载,以及适应重载交通高速公路的设计轴载与路基强度指标标准建议值,并基于与路面协调设计思想对使用环境下的公路路基设计提出了一些建议.     

换填法在软土路基处理设计中的应用与研究

道路设计过程中,将软路基土全部挖除换填或者加固设计路段范围内所涉及到的所有软土层无疑是避免软土路基失稳和沉降过大最为理想状态下的处理设计方案,然实际应结合工程特性及地质条件综合比对分析,合理选取处理设计方案。通过某城市次干路软路基处理设计实例,不仅较为详细介绍了换填法处理软路基的设计过程,同时显示了在浅层软路基处理过程中,换填法相对复合地基法来说更为经济,并且也指出了换填路基分层施工质量控制及路基整体强度验收标准,在一定程度上,可以为今后类似工程提供参考。     

夏河机场二级公路垭口段路基换填处理设计与施工

为有效防止高寒阴湿地区垭口段路基产生沉陷、冻胀、翻浆等早期破坏，提高路基承载能力，本文结合夏河机场二级公路路基换填处理经验，重点对莫赫热垭口段路基换填处理的方案设计、施工工艺和施工质量控制要点作了详细介绍，以供甘南地区公路路基设计与施工参考。     

夏河机场二级公路垭口段路基换填处理设计与施工

为有效防止高寒阴湿地区垭口段路基产生沉陷、冻胀、翻浆等早期破坏，提高路基承载能力，本文结合夏河机场二级公路路基换填处理经验，重点对莫赫热垭口段路基换填处理的方案设计、施工工艺和施工质量控制要点作了详细介绍，以供甘南地区公路路基设计与施工参考。     

分离式路基在城市道路中的应用及设计要点浅析

以主干路云南保山沙丙路为例,通过介绍沙丙路的现实状况,分析沿线建设条件、两侧用地性质和道路功能、工程规模和整体经济效益,提出了分离式路基设计方案,并对分离式路基在城市道路中的应用效果和设计要点进行总结,可为其他建设条件相似的道路设计提供借鉴.     

托盘式U型路基结构机理研究

基于高速铁路路基工后沉降变形控制标准高,常规路基占用耕地多,基底面积大,地基处理费用较高等情况,研究一种技术可行、经济合理、具有很好的强度、稳定性和耐久性及控制路基变形的能力的托盘式U型新型路基结构,使其有效控制深厚压缩层地基路基变形,减少路基处理费用和路基工程的占地量,为路基工程结构的设计提供一种全新设计理念。     

降低高速公路路基高度的几点措施

高速公路占地多的问题历来受到各方人士的关注，降低路基高度对节约高速公路用地非常显著。在此总结了几种降低路基高度的措施，供参考。     

道路路基工作区与路基路面结构分析

本文分析了路基土在自重和荷载作用下的受力状态，确定了各级道路路基工作区深度范围；结合工程实例，阐述了公路与城市道路路基路面结构，在满足车辆荷载应力作用下，路基最小填土高度及路面结构层材料与厚度的设计。     

探究市政道路路基设计质量控制对策

在市政道路施工中,路基的设计是关键的一笔,其设计质量的好坏对整个市政道路工程有着至关重要的影响。但在现代社会对于路基质量的设计控制还存在着问题,急需解决。从市政道路路基设计质量的含义、发展现状及目前市政工程路基施工中的一些错误问题进行分析和研究,探究市政道路路基设计质量控制的对策,期望引起重视以取得不错成效。     

不同压实度下路基土抗剪强度参数和CBR试验研究

为了研究压实度对路基土抗剪强度参数和加州承载比（CBR）的影响，选取粉土、砂土和黏土三种类型的路基土，分别进行击实试验、不同压实度下的直接剪切试验和CBR试验。结果表明:压实度对路基土的内摩擦角、黏聚力和CBR值影响显著，且均具有较好的相关性。在此基础上，以塑性指数表征路基土的类型，最佳含水率和最大干密度表征路基土的物理状态，以压实度为主要影响因素，建立了路基土的抗剪强度参数和CBR值预估模型，建立的预估模型不仅精度较高，而且具有普遍适用性，可为公路路基的设计与施工提供参考。