C80H铝合金运煤敞车铆焊工艺

根据C80H铝合金运煤敞车车体的主要结构特点，着重介绍了该车的主要制造工艺，通过工艺分析，指出其工艺特点和难点，制订了工艺措施以保证制造质量、满足设计要求。     

C76A型(浴盆式)运煤专用敞车车体技改工艺

阐述了C76A型(浴盆式)运煤敞车车体技改工艺，重点介绍了车体切割、组装的方法。     

大秦线C80型敞车常见故障调查分析

C80型敞车是为适应大秦线大载重、高频率运行以及秦皇岛码头不摘钩连续翻卸而设计的运煤专用敞车，本文分析了C80型敞车存在的主要故障，提出了相关建议。     

HXN5型机车车底架三段拼接时上下盖板焊接工艺分析

以HXN5型机车车底架三段拼接时上下盖板焊接工艺为例,从母材、焊接材料、焊接工艺、焊接方法等方面时药芯焊丝的焊接方法进行了简要分析和介绍.     

C80、C808型运煤专用敞车

为满足大秦铁路开行重载运煤列车的需要,近年来,我国机车车辆工业企业研制了一批载重80吨级的运煤专用敞车.其中,C80、C808型敞车均投入批量运用或运行考验.     

集成制动技术在C_（80B）型专用运煤敞车上的应用

简要介绍了集成制动技术发展情况,分析了C80B型专用运煤敞车集成制动装置型式选取,介绍了C80B型专用运煤敞车装用集成制动装置技术方案和试验验证情况。     

铁路市场

北车集团新型重载列车货车RFC牵引杆获国家专利近日,中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司研制的C80型铝合金运煤敞车、C80B型不锈钢运煤敞车、重载     

C64型敞车上门锁杆组成存在的问题及改进建议

C64型敞车上门锁杆组成是在C62型敞车上门锁杆组成的基础上改进而成的。虽然C64型敞车上门锁杆组成采用了带有偏心压紧机构的新型门锁装置，解决了上门锁容易失灵及外门板易外胀变形的问题，但是在现场货车检修时经常发现其上门锁杆弯曲和在连杆与下锁杆2段钢管焊接处折断的故障。笔者进行了现场调查，     

C80型铝合金运煤敞车底架钢结构制造工艺

分析了C80型铝合金运煤敞车底架及其中梁的结构与组焊工艺,介绍了通过采用合理的工艺措施及使用必要的工艺装备来保证底架钢结构质量的制造方法。     

C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车的研制

介绍了C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车的主要特点、技术参数、结构尺寸、使用维护及试验结果等。     

SUS304不锈钢MAG焊工艺试验研究

对SUS304不锈钢NAG焊接工艺进行了试验研究。结果表明,选用实芯焊丝(保护气体98％Ar 2％O_2)和药芯焊丝(保护气体CO_2),按相应的焊接工艺参数进行焊接,可获得工艺性能优良的焊接接头。焊接空间位置对焊接成形质量影响较大。     

C_(80(H))型运煤敞车车体拉铆钉孔定位工艺改进

通过对C_(80)(H)型铝合金运煤敞车车体拉铆钉孔同心度超限的原因进行分析,制定相应工艺改进措施,保证了车体组装拉铆钉孔定位精度,提高了车体制造质量。     

C80B型运煤敞车枕梁裂纹的原因分析及改进措施

分析了C80B型运煤敞车枕梁裂纹的原因,提出了改进措施.     

混合气体保护焊、药芯焊丝焊及CO2气体保护焊工艺与力学性能对比分析

本文主要通过采用ER50—6的CO2气体保护焊、ER50—6及ER50—3的80％Ar＋20％CO2混合气体保护焊及E501T-5的药芯焊丝焊进行对接、角接及熔敷金属试板焊接，焊后分别对机械性能、组织、内部缺陷进行对比分析，同时对各种焊接方法的焊材消耗成本及表面质量进行对比分析，为公司下一步确定出合理的焊接工艺打下基础。     

C80B型不锈钢运煤敞车侧柱下部周边焊缝开裂原因分析及改进方案

C80型不锈钢运煤敞车是为大秦铁路设计制造的专用运煤敞车。该车轴重为25t,载重为80t,底架各型材、板材均采用Q450NQR1高强度耐候钢,端墙、侧墙、撑杆及地板采用屈服强度为330MPa的TCS330不锈钢。该车辆适用于万吨列车编组及翻车机工况,但运用不到半年,即发生了侧柱下部周边焊缝不同程度的开裂现象。     

载重80t不锈钢及全钢运煤敞车的研制

为适应铁路快速发展战略的要求，提高铁路货车的运煤能力，株洲车辆厂研制了载重80t不锈钢及全钢运煤敞车。现介绍这种新型运煤敞车的技术参数及尺寸、基本结构、研制过程及其效益分析。     

铁路货车顶盖全自动开闭的实现

以C80型铝合金运煤专用敞车为例,提出了通过动态无线充电技术实现铁路货车顶盖全自动开闭的方案,并确定了其工作原理、安装方式及可靠性设计。     

C80B型不锈钢运煤敞车车钩高度超差原因分析及改进措施

C80B型不锈钢运煤敞车采用16型、17型车钩,装用了整体冲击座、防盗型止挡铁、车钩支承座及尼龙磨耗板等。2003年至今,产品结构和制造工艺已经得到了改进和提升,但在钩缓组装中,经常出现车钩高度超差并且调整困难的问题。     

C76型新型运煤敞车车体组焊工艺

介绍了C_(76)新型运煤敞车车体主要结构特点、工艺技术要求、车体组焊工艺。     

基于有限元建模的敞车轻量化设计

以C76运煤敞车为原型,通过理论模态计算和试验模态分析,研究运煤敞车结构在整备状态下的动态特性,给出其空车和重载条件下的各阶模态频率和振型。研究车辆结构简化的原则和约束条件,运用ANSYS软件,建立敞车结构的有限元模型并予以试验校正。对车体结构进行轻量化设计,提出在车体侧墙中部和底部增加加强筋以增强车体主框架结构刚度,并适当降低面板厚度的轻量化设计方案。经对比分析表明,该轻量化方案可降低车体重量约0.77 t,并可有效提高车体结构的静、动态特性。该方案在载重80 t全钢运煤敞车设计中得到运用,并通过了线路测试。