双层吊车钢结构厂房柱子系统研究

从柱截面形式、柱构造分析等方面对双层吊车钢结构厂房柱子系统进行全面研究。此类钢结构厂房适合采用格构柱、实腹钢梁和钢桁架屋盖排架结构。重点利用ansys有限元进行肩梁节点分析,柱肩梁采用适当的加劲肋可以较好传递大吨位吊车荷载,有效实现强节点、弱杆件设计原则。     

大功率机车检修基地双层吊车厂房的结构分析

双层吊车厂房的结构设计可分为竖向受力系统、屋盖系统、吊车梁及其制动系统等几个方面。重点对双层吊车厂房竖向受力系统进行了分析与比较，通过计算、分析各类组合格构柱的组成形式，提出了适用于大功率机车检修基地、双层吊车钢结构厂房的排架柱结构形式，以合理提高工程材料的利用率。     

某轻钢结构厂房的设计分析

通过工程实例,详细介绍一般轻钢结构厂房的结构分析、节点设计、支撑体系、刚架柱脚及檩条设计方法,表明轻钢结构在工业厂房中的应用有其优越性。     

无站台柱雨棚结构选型及经济性分析

1 概述 随着我国高速铁路的快速发展,已经建成了一大批具有鲜明时代特征的现代化车站,其中作为车站的重要组成部分——无站台柱雨棚也是形式多样.图1、图2为北京南站和天津站站型图. 随着轻型钢结构技术的发展及人们对乘车环境要求的提高,我国铁路客站站台雨棚结构形式发生了很大的变化,从混凝土结构到钢结构,从单一的分离式结构到综合式覆盖结构,从重型结构到轻型结构,从小跨度结构到大跨度结构,从站台有柱结构到无柱结构等.     

浅谈门式刚架轻型房屋钢结构设计

论述门式刚架轻型房屋钢结构的结构形式和布置     

焊接H型钢结构制造安装技术

本文结合中铁四局钢结构公司新建厂房钢结构工程，简单介绍焊接H型钢结构建筑的特点以及H型钢结构制造安装技术。     

大跨度轻型钢结构坡屋顶渗漏分析和治理一例

本文对某大跨度轻型钢结构坡屋顶渗漏原因作了分析，提出治理措施。     

焊接H钢结构厂房构件制造安装技术

以浦镇车辆厂的铝合金车体及总装车间为例，介绍焊接H钢结构厂房构件制作安装技术，包括焊接H钢制造工艺、构件安装工艺、高强度螺栓安装工艺及彩极安装工艺。     

角钢定位器在杯基钢柱吊装中的应用技术研究

杯口基础钢柱的安装在厂房钢结构施工中占有很大比重,钢柱的安装速度和安装质量决定着钢结构工程的形象进度和上部钢梁等钢构件的安装质量。钢结构施工现场较少采取措施来使钢柱安装精度、安全、质量、工期得以保证。杯基钢柱吊装校正的常规做法,是采用槽钢固定架配合钢筋支撑固定校正钢柱或螺旋千斤顶配合经纬仪定位校正钢柱,采用此两种方法安全性、工程质量及工期要求均不能同时达到全面性的标准。依托实体项目创新发明一种角钢定位器,可以快速地解决大型厂房杯基钢柱吊装的工期问题,提高工作效率,保证安装安全、质量。角钢对接焊法可根据现场杯口尺寸偏差自行调节,从而实现对钢柱垂直度的控制,为钢结构工程中杯口基础钢柱吊装校正提供了一个全优的途径。     

轻型车体结构发展情况及其对比分析

文章对几种轻型车体结构进行了比较，提出了我国高速列车采用轻型车体结构时应注意的几个问题。     

大跨度铁路公共建筑钢结构工程实例及分析

随着近些年来国内铁路基本建设的高速发展，大跨空间钢结构在铁路建筑物和构筑物中的应用日趋广泛．特别是在一些大型铁路公共建筑中（以候车楼、站台雨棚为代表）．钢结构已成为建筑主体结构的主要形式。这些钢结构体系呈现出大体量、大跨度、结构形式新颖的特点，不仅在设计和施工方面存在较高的技术难度，竣工交付后如何进行有效的管理维护也是使用单位面对的新问题。本文就上海南站和南京站主站房及无柱雨棚钢结构及围护系统的结构特点进行分析。     

国家体育场大跨度钢结构卸载时应力监测系统

国家体育场屋盖钢结构跨度大，覆盖面积也大，受力非常复杂。为了对钢结构在卸载全过程中的应力变化进行监测，研制基于静态应变无线数据采集与传输的应力监测系统。该系统由传感器子系统、无线数据采集与传输子系统以及数据管理与分析子系统组成，其最大的特点是无需现场布线，所有指令和采集到的数据都采用无线数字信号进行传输，最大限度地降低了监测布点等工序与现场施工的相互影响。该系统在国家体育场钢结构卸载时得到了有效验证，并可推广应用到其他大型结构的施工监测。     

高速列车头部流线型外形及结构工艺设计

通过对高速列车流线型头部钢结构的设计过程进行分析，指出高速列车采用流线型结构的必要性，介绍了流线型外形钢结构设计的过程，以及如何利用国内现有设备进行钢结构的工艺设计。     

发动机冷却系统的技术动向

摩托车用的小排量发动机因要求采用轻量且结构简单的冷却装置,一般采用的是风冷系统,而轻型汽车及配装大排量发动机的摩托车则要求具备优异的环保性能、动力性能及静音性,所以普遍采用水冷系统。这2种冷却系统都是常用的发动机冷却方式。回顾了日本本田技研工业公司在开发轻型汽车发动机的过程中由风冷方式向水冷方式转变的过程,同时,介绍了目前发动机冷却系统的新技术和新动向。     

轴心受压钢构件板件宽厚比限值的分析

随着单层钢结构厂房在铁路生产房屋中的广泛应用,多数钢结构厂房柱应力水平低的现象越来越突出,造成单层钢结构厂房结构设计的经济性较差。其原因是现行《钢结构设计规范》(GB50017—2005)中受压钢构件板件的宽厚比限值与其应力水平无关,按此设计的厂房柱截面多偏大而过于保守。对轴心受压钢构件板件宽厚比限值的推导过程加以重新审视,引入应力相关折减系数,按照修正的等稳定性原则,统一分析轴心受压构件的板件宽厚比限值,并通过数据拟合,提出更加合理实用的限值公式。新的限值公式与板件的应力水平相关,与理论计算结果吻合较好。     

市域铁路轻型橡胶隔振垫减振轨道系统研究

研究目的:根据环评报告、城市规划及物业开发等相关要求,温州市域铁路S1线一期工程轨道采取分级减振措施,中等减振地段采用减振扣件,高等减振地段采用橡胶隔振垫。由于高等减振地段采用橡胶隔振垫减振轨道后,为保证橡胶隔振垫铺设及道床板纵横向限位,增设底座结构,造成轨道结构高度增加,桥梁二期恒载增大。为了减少对桥梁设计的影响,本文对轻型橡胶隔振垫减振轨道开展系统研究,建立有限元模型验证该结构满足高等减振要求。研究结论:(1)通过优化无砟轨道道床板及底座几何尺寸降低轨道结构高度,减少桥梁二期恒载;(2)对轻型橡胶隔振垫减振轨道限位结构开展受力分析,确保限位结构安全可靠;(3)建立轻型橡胶隔振垫减振轨道有限元模型,对橡胶隔振垫刚度进行分析计算,确定刚度取值,保证减振效果满足高等减振要求;(4)本研究成果对市域铁路轨道减振设计具有一定的参考意义。     

超高层双曲面钢结构建筑工程测量技术

北京中关村金融中心的主体结构为一座高150m，共35层的双曲面钢结构，由核心筒与外围框架组成。在施工测量中全部采用坐标定位，大量的测量工作是对钢结构安装的跟踪测量及校正。文章介绍了施工测量控制网测设、结构物轴线传递、核心筒钢柱测量及外围框架斜柱安装测量等技术。     

PW—200型转向架高速轻型轮对的研制

介绍了PW－200型转向架高速轻型轮对的车轮、车轴、制动盘的结构特点和高速轻型轴承的选型，及装有轻型轮对的车辆在滚动、振动试验台和正线试验的试验结果。表明，该轮对能适应200km/h以上速度运行，达到了设计任务书的要求。     

200 t专用平车底架钢结构制造工艺

分析了200t专用平车的底架钢结构及其中、侧梁的结构与组焊工艺，介绍了通过采用合理的工艺措施及使用必要的工艺装备来保证底架钢结构质量的制造工艺方法。     

门式刚架的设计

介绍门式刚架结构的特点、荷载取值、设计中的一些技术处理方法和轻型化措施,以及结构布置、柱间支撑等方面的设计经验,并结合<门式刚架轻型房屋钢结构技术规程>提出了一些较好的做法,供设计时参考.