城市轨道交通线路展线设计

城市轨道交通工程是一项具有多学科、综合性、接口复杂的工程,其线路设计具有牵涉面广、考虑因素多、专业接口复杂等特点,结合贵阳市轨道交通线网规划情况及地形地貌,以城市轨道交通2号线为依托,对长大陡坡地段线路展线设计方案比选进行总结,为城市轨道交通长大坡道及展线设计提供参考。     

路网决策中展线系数的确定

在我国进行路网规划过程中,由于在采用路网决策支持系统时展线系数难以确定,从某种程度上影响了路网的决策.本文从展线系数的特性分析入手,首先采用模糊聚类分析法进行地形分类,然后建立多元线性回归模型来确定各个区域的展线系数,有利于为路网决策提供更为准确的信息.     

山西中南部铁路通道吕梁山越岭段方案研究

通过山西中南部铁路通道吕梁山越岭段方案研究,对山区选线越岭地段线路走向的选择、展线位置的确定、沿河傍山地段长隧道与隧道群的选择以及合理处理线路设计高程与煤层、采空区、地下水位的关系等方面提出建议。     

困难山区铁路的设计体会

研究目的:搞好困难山区铁路设计非常重要,本研究的目的是使困难山区铁路设计更好。研究方法:综合西南地区多条铁路的勘测设计、配合施工中的经验、教训、体会,提出困难山区铁路设计工作应注意的问题。研究结论:要提高困难山区铁路的设计水平,必须选好线路走向方案,主要技术标准应经比选确定,长大紧坡地段和展线地段应自上而下定线,应尽可能避免浅埋隧道和隧道群,对大型弃碴场应查明地质条件,避免人为地质灾害。     

贵阳轨道交通1号线长大连续坡道及运营安全研究

贵阳市地处云贵高原,喀斯特地貌,地势起伏大,轨道交通1号线由西向东、由北向南穿过贵阳的主要城区,落差主要集中在贵阳北站-扁井段,选线设计、系统配置中需要克服巨大落差影响,减小工程风险,确保施工及运营的安全.着重从最大限坡选择、车辆制动适应性、行车组织、系统配置等方面进行研究探讨.     

花园车站黄土地质病害分析及治理

西安南京铁路花园车站是一座设计为远期关闭的中间站,设计阶段工程量不大,除有230m长的线路穿过约20000m2湿地外,无其他不良地质。但施工中和运营后相继发生多次路基病害,导致多次进行变更设计,成为西安南京铁路的难点工程之一。而后进行的多次地质勘察表明,花园车站的设计存在如下不足:受越岭前展线控制,走行于黄土塬边的斜坡地带,线路位置不利;对滑坡的认识较晚;工程设置不尽合理。现行规范中明确规定黄土路基应避开滑坡、冲沟发育、地下水出露的塬梁边缘斜坡地带。建于规范实施之前的花园车站工程,正是违背了这条原则,因而付出了很大的代价。     

遥感技术在水柏线鸡场斜坡地区选线中的应用

本文概述在水柏线鸡场斜坡地区选线时，应用遥感技术，为工程地质条件评价及展线方案比选提供了充分依据，对获取较多的地质信息以指导野外勘测起有积极作用     

大同铁路分局游泳馆消毒设计的思考

在游泳馆的设计中，消毒方法的选择是非常重要的一环，这关系到能否实现节能节水，防止疾病传播。本文从设计角度出发，结合工程中的实际情况，将消毒方法的选择过程进行必要的总结     

设计评审是铁道车辆产品开发的关键环节

论述了设计评审在铁道车辆产品开发中，提高设计和产品质量的重要性，着重介绍了设计评审的基本原则、分类、评审点的选择和设计评审的主要适用形式，对我国铁路客车以及城轨车辆的产品开发设计控制具有很好的指导作用。     

山地城市轨道交通长大坡道线路方案研究

以贵阳地铁2号线为研究对象,对山地城市轨道交通在长大坡道地段的线路设计进行研究。在地形起伏较大的区域,对平面进行多种方式展线,纵断面采用不同坡度设计,从线路条件、车站埋深、运营条件、工程投资等方面进行综合比选,提出相应的设计方法。对提出的线路设计方法,从车辆的牵引、制动适应性进行验证,以保证线路设计方法的可靠性。