从曼大客车底盘电气系统的设计特点探讨陕汽总厂客车底盘电气系统设计改进

本文较为详尽地介绍了ＭＡＮ客车底盘电气系统的设计特点，并在吸收ＭＡＮ大客车底盘技术的基础上，结合陕汽厂客车底盘电气设计问题，将系列上，模块化的设计方法，应用在了陕汽系列化大客车底盘的电气系统设计上。     

大客车底盘车架结构及分析

介绍了大客车底盘车架所采用的三种结构型式－直通大梁式、三段式、全桁架式和四种连接方式－焊接、铆接、螺栓边结及混合连接，分析了其各自的优缺点和各类大客车底盘采用的结构，阐述了大客车底盘车架的设计要点。     

大客车技术的发展对底盘的要求

客车专用底盘制造水平的不断提高,是客车技术赖以发展的基础。随着国民经济的迅速发展,新型、高级、豪华大客车的生产、开发将愈益体现其重要性。本文提出了大客车(着重于高级旅游大客车)技术的发展对底盘的要求,阐明了所提要求的原由,还列出了较为先进客车专用底盘的某些技术参数。     

陕西欧舒特客车底盘

陕西欧舒特汽车股份有限公司开公城市客车及充分利用20年客车底盘开资源优势,消化吸STEYR和德国技术,专门从事大客车底盘生产经营。目前,欧舒特公司已逐步形成大客车底盘系列主要包括豪MAN底盘、在MAN技术平STEYR底盘系列型底盘(12m)这是陕汽集团公司1997年引MAN公司同步技术更     

试论我国大客车底盘的现状及发展趋势

我国大客车工业的基础是货车工业。初期的大客车一般都是直接利用无车厢的二类货车改装,其底盘部分无任何改动。直至80年代初,才出现以EQ140S_5A为代表的无车厢、无驾驶室等覆盖件的三类大客车底盘,但仍未摆脱货车底盘的影子,例如其多数总成仍直接采用     

EQ140S5大客车底盘即将问世

由第二汽车厂设计的EQ140S5大客车底盘即将正式投入生产。这种底盘长8.66米,可改装45座长途大客车,该底盘有EQ140车发动机和相应的传动、悬挂系统,具有马力大、速度高、省油等优点。又采用双管路制动系统和循环球转向机等,具有安全可靠、转向轻便灵活等特点,为我国目前改装长途大客车创造了新品种。这种底盘既利于改装厂、客运单位的改装使用,也为长途旅行的旅客提供了快速、舒适的交通工具,很受欢迎。     

底盘链式翻转装置的方案设计

根据大客车底盘车架的结构特点，分析国外底盘生产线采用的多种翻转装置及工况，并介绍亚奔公司所采用的单头驱动链式翻转装置及其设计要点。     

JN6111／245型双层大客车底盘总布置设计

介绍了ＪＮ６１１１／２４５型大层大客车底盘的设计原则及其主要技术参数，并对影响双层大客车盘设计的关键因素进行分析，研定了该车型的主要总成、质量及尺寸参数及车架、转向系、悬架的结构形式。     

大客车底盘车架结构的设计

本文主要介绍了大客车底盘车架的基本结构及其设计要点     

国外高档大客车技术现状与发展趋势

本文对肋外高档大客车动力装置、底盘、车身结构、内饰设计风格、造型等技术现状进行了并简述了国外高档大客车技术的发展趋势。     

轮辋防护罩的冲压工艺设计及其模具

本文通过对A55大客车底盘上轮辋防护罩的工艺分析，确定出合理的冲压工艺方案，并对主要的模具结构进行了介绍。     

发挥东风优势 持续改进改善 做大做强东风客车底盘事业

客车底盘是东风汽车有限公司中期事业计划和战略发展的一个重要组成部分，东风客车底盘有限公司(简称“公司”)作为东风客车底盘的专业化生产基地，始终以客车底盘为主业不动摇，尽心尽责谋求做强做大客车底盘事业。通过努力，公司的经济效益明显提高，营销质量明显提升，市场环境明显好转，产品结构明显改善，特别是公司内部执行力显著增强，员工积极性充分发挥。     

越南大中型客车厂工程设计概述

介绍越南河内五一客车厂年产5000辆大客车工程设计概况，重点阐述冲压、焊接、涂装、底盘及装配的生产工艺和设备情况。     

论大客车的设计

对大客车的设计着重从方案选择、制造工艺及运用角度作了论述。特别分析了CA15和EQ140底盘和发动机。客车制造厂家应重视其难以克服的缺陷,不应追求不切实际的设计。同时对联合设计和标准等技术政策方针提出具体意见。主张客车厂应把重点放在制造工艺的提高等方面,建议重新设计适合大客车的发动机和底盘。     

某10米前置发动机客车水温过高问题的解决

四川攀枝花钢铁公司购进的10台某国产10m前置发动机大客车在夏季使用过程中普遍出现发动机过热开锅现象。该车采用的是一汽客车底盘公司生产的三类底盘。出现这种情况后，仔细检查了发动机的工作状况及整车的冷却系统，发现各部分的工作状态均无异常。     

大客车底盘集中润滑系统

本介绍大客车底盘集中润滑系统技术及国产集中润滑系统的产品。     

优势演绎个性

随着东风日产合资公司产业的日益壮大，东风汽车有限公司把做强做大客车底盘事业确立为中期事业计划的重要组成部分，将东风客车底盘有限公司定位为东风客车底盘的专业化生产基地。公司秉承东风汽车有限公司所拥有的东风大品牌、大服务、大总成和东风30年精湛制造技术四大优势，“百尺竿头”提出了“优势 改善”的发展方略。通过多年的努力，产品线的深度和宽度发生了根本性突破，形成了东风客车底盘特有的个性优势。     

铸态球铁QT450—10大客车底盘上的应用

ＱＴ４５０－１０材质有较高的强度和韧性，在黄海牌大客车底盘上已广泛应用。采用铸态方法生产，取消退火工序，可显著降低成本，做到优质低耗。     

客车CKD包装发运的组织

根据笔者进行过的大客车底盘CKD发运工作经验，结合计算机便利软件工具的应用，参考国外客车CKD发运的一些方法，对客车CKD包装发运的有效组织进行分析和描述。     

关于延长大客车轮胎使用寿命问题的探讨

随着公交事业的迅速发展,大客车的保有量逐年增加。我国现有的大客车,绝大多数是由解放牌CA10B型汽车底盘改装的,其结构参数不能完全满足大客车的运行需要,因此对其使用寿命带来明显影响。例如,发动机动力不足,底盘结构不适合大客车要求,轮胎异常磨损等。本文仅就轮胎寿命问题谈谈个人意见。