摩托车开关型节能电压调节器

汽车、摩托车12V蓄电池充电电压国家标准规定值为14.2±0.25 V;《摩托车和轻便摩托车用调节器技术条件》中规定,摩托车从“最低调压转速至最高转速”,12V蓄电池的充电电压值为14.5±0.5 V。 一般认为12V蓄电池在浮充电电压13.5～13.8 V下充电就可以了;加上摩托车发动机长期处在转速1 200～2 500 r/min下运行,使充电电压为12.05～12.6 V。这两种情况下,12V蓄电池的充电电压均低于国标规定值。 摩托车发动机处于低速运行或蓄电池长期处于欠充电状态,会加快蓄电池极板的硫化,不但摩托车电起动困难、照明效果不佳,而且还会缩短蓄电池的使用寿命。出现以上问题是因为使用稳压效果很差的短路型调节器,这种调节器的缺陷就是浪费能源,通过短路将电能浪费掉,使充电电压达不到规定要求。当前一种全新的开关型节能调节器能彻底解决摩托车充电电压不稳定的问题,使充电实现智能化自动控制,充电效果得到明显改善。现将此电路介绍给大家,以供参考。     

全自动摩托车蓄电池充电器

此充电器能够对6V摩托车蓄电池充电,当充满电时能自动停止工作,从而防止对蓄电池过充和充电不足等带来的损坏。工作原理市电经变压器降压整流,送至蓄电池进行充电,当达到充电器值7.8V时,继电器吸合断开J_1,切断充电电源,这时红色     

谈摩托车电起动系统（1）

1电起动电路 摩托车电起动系的作用是用蓄电池放出的电能驱动起动电机,起动电机带动发动机进入自动运转状态,它主要包括一个12 V的蓄电池,一个起动继电器,一台起动电机和一个点火开关,如图1所示.     

故障实例&检修

No.1故障现象:一辆五羊125A摩托车,蓄电池经常亏电,前照灯不亮。故障诊断与检修:该车电路采用交、直流混合供电方式,照明大灯属交流供电,信号系统由蓄电池直流供电。打开点火开关,按喇叭按钮,喇叭声响微弱。用万用表检测蓄电池电压,电压约为7V,蓄电池电压较低,表明蓄电池亏电严重。拆掉充电电路输出红线上的熔丝,用万用表50V电压     

制动信号常亮以后

有一辆某品牌125T型坐式摩托车,蓄电池总是处于亏电状态,电启动装置不能正常工作。 导致蓄电池亏电的常见原因是磁电机、稳压整流器、蓄电池及其连接线路有故障。先使用万用表直流电压挡检测蓄电池的充电电压是否正常,检测结果是充电电压为13.5V,充电电压正常。再断开蓄电池保险管,将万用表串接入线     

简易蓄电池充电器

蓄电池充电器是广大摩友特别是摩托车维修人员常用的设备,市面上性能、质量好一点的充电器价值不菲。这里向广大摩友介绍一种简易的蓄电池充电器,电路如图所示。该充电器制作简单、使用可靠、成本低廉、适用广泛(6V、12V均适用),而且具有恒流特性,充电电流不会随电池端电压变化而改变,并对受损的蓄电池具有强力的修复功能。     

浅谈免维护密封铅酸蓄电池

蓄电池是摩托车的一个重要部件,它除了给摩托车的转向灯、喇叭、仪表供电外,还可以启动摩托车(电启动)。以前,摩托车用的都是普通铅酸蓄电池,这种蓄电池电解液较多,且呈液态。当蓄电池充电时,电解液中的水被分解成H_2和O_2分别从负极和正极析     

摩托车蓄电池早期损坏的原因分析

蓄电池是摩托车充电系统中重要的组成部分,其作用是把磁电机输出的电能转化为化学能储存起来.在发动机停止或低速时,由蓄电池给诸如转向灯、制动灯、喇叭等用电器供电.尤其在起动摩托车时,蓄电池还要向起动机提供很多电能.所以,蓄电池一旦存在故障或电量不足,就会带来行驶不便.蓄电池是摩托车上的易损件,大多数摩托车蓄电池一年便要更换.在摩托车的使用成本中,蓄电池的损耗占有很大的比例,实质上,摩托车蓄电池的正常使用寿命都应在三年以上,而不应该是一年一换.下面本文向读者介绍一下蓄电池过早损坏的两方面因素.     

电动摩托车的电路与工作原理

电动摩托车(电动助力车)以蓄电池为动力,并可辅之以人力骑行,清洁环保,骑行的人越来越多,但销售时一般不附电路图或只附布线图,使人很难读懂。笔者现整理出了电路原理图,讲讲其电路工作原理,与爱好者共同学习。一、电动摩托车的电器组成电动摩托车的电器部分主要由电机、蓄电池、控制速转把和闸把等操纵部件及显示仪表系统组成。1、充电器充电器是给蓄电池补充电能的装置,主要由整流滤波、高压开关、电压变换、恒流、恒压及充电控制等几个部分组成。工作原理是将市电220V交流电整流滤波     

摩托车用免维护蓄电池的常见失效方式及原因简析(1)

免维护蓄电池(见图1)是近几年来应用在摩托车行业比较常见的一种铅酸蓄电池,由于性能优越,在一些高端摩托车和豪华摩托车上应用较广。笔者根据实际工作经验并结合简单的测试工具,对免维护蓄电池在摩托车上常见的失效方式及造成原因做简单分析,以供广大读者和摩托车爱好者参考。     

超古越今 扬帆前行 记浙江古越电源有限公司

浙江古越电源有限公司(下文简称"古越")集铅酸蓄电池研发、制造、销售和服务于一体,是中国摩托车蓄电池行业的排头兵,现有员工600余人,总资产4.6亿元,可年产蓄电池1000万只,是中国摩托车用、起动用蓄电池专业制造厂家。"古越"、"欧德"(子品牌)牌蓄电池广泛应用于摩托车、汽车和船舶等行业,用心为客户提供满意     

照明新感觉

我于1997年购得一辆钱江QJ100-B型摩托车,使用至今,行程近四万公里,性能一直不错。由于该车照明系统采用的是6V交流供电方式,前照灯在怠速时的照度极低。要是摩托车也像汽车那样用蓄电池支持照明该多好啊!由此,我有了     

充电方式对蓄电池的影响

《摩托车》杂志2003年第9期文宗同志的文章《摩托车蓄电池亏电原因初探》中讲到,由摩托车维修站因质量问题退回的蓄电池,其中有很多的蓄电池经厂家进行补充充电后,恢复了额定容量,又可以继续投入使用。蓄电池退回前,摩托车维修站也是使用充电机进行了补充充电的,为什么两者收到     

春兰CL2V60MM发动机结构与检修(一)

春兰虎神250摩托车采用V型双缸四冲程、四气阀水冷发动机(型号为:CL2V60MM),其双顶置凸轮轴配气机构,可增强进气效率,提高进气稳定性。点火则采用蓄电池     

浅谈摩托车用蓄电池及延长寿命技术

为解决蓄电池生产企业的污染问题,企业管理者加大了环保设施的资金投入,蓄电池的制造成本增加。蓄电池是摩托车的必备电源,了解蓄电池的结构和基本工作原理,正确的使用和维护蓄电池,延长蓄电池使用寿命,可节约成本,避免废旧蓄电池对环境的污染。摩托车电源设备广泛采用的是铅酸蓄电池,内电阻小、电压稳定,体积小、质量小,具有良好的防振性和     

解析摩托车蓄电池的早期损坏

蓄电池是摩托车充电系统中的重要组成部分,其作用是把磁电机输出的电能变成化学能储存起来,在发动机停止或低速时,由蓄电池提供所需电能,例如转弯灯、刹车灯、喇叭等电器用电,尤其在启动摩托车时,蓄电池要向启动机提供高电能。所以,蓄电池一旦存在故障或电量不足,都会带来行驶不便。但它却是摩托车上的易损件,大多数摩托车蓄电池一年便要更换,在使用成本中,蓄电池的损耗占很大比例。实质上,     

关于蓄电池充电修复的问题

摩托车维修人员在摩托车充电系统维修作业中,有时可能会遇到这样一个疑难问题。即摩托车发生了蓄电池亏电故障之后,经过对充电系统进行检测可以确认,充电系统是技术状态良好的。使用充电机对蓄电池进行补充充电,也可以将蓄电池的电充得很足,但是将蓄电池装车投入使用后,蓄电池仅能正常使     

哈雷充电系统快速检测宝典

哈雷摩托车主要针对的是国内高档用户,由于他们把哈雷摩托车作为一种用来休闲的非代步工具,所以其使用频率往往不高。正是因为使用频率过低,使得蓄电池的损坏几率很高。哈雷摩托车的蓄电池是专用蓄电池,其旗下任何一个车系的蓄电池价格都在2000～3000元人民币,个别车型的蓄电池甚至达到了4000余元。如果     

摩托车头灯照明电路的改进

大部分摩托车头灯电源来自磁电机交流一侧,它的亮度随着磁电机转速而变化,有时会给夜间行驶带来困难。经过笔者对电路的改进,可以有效地解决这一问题。 如图2所示,将头灯手柄开关的连线拆掉,在磁电机②与地间接入继电器JRX-13F1/6V,在6V蓄电池正极串联J1—1常开接点。当摩托车发动时,继电器线勖得电并吸合,J1—1接通,打开头灯开关,头灯亮;当摩托车熄火时,J失压,J1-1断开,头灯熄灭。因此,只有在摩托车发动时头灯才能工作,从而避免了不发动时误开头灯产生的蓄电池放电问     

摩托车实用电路二则——蓄电池亏电指示器

当摩托车因本身充电不足，充电系统损坏等原因造成蓄电池亏电时，导致蓄电池不能正常向用电器供电，如不能及时检修或进行补充充电，则会缩短其使用寿命。对此笔制作了一个蓄电池亏电指示器，当蓄电池端电压下降至11．5V规定放电终了电压时，指示器会自动点亮，提示须进行补充充电或检修。