基于多因素的公路工程边坡监测等级划分研究

总结分析国内主要边坡监测等级划分等方面工作的基础上,结合作者在湖北省多年公路工程边坡监测工作经验,提出了适宜在湖北省公路工程边坡监测中使用的边坡监测等级划分方法。公路工程边坡监测等级的划分应结合边坡安全等级及边坡周边环境风险等级综合确定,公路工程边坡安全等级应结合边坡类型、边坡高度及地质条件复杂程度确定。研究成果可为湖北省公路工程边坡监测工作提供依据,提高监测的可靠性、准确性与经济性,也可为全国的公路工程边坡监测等级的划分提供参考。     

山区高速公路路堑边坡施工安全风险与边坡高度关系研究

高速公路路堑边坡施工安全风险评估是高速公路建设重要且必要的过程,本文通过对云南某高速公路路堑边坡的施工安全风险与边坡高度的相关性进行系统研究,探索路堑边坡施工安全风险等级与边坡高度的关系,得出边坡施工安全风险的在边坡高度上的分布规律:边坡高度越高Ⅲ级(高度风险)边坡占比越大。本研究可为以后的边坡施工安全风险评估工作提供必要的技术支撑。     

凯雷2级公路边坡绿化技术研究

凯雷2级公路有硬质岩类边坡、软质岩类边坡、土石混杂边坡和土质边坡4种类型的边坡。根据生态恢复原则选用不同的恢复措施,硬质岩类边坡采用垂直绿化的恢复措施,软质岩类边坡采用三维网喷播绿化的恢复措施,土石混杂边坡采用喷有机质材绿化的恢复措施,土质边坡采用直接喷播绿化的恢复措施,以达到较好的恢复效果。     

岩体结构形成及演化规律在公路边坡的应用

路堑边坡采用动态设计时,在施工过程中易形成边坡崩塌或滑塌,增大边坡处理难度,造成处理边坡的工程量剧增,进而增大工程管理难度.以双大路(双塘涧～柏峪)的边坡治理为工程实例,在勘察设计阶段,对边坡地质条件进行了详细的调查,运用边坡岩体结构形成及演化规律理论对边坡岩体进行深入的分析研究,建立边坡变形模型,再利用极限平衡理论对岩石边坡进行稳定性评价,并提出合理有效的处治方案.     

路堑高边坡开挖支护对变形及稳定性影响

运用有限元软件建立高边坡数值模型,并分别模拟逐级开挖边坡无支护开挖和及时支护开挖两种方法,针对不同开挖过程中边坡变形及稳定性变化规律进行对比分析,研究表明:采用未支护边坡开挖形式,边坡安全系数整体呈下降趋势,水平和竖直位移均呈增大趋势,塑性区出现较大变形,边坡稳定性较低;采用及时支护开挖形式,边坡安全系数较高,边坡变形量较小,边坡稳定性较强;及时支护边坡开挖可以降低边坡变形和提高稳定性。     

基于非线性动力的有限元强度折减法边坡稳定性分析

以金安桥水电站枢纽区堆积体边坡为研究对象,基于非线性动力响应分析理论及有限元强度折减法理论,考虑地震工况下边坡的动力响应,采用有限元强度折减法,计算天然边坡蓄水前后的边坡稳定安全系数,获得边坡临界滑动时的塑性区分析,确定边坡失稳类型并对边坡的稳定性进行评价,提出合理的边坡处治措施。     

贵州南部某高速公路路堑边坡破坏机理和处治措施研究

对贵州省南部某高速公路路堑边坡病害进行现场调研,将沿线路堑边坡破坏形式分为7种,其中土质边坡分为类均质土边坡和松散破碎体边坡2种,岩质边坡归纳为顺倾、反倾、陡倾、斜交和上软下硬5种。通过调查沿线各种边坡岩土体形态及破坏形式,分析相应边坡的破坏机理,并针对每种边坡的破坏形式,提出相应的处治措施。     

黄土地区公路边坡降雨侵蚀及防治对策

黄土地区公路边坡降雨侵蚀破坏严重,且公路边坡具有不同于自然边坡的特殊性,进行黄土公路边坡降雨侵蚀的研究具有重要意义。通过现场调查及理论分析,首先分析了自然边坡降雨侵蚀破坏的机理,然后结合黄土公路边坡的特点分析了黄土公路边坡降雨侵蚀的原因,最后提出了黄土公路边坡降雨侵蚀的防治对策。     

地震灾后郎川路边坡病害分析及治理对策探讨

结合5.12汶川大地震灾后郎川路全线边坡调查情况,对其病害边坡分布规律、边坡典型病害、边坡病害与地震的相关性进行分析,评估边坡的稳定性,并就郎川路边坡治理对策予以探讨。     

基于正交设计的多级边坡开挖方式优化

以湖南省武冈至靖州高速公路工程为依托,针对高速公路路堑边坡开挖方案的边坡开挖参数进行数值模拟,分析各个参数对边坡稳定性影响的规律,并运用正交法得到最优边坡开挖设计方案。结果表明:在一定范围内适当降低平台高度对边坡的安全系数的影响存在3个不同阶段;适当增加边坡平台个数和坡脚处平台宽度能提高边坡的稳定性;并通过正交法解决了实际边坡的边坡开挖优化设计问题。     

路堑边坡景观敏感度的分级与应用

为了提高路堑边坡的景观效果,为边坡景观设计提供依据,提出了路堑边坡景观敏感度的概念,并依据高宽比、边坡纵向长度、醒目程度,进行了敏感度分级.研究认为,环境优美路段的路堑边坡景观敏感度应低,而景观单调路段的边坡景观敏感度可以提高,还简单分析了边坡景观敏感度与边坡植被恢复的关系,给出了增加或减小景观敏感度的措施.     

风积沙地层隧道洞口边坡稳定性分析

雅鲁藏布江流域日喀则地区堆积了广泛的风积沙,高速公路路线规划时不可避免地需要穿越风积沙地层,这对隧道洞口边坡的稳定性提出了更高要求,隧道洞口边坡开挖时受雨水冲刷侵蚀,导致隧道洞口段边坡容易发生滑坡等边坡变形破坏问题。拉日高速公路仁布隧道洞口位于风积沙地层,洞口边坡开挖后存在边坡失稳的风险,通过建立有限元数值分析模型,对隧道洞口边坡稳定性进行分析。分析表明风积沙地层边坡潜在失稳型式为牵引式滑坡失稳类型。针对该潜在的滑坡类型提出了隧道洞口边坡采用延长明洞的加固设计方案,并对边坡加固方案进行了有限元数值分析,分析结果表明边坡加固后安全系数提高,加固后边坡处于稳定状态,证明了方案的可行性。     

缓倾顺层岩质边坡变形数值模拟及处治方案研究

以黄花互通D匝道边坡为依托,采用FLAC软件对边坡进行数值模拟,探讨了水力作用对边坡变形破坏的影响;分析了预应力锚杆边坡加固前后模型水平位移变化。研究表明,加固后边坡稳定性大为改善,在水力作用下,边坡各处位移也非常小,甚至小于加固后无水力作用的情况。通过现场边坡位移监控,评价了该边坡处治效果。     

考虑地震荷载的边坡矢量和法研究及应用

针对边坡在地震荷载作用下的动力稳定性问题,将边坡矢量和分析方法与动力有限元法相结合,对边坡进行动力稳定性分析,并依据边坡的安全系数时程曲线,评估边坡在地震荷载作用下的稳定状态。采用均质边坡进行了算例验证,检验了方法的合理性,最终用其对一个高陡边坡进行了动力稳定分析,计算结果表明:动力矢量和法可合理地评估边坡的动力稳定性状态。     

边坡稳定性影响因子的敏感性分析

本文针对日渐突发的边坡稳定性问题,通过单因素分析法对于边坡稳定性的影响因子进行敏感性分析。得到边坡土体重度、岩体的性质、地下水的埋深、边坡后缘张拉裂隙的位置、结构面的角度、边坡结构面的粘聚力、边坡的高度坡角等因素对于边坡稳定性的影响程度。并通过浙江省宁海县三门湾大桥接线工程某处边坡进行敏感性分析,表明分析方法的可行性,为边坡治理等提供参考。     

道路边坡的滑坡因素分析和防治措施

划分了道路边坡类型并分析了其特点,探讨了各类边坡滑坡的影响因素及影响机理。通过对现有道路边坡的滑坡类型分析,提出了防止边坡滑坡的设计方法和原则,并从表层边坡防护和深层边坡加固两个方面,提出了防治措施及技术要点,以提高道路边坡稳定与安全性能。     

华北张家口地区高速公路客土喷播技术初探

文章介绍和分析了丹拉国道主干线宣化(下八里)—冀蒙界段高速公路沿线生态环境现状并根据高速公路的特点,以及公路边坡生态恢复和边坡稳定性护的功能需求,结合客土喷播在边坡上应用技术和方法,在满足公路边坡生态恢复和边坡稳定防护的基础上,从边坡生态恢复和边坡稳定的角度出发,应用实用的技术,达到边坡生态恢复和稳定性防护的目的。     

基于FLAC3D强度折减理论的边坡稳定性分析

将强度折减理论与FLAC3D软件相结合,分析土质边坡的稳定性,以静力平衡计算收敛、边坡塑性区的贯通性及边坡坡脚位移的突变性作为边坡失稳判断依据,求得边坡的安全系数,并搜索到土坡的临界滑动破坏面,进而评价边坡的稳定状态。     

贵州山区路堑边坡失稳机理与处治对策

贵州山区地质条件复杂,降雨量大,路堑边坡的稳定对道路安全影响重大。文中以贵阳市某道路工程为依托,分析边坡失稳破坏的主要类型,总结出四类风险较大的路堑边坡,即土质边坡、顺层岩质边坡、岩土混合边坡和超高边坡,明确主要破坏形式为圆弧形滑动、沿层面平面滑动、沿土岩分界线折线滑动、岩体屈服-崩塌。结合破坏机理及实际,明确边坡防护可采用放缓坡率、抗滑桩、格构锚杆(索)、挡墙等形式,辅以边坡截排水,以保证边坡稳定。     

基于强度折减法的非均质多级边坡稳定性分析

基于强度折减法,运用有限元分析软件ADINA建立非均质多级边坡计算模型并进行数值模拟。结合边坡各计算工况的安全系数和塑性区范围,分析了边坡级数、平台宽度以及单级坡率等因素对边坡稳定性的影响。结果表明:增加边坡级数、平台宽度或放缓坡率可有效提高边坡的稳定性;增加边坡级数和放缓下级边坡坡率,可将边坡整体破坏分解为局部破坏;边坡平台设在中下部对边坡稳定性更有利;若改变单个平台宽度或单级坡率,增加下部平台宽度和降低下级边坡坡率对提高边坡稳定性更显著。