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基于柴油机的电控天然气发动机设计 总被引:1,自引:0,他引:1
在某柴油机基础上通过改进燃烧系统和进气系统,设计高能点火系统、燃料供给系统、电控单元、传感器及执行器,并加装三元催化转换器,采用闭环空燃比控制等措施,研制了压缩天然气(CNG)单燃料电控多点顺序喷射发动机。试验结果表明,天然气发动机的动力性能与排放性能达到了设计要求。 相似文献
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电控发动机的性能直接影响着车辆技术性能的发挥,本文介绍了对电控发动机怠速、快怠速性能、供油系统、燃烧系统、点火系统等进行检查的方法。 相似文献
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柴油机改装单燃料天然气发动机关键技术分析 总被引:2,自引:0,他引:2
结合天然气的特性,通过理论分析,从动力性角度论述了柴油机改装为天然气发动机所涉及到的关键技术障碍,并从供气系统、燃烧系统、进气系统、点火系统、增压中冷技术、控制策略等方面探讨了柴油机改装为天然气发动机的技术措施。 相似文献
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7.电控预混合供气系统
采用ECI公司的电控预混合供气系统,其结构如图1所示。该系统通过大功率的电子控制模块(ECM)管理发动机的天然气燃料供给和点火控制。天然气燃料采用缸外预混合闭环控制方式供给,ECM通过采集各基本信号及修正信号精确确定所需的燃气供给量, 相似文献
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汽油发动机电子点火系统的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
点火系统的工作对发动机的性能有着决定的性影响。本文简要回顾电控点火系统的发展过程,讨论了点火系统,点火器件,点火控制及控制理论等方面的发展趋势,并介绍了目前国内外的研究情况。 相似文献
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在一台单缸柴油机上加装天然气电控喷射系统,改造成柴油/CNG双燃料发动机。通过示功图、放热率、排放特性和经济性的实验与分析,研究了纯柴油和双燃料两种燃烧模式下应用冷却EGR的效果。研究表明:不管是纯柴油模式还是双燃料模式,使用EGR之后,NOx都有大幅度降低;纯柴油模式使用EGR之后,会带来碳烟排放的恶化,但是对于双燃料模式,当EGR比例在22%以内,负荷小于75%时,不会造成碳烟排放的恶化。随着EGR比例的增大,燃烧放热率曲线由双峰过渡到单峰形状,具有均质压燃(HCCI)燃烧过程的特征。 相似文献
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