2005年上半年重型车市场分析及下半年销售预测

2005年重型汽车产品将进入“豪华型”阶段。受多种因素影响，全国重型汽车市场有效需求不足，较2004年将有一定幅度的下滑。根据重型车市场八年周期性的规律，2005年国内重型车市场进入“调整期”。     

2005年中国商用车进出口市场分析及展望

2005年受国家宏观调控政策、行业法规、市场供求、上游产品价格、国际政治经济环境等多方面因素的影响，国内商用车市场有效总需求明显不足，需求量大幅度减少，各企业销售量月月连续下滑。从重型车市场可见一斑，2005年出现了重型车市场连续8年以来的首次负增长，整体市场总销售量不及2003年252571辆的水平，2005年中国汽车市场进入“调整期”。根据2005年的统计方法，重型汽车统计数据为半挂牵引车、重型车二类底盘及重型载货车三者相加之和。     

成功地开辟了国产商用车的第二战场——2005年上半年商用车出口情况分析及下半年预测

在国家宏观政策的调控下，受上游原材料价格上涨、国家限载、治超政策等因素影响，2005年上半年商用车市场，尤其是重型车市场自4月1日开始强制执行新国标等导致了上半年市场出现了八年以来的首次负增长，已经明显地进入了“市场调整期”。     

2005年一季度重型车市场分析及二季度销售预测

2004年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”，重型汽车产品已经完全进入“舒适型”阶段。国内20余家重型车企业全年生产总量368803辆，较2003年同期增长40．9％；全年销售总量370795辆，较2003年同期增长44．98％。2005年重型汽车产品即将进入“豪华型”阶段，预计全国重型汽车市场总需求约35万辆。     

2005年一季度进口重型专用车市场销售分析

2004年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”，重型汽车产品已经完全进入“舒适型”阶段；国内20余家重型车企业全年生产总量368803辆，较2003年同期增长40．9％；全年销售总量370795辆，较2003年同期增长44．98％。2005年重型汽车产品即将进入“豪华型”阶段，预计全国重型汽车市场总需求约35万辆。根据2005年实行新的统计方法，重型汽车统计数据为半挂牵引车     

一季度国内重卡市场有望走出"调整期"

2005年,中国重型车市场进入“调整期”,市场八年以来首次呈负增长。结合美国、日本等国家商用车市场20多年的走势分析,中国重型车的“调整期”将持续1～2年的时间。 2006年,国家实施稳健的财政政策和货币政     

2005年前两月重型汽车市场分析及销售趋势

2004年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”，重型汽车产品已经完全进入“舒适型”阶段。国内20余家重型车企业2004年生产总量368803辆，较2003年同期增长40．9％；2004年销售总量370795辆，较2003年同期增长44．98％。2005年重型汽车产品即将进入“豪华型”阶段，预计全国重型汽车市场总需求35-38万辆。     

2006年1～9月份我国商用车进、出口市场分析——中国汽车进、出口整车市场增长再显“双高”

2006年在国家宏观政策的调控下，银根明显收缩，但受固定资产投资、出口市场、车辆更新三大因素拉动，2006年国内重型车市场顺利走出“调整期”。1-9月份，全国重型车市场销售量累计222791辆，较2005年同期（183851辆）增长21．18％。相比国内市场，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势，进、出口市场整车增长同显“双高”，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期，中国汽车市场整车出口总量继续超过进口总量，保持了销售总量上的持续顺差。1-9月份国内汽车累计出口252282辆，较2005年同期增长106．7％；贸易额达2209942610美元，同比增长108．22％。国外进口市场也相对火爆，1。9月份国外汽车累计进口163695辆，较2005年同期增长43．42％；贸易额达5462846572美元，同比增长54．05％。     

一季度国内重型车市场有望走出“调整期”

2005年，中国重型车市场进入“调整期”，市场连续八年以来的首次呈负增长。根据研究分析，结合美国、日本等国家商用车市场20多年的走势分析，中国重型车“市场调整期”将持续1．5～2年的时间。2006年，国家实施稳健的财政政策和货币政策。根据两会期间政府报告知道，2006年国民经济和社会发展的主要预期目标是：国内生产总值增长8％左右。     

商用车进、出口增长再显“双高”

2006年在国家宏观政策的调控下,银根明显收紧,但受固定资产投资、出口市场、车辆更新三大因素拉动,2006年国内重型车市场顺利走出“调整期”。1～9月份,全国重型车市场销量累计222791辆,较去年同期(183851辆)增长21．18％。相比国内市场,中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为     

2006年一季度重型车市场分析及二季度市场预测

2005年，中国重型车市场进入“调整期”，市场呈现连续八年以来的首次负增长。根据分析，结合美国、日本等国家商用车市场20多年的走势分析，中国重型车“市场调整期”将持续1．5-2年的时间。2006年，国家实施稳健的财政政策和货币政策；2006年国民经济和社会发展的主要预期目标是国内生产总值增长8％左右。目前宏观经济运行情况相对比较好，较2005年基本相似，经济环境相对有利于市场增长：一季度国民生产总值的这一增幅，与2006年政府工作报告中计划的年GDP增长率10．2％相比，高出1．2个百分点；     

成功开辟国产商用汽车的第2战场--2005上半年商用汽车出口情况分析及下半年预测

在国家宏观政策调控下,受上游原材料价格上涨,国家限载,治超等因素影响,2005上半年商用汽车市场明显进入了“市场调整期”,尤其是重型车市场由于自2005年4月1日起强制执行有关新标准等而出现8年来的首次负增长。     

1～2月份国内重型汽车市场分析

2003年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”，重型汽车产品已经由“实用性”阶段进入“舒适性”阶段。国内23家重型车企业全年生产总量261768辆，较2002年同期增长3．62％；全年销售总量255755辆，较2002年同期增长4．3％。2004年预计全国重型汽车市场总需求为255557～270557辆。     

开辟国产商用车的第二战场2005年上半年商用车出口情况分析及下半年预测

今年上半年商用车市场．在国家宏观政策的调控下,受上游原材料价格上涨,国家限载．治超政策等因素影响,尤其重型车市场4月1日开始强制执行新国标（GB1589-2005《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》）等导致了上半年市场出现了八年以来的首次呈负增长,已经明显地进入了“市场调整期”。     

重庆红岩汽车公司做大做强专用车市场

近年来,在国家扩大内需政策指导下,公路、铁路、水利工程等基建项目增多,城市化建设速度加快,重型汽车以其优越的性价比赢得了广大用户的认可,重型汽车的高性价比是任何一种机械设备无法比拟的。但是在经历了2004年重型车市场高速增长之后,2005年重型车市场受国家政策法规的影响没有延续上年的辉煌,据中国汽车工业协会统计数据显示, 1-7月份,国内重型汽车完成产销159370辆和163035     

2002年重型车市场分析及2003年预测

一、2002年重型车整体市场态势 2002年国家实施了积极的财政政策和稳健的货币政策,通过扩大内需,拉动国民经济增长.西部大开发的积极实施及西部矿业等政策落实,加大了基础设施建设的投资力度,水电、矿业、油田、公路和铁路建设、城市交通和环保工程建设等加大了对重型载货汽车的需求,2002年也是国家对汽车行业的政策调整期,尤其是在整顿货运市场、中重货轴荷方面颁布了一系列对重型汽车市场影响深远的政策法规.随着重型汽车中、长途公路运输效率大大提高,公路运输市场也将逐步趋向集约化、集装箱化、专用化,从而使大吨位、大功率的重型车前景十分广阔.     

相聚西安——重型汽车行业一次不可多得的盛会

我们殷切地希望全国重型车、专用车生产厂商及零部件供应商莅临“2006年中国重型汽车及零部件产业发展论坛”，此次会议是目前国内重型汽车行业最高级别的专业峰会。会议将围绕今后几年国家宏观经济发展趋势对重型汽车行业的影响。新的产业政策及法规对重型车、专用车行业的影响。专用汽车市场分析及预测，重型车零部件发展战略。重型车出口问题与对策。西部重型汽车城发展比较优势等议题展开研讨。     

编者的话

今年1～10月,汽车产销461.89万辆和458.83万辆,同比增长9.18%和11.04%;而商用车产销则呈下降状态,产销为146.71万辆和146.63万辆, 同比分别下降1.39%和1.23%。而其中尤以去年高速增长的重型货车下降最多。从今年年初开始,国内重型车市场已完全进入“调整期”,结束了自1998年以来的高速增长态势。4月份后,受政策等因素影响较大,重型车市场较去年提前进入淡季。从2005年1～10月份重型车市场整体走势分析,市场需求表现出了持续的低迷。《重型车市场全年收盘难越23.57万辆大关》将详细分析这一市场。     

2005年1～11月份专用汽车市场分析及2006年展望

自2000年以来，在国家宏观经济快速发展的带动下，国内专用汽车市场呈现出了逐年上升的发展格局。然而自2005年以来，受国家宏观调控、国家治理整顿汽车市场及煤炭市场以及市场大环境持续走低等因素的影响，与国内载货汽车市场一样，国内专用汽车市场在低速、平稳中走过了2005年。     

2005年重型车市场需求预测

2005年重型车市场影响需求的有利因素大致有以下几点：（1）2005年受宏观调控的影响，中国GDP增长速度虽将有所下降，不太可能超过2004年的9．5％，但仍会保持一个快速发展速度，重型车市场增长具有稳健的经济基础。