高速公路交通安全设施的作用分析及其在交通安全管理中的需求

高速公路已经成为我同公路交通的主动脉,为国民经济快速发展中物流、人流的高速运转提供了基础保障。同时随着高速公路的迅猛发展,通行车辆迅速增加,也逐渐暴露了安全问题。高速公路交通安全设施等配套设施的设置及管理相对滞后,提高高速公路的安全性能已成为当务之急。通过对高速公路交通安全设施的作用分析,从日常交通安全管理中凸显问题的角度,分析了目前我国高速公路安全设施的设置、管理中存在的问题,进而根据交通管理实战的需求,对高速公路交通安全设施的设置需求进行了阐述并提出相关建议。     

基于高速公路功效性的限速体系探讨

针对我国高速公路安全事故多、运输效率偏低、运营成本高的问题,基于国内高速公路交通安全及交通效率的现状,探究了我国现阶段高速公路在交通运行特点、交通安全状况、交通效率特征下的限速体系。从高速公路线形、车辆、环境、管理和驾驶者等方面分析了影响车速的因素,提出了在高效、快捷、顺畅条件下实施科学的限速体系是保障高速公路安全水平和运输效率的主要措施。     

影响高速公路交通安全的因素分析

随着我国高速公路的快速发展，高速公路的交通安全问题日益突出。本文对影响高速公路交通安全的人、车辆、道路环境、天气和交通量等主要因素进行了分析，并提出了预防对策。     

即将通车高速公路交通安全管控探讨

在建高速公路临近通车前路上车辆多、作业人员多、交叉作业多，路况复杂，易发生交通安全事故。文中结合几起交通安全事故案例，就临近通车高速公路的交通安全状况及事故易发的原因进行分析，对交通安全管控进行探讨，提出了该阶段减少交通安全事故的具体措施。     

“国家道路交通安全科技行动计划”研究成果综述

2008年2月由科技部、公安部和交通运输部共同启动“道路交通安全科技行动计划”,经过3年的努力,“道路交通安全行动计划”在交通安全信息集成、山区公路网安全保障技术、国家高速公路安全服务技术、营运车辆安全保障技术、交通行为安全性提升技术、区域公路网交通安全态势评估及应急指挥技术和道路交通安全执法技术7个方面取得了丰硕的成果.      

用元胞自动机模型分析货运车辆对高速公路交通安全的影响

在NS模型的基础上，提出了一个高速公路双车道元胞自动机模型，考虑车辆超车换道行为，并设定发生交通事故的条件，以分析与衡量货运车辆对高速公路交通安全的影响。通过向交通流中混入不同比例的货运车辆，模拟了各种比例下的交通流运行状况，分析了货运车辆与平均速度、换道率、事故率等指标之间的关系。模拟结果表明，货运车辆会对高速公路交通流产生扰动作用，影响行车安全：随着货运车辆比例增大，交通流平均速度减小，换道率和事故率上升。     

赵新勇：中国道路交通安全现状及改善对策

本文以城市交通状况及我国道路交通面临的形势为重点对中国道路交通安全现状进行分析，并着重针对车辆安全问题，结合原有政策规定及国外成熟经验，提出个人的一些改善建议，除涉及到车辆安全技术及车辆安全监管政策方面外，还建议加强交通安全知识的宣传，以提高社会公众的交通安全意识。     

高速公路交织区交通安全评价的新方法

针对高速公路交织区车道变换的关键特征,立足交通流的个体车辆,从二维空间提出了车辆安全运行空间的概念;通过对纵向、侧向基本安全间距和充分安全间距的量化,划分了交织区车辆运行安全的五个等级;对比不同运行状态车辆所占运行空间的大小,确定了车辆的危险度赋值;基于此建立了交织区交通安全评价模型,明确交织区的交通安全状况为安全、临界危险、危险、非常危险和极度危险五种状态。     

高速公路团雾产生机理及交通安全设计

团雾由于突发性强、能见度低及可预测性差,经常导致高速公路行驶车辆发生恶性连环碰撞,给国民生命财产造成巨大损失。通过调查团雾引发的典型高速公路交通事故,对国内外关于团雾对交通安全影响的研究成果进行分析,总结了高速公路团雾的成因、特征及对交通安全的影响。并基于此,提出了针对于高速公路团雾区段的交通安全设计,包括限速方案设计、客货车分道行驶、安全设施设计。     

高速公路波形梁钢护栏施工中常见质量问题诱因及预控

我国的高速公路建设近年来飞速发展,高速公路上行驶的车辆日趋增多,弯道曲折连续不断,道路安全防护设施的安全能力显得尤为重要。交通安全设施是高速公路工程的重要组成部分,波形梁钢护栏作为高速公路上的基本安全设施,对促进高等级公路的交通安全,保障广大司乘人员生命财产安全起着至关重要的作用。本文旨在研究云南蒙文砚高速公路波形梁钢护栏施工中的质量控制问题,针对施工过程中出现的质量问题诱因提出相应的预控措施,为高速公路的波形梁钢护栏施工质量控制的进一步发展提供一些可行性建议。     

高速公路侧向安全槽技术的试验应用

针对高速公路行车易发生侧向偏离的交通安全事故,提出在安徽省合肥至徐州高速公路硬路肩位置试验应用侧向安全槽技术,研究分析高速公路在不同车速状态下,车辆偏离行车道行驶至安全槽时产生的振动与噪声效果,为安全行车提供重要的警示作用。     

高速公路交通安全预警系统的研究

本文综合考虑影响高速公路交通安全的人、车、路、环境以及交通管理五个方面的因素,构建了高速公路交通安全预警评价指标体系,并应用模糊综合评价方法进行评价,以确定高速公路的安全状态,对应于建立的预警等级输出预警信号。结合徐宿淮盐高速公路的交通安全评价表明此交通安全预警体系有效可行,能够为交通管理部门和政府提供安全决策支持,防范于未然。     

基于场景辨识的移动风险源监测预警方法

随着高速公路的快速发展,高速公路车辆运行监测逐渐成为高速安全运行的重要保障。通过研发专用监测预警技术实现对大型客、货运输车辆、危险品运输车辆行驶信息的实时采集,基于多源数据挖掘和融合技术构建预警处理系统,对车辆运行状态进行预测分析,并结合实时通讯技术实现预警场景内车辆的语音预警信息及时送播,提示车辆司机提前采取措施,规避危险,从而提升高速公路的交通安全水平,减少事故的发生。     

车辆安全辅助驾驶系统发展概述

随着公路交通特别是高速公路交通的飞速发展,交通事故尤其是恶性交通事故呈不断上升趋势,交通安全越来越受到广泛关注。因此,研究车辆安全辅助驾驶系统,为汽车提供安全辅助驾驶功能,从而为减少常规车辆因驾驶员主观因素造成的交通事故提供智能技术保障。车辆辅助驾驶系统技术发     

面向安全的高速公路分岔口限速标志设置研究

针对高速公路分岔口相关区域交通安全问题,从分岔口相关路段车辆标准速度差入手,首先对应高速公路分岔口关联区域车辆跟车、换道行为建立相应的元胞自动机模型,进而对不同参数设置下交通流演化过程进行数值分析.结果表明,路段车流密度及驶出分岔口车辆的比例的变化会对该路段车辆标准速度差产生重要影响;根据交通流情况,在高速公路分岔口上游设置限速标志并确定合理的限速值,有利于提高高速公路分岔口处交通安全.     

以人为本,注重细节,建设高速安全路──水界高速公路交通安全设施建设中的探索

高速公路交通安全设施是高速公路的重要组成部分,是保护行车安全的重要保障措施.介绍重庆高速公路发展有限公司南方建设分公司在水界高速公路交通安全设施建设中,坚持"以人为本,注重细节",积极采用新技术、新工艺,并借鉴以往工程建设中的经验,对交通安全设施设计、施工等方面进行了积极的探索与创新.     

基于动态风险饱和度的高速公路交通安全分析

为了反映高速公路运营安全状况，提出了动态风险饱和度理论，构建了动态风险饱和度模型和计算方法。依据路段不同交通饱和度下车辆的驾驶行为，以路段交通安全为约束，研究了跟车行驶和换道行驶2种驾驶状态下，考虑车速变化及雾天等特殊天气条件影响的路段平均最小安全车头时距计算方法，利用建立的安全车头时距与安全流量之间的转换关系，得到不同驾驶状态下的路段安全流量。在不同车辆驾驶状态切换阈值下，计算路段实际交通流量与路段安全流量的比值得到高速公路路段动态风险饱和度值。以G3高速公路某改扩建路段所在路网为例进行验证，计算得到了路网中各路段不同切换阈值下的动态风险饱和度值。动态风险饱和度随着交通饱和度的增大，呈现稳定的先增大后减小的规律，且在换道行驶状态时达到最大，在跟车行驶状态时开始下降，与现有交通安全状态分析相吻合。相较于交通饱和度，动态风险饱和度更能够反应出高速公路路段交通安全动态变化的规律。      

高速公路改扩建安全交通组织研究

为了实现高速公路改扩建期间的安全交通组织,解决施工期间的交通流转移将会造成高速公路通行效率低以及交通安全等难题,以理论结合实际项目的观念,依托江西省某高速公路改扩建项目工程,根据高速改扩建期间交通组织的现状分析了安全交通组织的必要性。基于高速公路改扩建期间的交通指标数据,科学合理的构建高速公路改扩建期间交通组织安全性综合评价指标体系,并综合分析确定交通运行安全等级;改进动力学模型增加安全评价等级参数,得到新的参数模型,并根据高速公路改扩建期间车辆的综合运行指标数据计算安全减速距离;最后,基于安全减速距离利用VISSIM软件输出车辆延误事件,根据VISSIM运行轨迹利用SSAM软件输出交通冲突,来进一步确定车辆的减速区间。综上,建立了高速公路改扩建期间交通安全评价模型体系,采用"指标定量+综合打分法"确定指标权重,基于评价后的安全等级,优化了现有动力学模型,利用软件进一步确定提高通行效率的减速距离,保障车辆减速阶段的转向合流,保障道路交通组织的安全,实现道路施工期间的顺畅通行。研究表明:交通组织模型结构首先在宏观层面确定大交通环境下高速公路运行的风险等级,然后微观分析改扩建期间节点交通组织的安全及通行效率,对现状高速公路改扩建期间的交通组织具有一定的指导意义。     

高速公路改扩建分离式立交左入导改匝道控制方法

为解决两侧新建模式下高速公路枢纽互通改扩建期间形成的匝道左入导改点，存在的合流区车辆速度离散程度高、匝道车辆左入汇入主线风险隐患突出、S型切换车辆加速条件受限等问题，通过分析左入导改点车辆运行特征，提出了高速公路改扩建分离式立交左入导改匝道控制方法，包括入口匝道控制、速度引导、碰撞预警等主动交通控制策略，以确保在左入汇入合流区处匝道上车辆行驶速度与主线内侧车道上车辆接近，提升匝道左入汇入行车安全水平。甬台温高速公路改扩建工程(三门麻岙岭至临海青岭段)的吴岙枢纽互通实践效果表明，在枢纽互通改扩建期左入导改点实施主动交通控制，有利于保障行车秩序、降低合流区速度离散性、提升交通安全水平。     

高速公路改扩建分离式立交左入导改匝道控制方法

为解决两侧新建模式下高速公路枢纽互通改扩建期间形成的匝道左入导改点，存在的合流区车辆速度离散程度高、匝道车辆左入汇入主线风险隐患突出、S型切换车辆加速条件受限等问题，通过分析左入导改点车辆运行特征，提出了高速公路改扩建分离式立交左入导改匝道控制方法，包括入口匝道控制、速度引导、碰撞预警等主动交通控制策略，以确保在左入汇入合流区处匝道上车辆行驶速度与主线内侧车道上车辆接近，提升匝道左入汇入行车安全水平。甬台温高速公路改扩建工程(三门麻岙岭至临海青岭段)的吴岙枢纽互通实践效果表明，在枢纽互通改扩建期左入导改点实施主动交通控制，有利于保障行车秩序、降低合流区速度离散性、提升交通安全水平。