边防公路机械化养路队工作现场办公会在内蒙召开

“组建边防公路机械化养路队是加强边防公路养护,改善边防公路路况,保障边防公路畅通的有效途径”。这是在今年8月17日至24日,由交通部公路局在内蒙古自治区召开的四省、自治区边防公路机械化养路队工作现场办公会上与会同志的一致意见。参加这次办公会的同志有黑龙江、内蒙古、新疆(西藏自治区因故缺席)三省、自治区公路交通部门的负责同志和有关人员,总后勤部军交部、北京军区后勤部、内蒙古军区、内蒙古计委、财政厅、     

对加强西部边防公路建设的思考

结合内蒙古自治区边防公路的特点，提出了在实施西部大开发中加快发展边防公路建设的建议和措施。     

边防公路养护管理体制改革的思考

边防公路在内蒙古锡林郭勒盟有着重要的地位和作用 ,文章针对存在的一些问题 ,就如何搞好边防公路养护管理体制改革进行了探讨与分析     

浅谈边防公路的机械化养护

根据边防公路养护的特点，提出了采用先进的机械化养护边防公路的重要性，并在成功实践的基础上，总结了采用机械化养护的优势与设备管理的方法。     

浅谈戈壁沙漠地带边防公路的沙害治理

对戈壁沙漠地带边防公路防沙、固沙、恢复植被进行生态治理．以保护公路不受风沙侵蚀。     

边防公路砂石路面的养护

就内蒙古自治区边防公路砂石路面的养护提出了几点注意的问题。     

阿尔山边防公路养护工作存在的问题及改善对策

通过对内蒙古自治区兴安盟阿尔山边防公路养护工作中存在的困难进行分析,提出了解决问题的对策.     

边防公路养护道班管理改革尝试

道班是公路养护工作的最基层，文章针对边防公路当前护道班的实际状况，有针对性地提出了改革思路和办法，收到较好的效果。     

深圳市梧桐山盘山公路改造设计

梧桐山盘山公路原是一条等外级公路,通过合理组织交通,线形标准采用山岭重丘区三级公路的标准,注重道路景观、结合边防设施的需求,改造为城市次干道。     

大兴安岭边防公路翻浆的成因与对策

本文讨论了引起大兴安岭边防公路最重翻浆的一些地区性原因并据此提出相应的处治对策。     

海流图边防公路建立机械养路队的成效

内蒙古海流图,地处乌拉特草原,为国境边陲,地势险要。因此,为保卫边疆修好、养好公路的任务很重要。根据1973年全国陆地边防会议的精神,及1978年内蒙古自治区五单位“关于组建边防公路养护队”的联合通知,我队于1978年5月开始筹建,在这人烟稀少的地区,经过六年零三月逐步完善了建队。现在全队共有     

对边防公路建养工作发展的探讨

对内蒙古自治区边防公路建养工作目前存在的问题及今后的发展了探讨，并提出了一些具体的解决办法。     

努力改造旧路 加快公路现代化步伐

近几年来,我省公路建设遵照交通部“普及的重点是山区县社公路、边防公路及断头线、联络线;提高的重点是干线公路,特别是大中城市进出口”的方针,在积极发展山区县社公路的同时,集中力量对主要干线公路进行了技术改造,取得了一些成绩和经验,也得到不少教训。这里,着重介绍一下我省旧路技术改造的情况。     

做好边防公路养护工程预算的难点

通过对比公路工程新建工程预算和高等级公路养护工程预算,分析了边防公路低等级养护预算的难点,提出了一些方法和建议,作为今后养护预算工作的参考。     

从宏观经济着眼 增加公路投入

长期以来我国公路建设投资,除国防、边防公路外,在国家基本建设预算内没有户头。从1950年到1987年的38年间,国家财政预算内投资用于公路基本建设的总额只有60亿元。仅占国家财政预算基本建设投资的0.6%。而在这38年间,我国的新增公路里程近90万公里。如果全部按每公里10万元的造价计算,这90万公里的公路应该投入900亿元,而国家预算内财政仅仅投入了60亿元。     

西部开发公路标准要适宜

与沿海和东部地区相比较 ,西部地广人稀 ,车流量小 ,经济欠发达 ,修建公路的资金筹措比较困难。因此在西部大开发中 ,建设公路的标准不能盲目攀比 ,而要适宜科学。建设标准的制定要通过对今后 1 0至 1 5年的交通量预测 ,经过科学论证 ,需要什么等级的公路就修什么等级的公路。比如省会 (首府 )城市之间的公路标准可以高些 ,省会 (首府 )到省区内中心城市的公路标准可稍低些 ,县乡路的标准再低些。对于人口特别稀少的村庄 ,如果修乡村公路没有更多的国防边防意义 ,不如采取移民办法 ,使分散的村庄相对集中 ,以便提高公路通村的比例并减少修路…     

塔城公路总段打破界线统一招标

前不久 ,新疆塔城公路总段打破段与段的管辖界线 ,将所管养的 95 9km考核里程全部划分为 1 0个养护标段 ,由总段统一向所属各公路段的养护公司招标 ,这标志着该段几十年一贯制的“谁的管辖路段谁养护”的传统公路养护方式成为了历史。该段担负着塔城地区北部四县一市的 5条省道公路、1 1条边防公路的养护管理任务 ,其中考核里程 95 9km。随着市场经济体制的建立和完善 ,养护资金短缺、社会对公路路况要求越来越高的矛盾日益突出 ,传统的生产任务由上级下达 ,路况指标由上级定、资金由上级拨的公路养护方式已明显不适应经济建设的发展。近几…     

全国陆地边防公路养护管理工作会议在内蒙召开

由总后勤部、交通部主持召开的全国陆地边防公路养护管理工作会议于8月20日在内蒙古自治区临河市开幕,8月24日在呼和浩特市闭幕。国务委员兼国防部长秦基伟为大会发来了慰问信。他希望同志们继续发扬“特别能吃苦,特别能忍耐,特别能战斗”的精神,再接再励,不断取得新的更大的成绩。总后勤部李伦副部长和北京军区、内蒙古自治区领导同     

基于路面综合评价指标的病害旧路改造方案

针对铁列克乡至边防一连公路旧路改造工程,提出了基于路面综合评价指标的病害旧路改造方案。首先通过路面破损指数(PCI)、路面平整度指数(RQI)、路面结构强度指数(PSSI)三个路面评价指标对旧路进行路面的综合评价,分析出具体的路面病害成因,并据此设计了路基横断面布置及加宽、超高方案。     

京新高速公路甘肃白明段贯通

正日前,京新高速公路甘肃白疙瘩(甘蒙界)至明水(甘新界)段完成沥青面层铺筑,实现全线贯通,今年10月底所有工程全面完成。京新高速公路白明段是甘肃省"6873"交通突破行动的重要项目,线路全长134 km。通车后,将成为新疆通往西北、华北、东北地区的重要通道,对完善国家高速公路网布局与结构,提高国家边防公路的通达深度、通行能力具有重要意义。