上海体育学院成教现代远程教育教学管理系统的设计

随着人类进入知识经济的时代,我们的教育也已进入了一个“终身教育”的新纪元,如今随着个人计算机的普及以及网络技术的快速发展,传统教育面临着新的挑战,以弹性学制和双向交互为主要特点的现代远程教育能突破时间、空间和地域的限制,迎合了不同年龄的人们在知识经济时代终身学习的需求.文章针对上海体育学院成人教育的实际情况阐述了上海体育学院成教现代远程教育教学管理系统的设计思路和设计方法.     

环境包络下的人机共同感知性交互

环境包络下的人机交互概念就是将人、机及其所处的特定环境看作为一个整体系统而进行研究,探讨相关环境影响下的交互实现过程。交互所处的环境可分为物理环境和时态环境,对特定交互影响较大的环境范围可称之为交互的相关环境,环境范围可以是空间的大小或是时间的跨度。所以对物理环境和时态环境的选取不同,也会产生交互相关环境范围的不同。一定范围不同的人机交互其相关环境也可以是交叉和重叠的。环境包络下的人机交互过程则为交互中人、机均接受不同阶段下的环境刺激,致力于达到人与机对环境感知的一致性,从而在人对环境刺激达到临界反应时,机可以放大有利反应,削减不利反应,最大程度提高可交互性。     

利用新媒体开展企业共青团工作——以北京公交集团团委为例

近年来,随着互联网技术的飞速发展,多元化的信息获取途径改变着传统媒体的产业结构,信息传播已经由单向的、垂直的传递方式改变为矩阵的、交互的传递方式。由于多元化思想的传播,传统思想政治教育不断受到挑战,权威性也在不断弱化。当今的中国青年思想比较活跃、自主意识比较浓厚,他们是新媒体时代最前沿的发动者和需求者。     

多用户教育博客平台的设计与开发

如何有效地利用博客记录、反思、交互、个性的特质服务于教育教学,是教育领域有着现实意义的课题之一。文章简要分析了建立多用户教育博客平台对辅助教育教学活动进行探索性研究与实践的意义,提出了集博客、论坛、相册、附件等功能于一体的多用户教育博客平台设计方案,并在ASP.NET平台上采用MVC三层架构模式进行开发。     

基于新媒体矩阵的高职学生主题教育创新研究

新媒体矩阵已成为高职学生主题教育的有效载体,为高职院校的学生主题教育提供了新的方式和手段,为加强学生思想政治教育及素质培养改善了媒体环境。结合新媒体矩阵的构建与应用,开展对高职学生主题教育内容选择与设计、主题教育活动流程与交互设计、主题教育评价体系设计等内容进行研究。通过《让青春在党和人民最需要的地方绽放绚丽之花》主题教育案例来验证其合理性及实效性。     

一种基于.NET平台和XSLT技术的CRM框架研究

以CRM业务逻辑为指导,采用异步交互、MVC的设计思想,服务器端的代码以.NET下丰富的对象为优势和以模板模式为复用的基础,浏览器的代码也以XSLT与XML生成HTML为复用的基础.建立了在.NET下采用XSLT技术的可复用的、易扩展的、异步交互的CRM框架.     

交互模式在高职英语阅读教学中的运用

通过简述英语阅读发展过程中出现的三种基本模式即传统模式、心理语言学模式和交互模式,结合目前高职英语阅读教学的现状,提出在课堂三阶段中灵活运用交互模式和将交互模式的阅读延伸到课外的方法提高学生的英语综合阅读能力,并提出英语阅读教学中运用交互模式需注意的问题。     

基于模糊Petri网的网络交互模式的建模

针对基于信任的交互模式的一般性及复杂交互模式的设计问题,对单个交互事件进行扩展,得到了4个基础交互模式.利用模糊Petri网(FPN)描述离散事件之间模糊关系的特点,建立了基于信任的基础交互模式的模型及其模糊交互过程的模型,并分析了它们在计算机网络中的应用.把这4种基础交互模式的模型用于设计基于实体间信任的复杂交互模式及评估其确信度.     

基于GPS 轨迹挖掘的城市空间动态交互特征研究

对城市移动轨迹进行深入挖掘，有助于更加精细地理解城市空间动态交互特征. 以兰州市出租车GPS轨迹为基础，采用栅格方法，分析城市栅格空间的交通出行量. 以栅格为节点，以交通出行量为权重，建立动态有向加权复杂网络. 采用Infomap 算法识别城市社团结构，研究兰州市城市结构的时空演化特征，并对城市社团识别结果进行可视化分析. 研究表明，休息日和工作日城市动态时空交互存在明显差异. 工作日的城市空间交互距离和范围较大，空间交互更加紧密；休息日的空间交互范围相对较小，分裂程度较大. 高峰期和非高峰期城市空间交互也有不同，城市空间交互随时间动态变化. 研究结果可为政府管理城市，商家运营和居民出行提供决策服务.     

混合交通流交叉口共享空间交互行为建模及仿真

为准确刻画交叉口共享空间内交通个体的运动和交互过程，并为智能汽车虚拟测试提供可靠背景交通流仿真环境，本文提出一种混合交通流交叉口共享空间交互行为模型。基于人类认知过程，模型被设计为“感知-决策-执行”的3层通用框架结构，模拟混合交通流中不同类型交 通个体从感知、决策直至执行的交互全过程。感知层提出一种二维平面交互对象选择方法，通过个体感知范围和轨迹冲突有序筛选交互对象，表征冲突交互的动态性特征；决策层基于当前时刻的交互对象和实时交通环境状况，使用交互行为决策方法为不同类型的交通个体分别选择适合的行为进行交互；执行层通过计算生成执行当前行为决策所需要的轨迹、加速度等关键参数，共 同控制仿真个体按照行为决策结果在二维平面上运动和交互。基于智能汽车Opendrive高精度 路网，构建虚拟测试仿真平台，并将所提出的模型注入平台进行测试。仿真结果表明，模型能较 好地复现交叉口共享空间中交通个体间的交互。研究结果有助于为智能汽车虚拟测试提供可靠背景交通流环境，并进一步提高虚拟测试工具的测试可信度、测试效率及泛化能力。