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进入“十五”以来,公路建设投资巨大,其投资的效果受到各方的关注。公路建设投资源于社会,源于人民群众,造价的高低,直接关系到公众利益。 相似文献
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记者目前从省政府召开的广东公路水路交通“十一五”发展规划新闻发布会上获悉,“十一五”期间,广东将投入约为2900亿元的资金其中公路及站场投资约2000亿元;港口投资约870亿元;内河航道投资约35亿元。重点建设和完善公路水路交通六大网络,即全省高速公路网、区域干线公路网、农村公路网、珠江三角洲高等级航道网、公路水路运输网、交通信息网。 相似文献
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本总结了“七五”期间我区公路建设所取得的成绩,指出了存在的问题,为充分发挥我区公路基建的投资效益提出了几点建议。 相似文献
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公路基础设施属性的双重性与可变性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
庞松 《交通世界(建养机械)》2008,(21):34-39
目前大多数人都认为,公路基础设施是“准公共物品”.应当国家投资为主建设:还有一些人从公路管理的角度,反对公路建设和运营向非公有资本开放.提出不应鼓励建设经营性收费公路。如何从理论上认识公路基础设施的属性问题.对公路建设投融资政策的制定有着重要意义。 相似文献
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浅谈县乡公路建设技术经济问题 总被引:1,自引:1,他引:0
简要地介绍了“八五”期间零陵地区县乡公路到得的成绩和存原问题,指出有些公路效益不佳。要解决好这问题,笔者认为,县乡公路建设必须从技术,经济和行政三方面综合考虑才能获得较好投资效益。 相似文献
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目前,南宁地区的公路基本形成了较为便利的网络体系,但还不适应经济发展的需要,这是因为公路等级低,通过能力差,养护和修建资金严重不足,提出各级党政领导要重视公路建设,要增加公路交通的投资,扩大公路运输网的规模,调动群众的积极性,形成全民办交通,公路建设要实行全面规划,合理布局,克服等,靠,要的思想,公路一经形成,要加展养护,使公路当好发展经济的“先行官”。 相似文献
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长期以来,政府作为公路建设投资主体,并作为国有企业所有者的代表,其行为能力必然使公路建设成为一个背离市场规律运作的垄断性行业而产生种种“官商”弊病。BOT投资方式是公路交通建设改革最为有效的途径,并能有效地解决政府投资的资金“瓶颈”问题。近几年我国公路基础建设引用国外资金的BOT投融资方式,愈来愈凸现出其重要作用;而国内民间资本被排除在外。在我国的实践中,引入外资的BOT投资方式通常令政府承担了过大过多的责任和风险。鼓励和支持国内私人资本以BOT投资方式参与公路交通基础设施建设,改变公路基础设施建设项目的投资主体,以引入真正的市场机制,更能从根本上革除“官商”所产生的种种弊症,并应加快建立和完善BOI’投资法律体系,弱化政府的保证责任风险。 相似文献
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根据现行《公路养护技术规范》和广西公路黑色路面的实际情况,研究建立了一种新型的养护大中修对策模型,该模型作为“广西公路黑色路面况资料数据库管理系统”的子模块在玉林公路总段进行了应用试行,在运用计算机提供养护对策参考方案的基础上人工排定,提高了计划的准确性,快速性和养护投资的效益。 相似文献
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关于对“贷款修路,收费还贷”的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
黄兴娜 《交通世界(建养机械)》2004,(5):24-26
在2004年全国交通工作会议上,张春贤部长说到“贷款修路,收费还贷”政策的重要性:在政府不能保证有效投资的情况下,公路发展仍保持很大的建设规模、很快的建设速度,公路收费政策为此做出了巨大贡献。现在,我国收费公路主要的定价方法有: 相似文献
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曹映雪 《交通世界(建养机械)》2014,(32):210-211
引言
实行公路工程施工质量监理是公路建设管理体制改革的重要内容,是强化质量管理,控制工程造价,提高投资效益及施工管理水平的有效方法,归纳起来,基本形成了“三二制”的管理模式。 相似文献
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我省公路改造自“八五”以来,一直延用“五年一规划,贷款修(建)路,超前启动,滚动发展”,由地方政府和公路部门联合建设的管理运行模式。这种模式运行至今,面临市场、改革、财政及资金状况的变化,已出现运转不灵的局面。作为经济发展先行的公路基础设施建设,还会保持一个长期的持续发展态势,如何适应新形势,改善和完善公路改造的现行模式,关系到我省公路建设的发展速度及发展效益,这是摆在我们面前的迫切课题。本在分析我省公路建设模式运作状况的基础上,力图运用市场主其相关理论,探讨如何改进和完善我省公路改造的运行模式,提出了政府应加大公路改造投资,银行应扩大信贷规模,公路交通部门应转变建设思维。探讨建立与市场经济要求相适应的新的公路改造运行模式,以斯推动我省公路建管机制的改革,促进我省公路建设持续发展。 相似文献
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为了应对东南亚经济危机的影响,近几年来我国实施了积极的财政政策,并且加大了时公路建设的投资,从而拉动了国民经济增长,但是相对于人们的主观感受来说,关于公路建设投资对国民经济拉动作用的研究还很不到位,公路建设拉动国民经济的基本理论仍不成熟.本文正是基于这样的基拙,在分析了公路建设投资与国民经济增长的关系后,讨论了公路建设投资对国民经济拉动影响的分类,并分析了公路建设投资对国民经济拉动的基本理论,为以后深入研究公路建设投资对国民经济增长拉动影响奠定了一定的基础. 相似文献
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为进一步规范我国旅游公路建设管理,以美国蓝岭公路及我国赤水河谷旅游公路为例,通过对比分析法得出,两者在管理结构、管理主体及管理内容上基本一致,而在投资模式上各不相同。美国旅游公路以政府投资为主导,尤其国家旅游公路专项基金占很大比重,而中国赤水河谷旅游公路以企业投资为主,通过多种渠道筹集建设资金。通过进一步的剖析可知,中国与美国旅游公路管理体制机制的不同源于两国国情的差异及旅游公路各自的发展背景、建设实际、研究进展的不同。在此基础上,根据我国国情及旅游公路自身特点,针对我国旅游公路管理机制提出相关建议,包括管理机构、建管模式、投资方式等内容,以促进我国旅游公路规范化发展。 相似文献