基于红外光谱的SBS改性沥青现场检测改进方法研究

为了解决在红外光谱快速检测过程中由于改性沥青改性剂不均匀分布而影响检测结果准确性的问题,本研究提出应用现场样品与标准样品光谱相似度分析的现场检测改进方法,结果表明,与标准样品的光谱相似度在阈值之内的现场样品,其性能满足技术要求。     

基于RFID的实验室样品管理系统设计

此文介绍了一种基于RFID技术的实验室检测样品的识别系统,简述了该系统的构成和工作原理。在试验基础上论证了射频技术在检测样品识别中应用的可行性,适用于样品的检测与管理。     

激光无损检测

激光超声检测成本高,安全性较差,目前仍处于发展阶段。但在无损检测领域,激光超声检测在以下几方面的应用前景引起了人们的关注:(1)可用于高温条件下的检测,如热轧钢材的在线检测;(2)适用于某些不宜接近的样品,如放射性样品的检测;(3)激光束可入射到任何部位,可用于检测形状奇异的样品;     

道路交通反光膜试验制备存在问题及解决方法

基于实验室道路反光膜产品检测的研究背景，针对产品检测每个性能参数，对反光膜检测前的试验样品制备进行研究分析，根据自己的检测经验和相关资料，提出每个环节的建议，使试验人员样品的制备水平有所提高，确保反光膜产品测试结果的可靠性。     

摩托车头盔SNELL认证解读（2）

2.3认证检测项目及技术要点 SNELL认证测试是头盔产品进入市场前的正式评估,是认证程序的开始。在一顶头盔通过SNELL认证之前,首先要在SNELL的实验室内进行认证检测。制造商按照SNELL标准要求、头盔种类等,提交规定的头盔样品,SNELL技术人员按照标准要求进行严格测试,任何头盔样品的任何项目不合格,都将导致头盔测试不通过。美国摩托车头盔SNELL认证应通过如下检查和检测。     

沥青质量快速检测技术方法及应用研究

利用衰减全反射红外光谱技术对沥青质量快速检测方法进行了研究。通过考察基质沥青标准样品的试验方法、重复性测试误差、再现性测试误差、噪声水平,分析了此技术对沥青质量控制的可行性;通过建立基质沥青标准红外谱图,确定了比对谱图相关性系数阈值。研究结果表明:待测样品谱图与标准谱图在全谱图范围、特征区、指纹区相关系数≥99.00%,标准偏差≤5.0%,认为待测沥青样品与标准沥青样品相符。利用该检测技术方法对在建高速公路进场沥青进行实时质量监控,结合沥青物理性能指标对品牌不符合沥青进行分析研究,给施工单位提供全面的咨询意见。此方法与行标JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》物理性能指标测试方法相比,操作简便快捷,结果输出迅速,更适合于公路工程现场沥青质量的控制。     

基于红外光谱的改性沥青SBS含量检测的可靠性分析

目前SBS改性沥青的质量控制主要是通过对改性沥青的常规指标的检测结果进行评价。影响改性沥青的性能的关键因素之一是SBS改性剂含量。目前,改性沥青中SBS含量的检测方法便捷、有效的方法是红外光谱法。但是红外光谱法易受样品制备方式、样品浓度和环境的影响,尤其是在定量分析中采用的制样方式各不相同,这使得现有的试验结果之间无法比对分析,相互没有参考性。鉴于此,本文通过试样制备方式对红外光谱SBS含量检测的影响,得出适用于红外光谱的制样方法 -涂抹法和ATR法的标准制样方式,以消除不利因素对检测结果的影响,便于红外光谱沥青质量控制方法的推广运用。     

真空去除汽车地毯VOC的方法

介绍了真空去除汽车地毯VOC(挥发性有机化合物)方法的测试对象和测试设备、工艺流程及主要工序、原理和VOC样品的测试分析过程,并通过试验对经过真空处理与否的样品的VOC检测结果进行了对比。结果表明,真空法处理能够有效降低汽车地毯的VOC浓度,可以推广使用到其他内饰材料和内饰零部件。     

水泥比表面积试验检测结果偏差的因素探讨

结合工程检测实例,从"人、机、料、法、环"五个方面,分析了对水泥比表面积检测结果的影响。结果表明:人员能力与技术水平的差异,对水泥比表面积结果偏差影响最大;压力计初始液面高,测得的比表面积结果偏大,初始液面低,测得的比表面积结果偏小;水泥样品未通过0.9mm方孔筛,测得的比表面积结果偏小;样品称量及装料方法不当、制备的水泥层表面不平坦,测得的比表面积结果偏小;空气相对湿度越大,测得的比表面积结果越大。     

GB 17761—2018电动自行车新国标检测流程优化与质量控制的研究与实践

GB 17761—2018《电动自行车安全技术规范》是电动自行车3C认证型式试验依据的唯一标准,该标准涵盖整车及零部件8大类43个检测项目,检测内容多、试验周期长,对测试人员在样品确认、检测和流转各环节提出了很高的要求。为了保证电动自行车3C检测工作的高效、高质量开展,我公司电动自行车检测项目组针对该标准所涉检测项目,结合一线检测环节中的具体经验,总结得出检测工作开展的优化流程,并从"人、机、样、法、环"五个方面阐述了电动自行车检测中质量控制的具体实践。     

汽车材料中石棉定性检测方法的研究

建立了采用扫描电子显微镜(SEM)+能谱仪(EDS)定性检测汽车材料中石棉的方法,并对被检测样品的前处理方法进行了对比试验。结果表明,摩擦片和垫片等汽车材料在450℃条件下灰化1 h即可实现完全灰化,然后采用SEM-EDS方法可准确、快速地定性检测石棉纤维。本方法检出限可达0.000 4%。     

用涡流检测分选驱动杆的材料裂纹

文章实际运用涡流探伤原理，采用magnatest ECM3．621涡流分选仪对主轴驱动杆零件的材料裂纹进行检测。在试验过程中，通过检测线圈的选择、缺陷样件的确定、检测参数的选定，建立了2套参数组和样品组，并达到了能够将带有材料裂纹的缺陷件分选出来的试验目的。     

相对测量法检测交通标志反光膜逆反射系数的可靠性分析

以相关规范规定的共平面几何法为标准方法,由多家检测机构同期使用相对测量法和共平面几何法采集交通标志反光膜样品的逆反射系数,通过"成对观测值情形下两个均值的比较"分析比较两种测量方法的检测结果,验证相对测量法检测交通标志反光膜逆反射系数的可靠性。     

汽车安全带性能检测价值流分析及精益检测实施

汽车安全带性能检测是国家强制性要求,但是现阶段试验室检测过程中在人、机、料、法、环方面都存在着大量浪费和不规范现象,致使现行试验室检测效率低下且检测质量监督不完善。统计分析试验室现状,绘制汽车安全带性能检测价值流现状图,找出各检测工序存在的生产浪费以及可优化流程。以精益思想为指导,建立拉动式检测模式,绘制完成价值流未来图,并建立价值增值体系。依据价值增值体系和价值流未来图的要求,分别从现场保障、质量保障、均衡化检测保障以及良好的外部协作方面提出改善措施,实现汽车安全带性能均衡化检测。性能检测证明,单批次样品检测周期由37.8天降为14.5天,人员犯错率保持在0.1%以下。     

汽车内饰零部件及其材料VOC含量分析的采样方法

为了保证整车车内的空气质量满足国家标准GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》的要求,需要对汽车内饰零部件及其材料的VOC含量进行检测和控制,这项检测工作主要包括采样和样品分析两个步骤。目前常用的汽车内饰零部件及其材料VOC含量分析的采样方法有5种,即采样袋法、检测舱法、顶空法、热解析法和甲醛挥发法。主要介绍了这5种采样方法的检测对象、采样过程、应用范围、特点和使用成本等内容。     

整车腐蚀试验中悬架弹簧断裂分析及解决方案研究

汽车悬架弹簧在整车腐蚀试验中发生断裂。采用电镜扫描、残余应力检测、化学成分检测、硬度检测、金相组织及脱碳检测、涂层厚度和附着力测量，对断裂失效样品进行了全面分析。分析结果表明，弹簧断裂的根本原因是在整车腐蚀试验中受到高速石击导致涂层破损产生裂纹源，并在腐蚀和疲劳的作用下使得裂纹进一步扩展，最终导致弹簧断裂。最后提出了采用双涂层的表面处理方法，使得弹簧抗石击的性能得到明显提升。     

生物芯片研究拉开序幕

生物芯片,是将成千上万个大量的生命活动相关的大分子样品。包括 DNA 和蛋白质,借鉴于微电子、微机械、化学、物理技术、计算机技术集成在一块数平方厘米的载体片上,进行化学反应,并将检测数据进行分析处理的一种崭新技术。其最     

基于红外光谱的改性沥青SBS含量测定可行性分析

通过傅里叶红外光谱中SBS特征吸收峰强度和SBS特征吸收峰面积与基质沥青特征吸收峰面积比值分析改性沥青中SBS含量。试验结果表明,采用不同的分析参数得到的SBS含量检测结果差异较大,同一样品平行检测结果复现性差,制样的质量分数对于检测结果的影响较大。采用红外光谱只宜用于定性分析,难达到精确的定量分析。     

汽车维修工作场所职业危害因素与风险控制措施

<正>按照《国家安全监管总局关于公布建设项目职业病危害风险分类管理目录(2012年版)的通知》(安监总安健[2012]73号)规定,汽车、摩托车修理与维护行业的职业病危害风险分类为"较重"。1职业病危害因素的辨识针对汽车维修行业的职业危害现场检测包括两方面,一是现场调查,收集企业卫生管理相关信息,具体包括企业基本情况、工艺流程、生产布局、个体防护等方面;二是现场检测和样品采集,检测噪声作业点、粉尘及毒物作     

浅谈车辆齿轮油的标准与质量控制

通过对一批发生质量问题的齿轮油样品进行检测,得到添加剂元素含量、四球机试验PB值及粘度等关键理化指标,由此进一步讨论Q／DFLCM4351—2005《装车用驱动桥车辆齿轮油技术条件》与车辆齿轮油质量控制的关系。