中国港口拥挤的原因及对策

港口作为国家最重要的交通基础设施,对中国的经济发展特别是外贸业的发展起到非常重要的作用,但是随着货运量的增加和其他原因,中国很多港口出现了拥挤现象,在一定程度制约了港口行业和区域经济的发展,本文分析了中国港口拥挤的原因,对缓解港口拥挤现象提出了一些建议．     

全国内地亿吨大港增至14个

到去年年底，我国内地亿吨大港由2006年底的12个增至14个，成为目前世界上拥有亿吨港口最多的国家。 据了解，目前，我国内地拥有1400多个港口，各类生产性码头泊位35000多个，万吨级以上泊位1200多个。沿海港口共建成生产性泊位5000个左右，设计年货物通过能力达34．38亿吨，集装箱通过能力6150万标准箱，承担了内地约9成的外贸货物进出口任务。     

澳门至深圳集装箱航线开通

澳门至深圳首条集装箱海运航线日前正式开通。 据了解，该航线开通前，澳门进出口货物大部分要经过香港港口转运，即使是内地发来的货物，如纺织原料、食品等，主要是先通过货柜车转运至香港，再由香港通过驳船发至澳门。这样，不管是中转成本还是效率，对货主都缺乏吸引力。新的海运航线开通，这一局面得以大大改观。     

关于《外商投资道路运输业管理规定》的补充规定

为了促进香港、澳门与内地建立更紧密的经贸关系．鼓励香港服务提供者和澳门服务提供者在内地设立从事道路运输业务的企业，根据国务院批准的《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》和《内地与澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》，现对《外商投资道路运输业管理规定》(交     

中国汽车业走出去，需要澳门车展

澳门车展与内地主要以汽车销售为主要目的的车展不同，其基本定位是依托澳门博彩和高端旅游业的快速发展．以及”世界旅游休闲中心”和”中国与葡语系国家商贸服务平台”的城市定位，以两个方面为重点．一是进行超级豪车、超级跑车的展示和销售．二是打造中国制造汽车产品的出口平台。     

我国集装箱运输发展综述

甲国2003年港口集装箱吞吐量继续呈高速增长趋势，全年完成港口集装箱吞吐量达4800万标箱，比2002年增长1100万标箱，首次超过美国，跃居世界第一位。有关部门统计，2003年中国港口集装箱吞吐量增幅为29．7％，达到4800万标箱，美国约为3970万标箱。2003年中国港口完成货物吞吐量26亿吨，其中，外贸货物吞吐量完成9亿吨，同比分别增长16．9％和21．6％。这是中国综合国力提高的表现，表明中国国民经济充满了活力。     

应对挑战组建东北亚港口物流联盟

中国港口面对现代科技与全球经济一体化的影响，需要加强自身竞争力。论述国际航运市场的变化和东北亚港口的发展对港口物流业的影响、提出加快组建区域港口联盟，逐步实现东北亚整个海洋运输一体化，最终实现区域合作和一体化。     

盐田港现代物流中心奠基

11月26日，中国内地最大单体物流中心——盐田港现代物流中心奠基。据悉，该项目总投资达N20亿元左右，总建筑面积近50万平方米，可弥补盐田港后方土地资源稀缺等问题，推动盐田港由第二代港口向第三代港口转型。     

海洋经济发展下的港口新区与港口物流建设

大力挖掘海洋经济是当前中国沿海很多城市发展区域经济的有效选择,建设港口新区和发展港口物流则是重要的载体。分析了当前港口新区建设的重要意义,提出了重视港口新区基础设施建设、发展港口新区总部经济、发展港口物流、延长港口服务产业链条等建议,并同时强调了港口新区建设中的人才培养、内外平衡及环境保护的重要性。     

9月全国港口生产继续保持积极态势

据悉，1月～9月份，我国港口货物吞吐量继续小幅增长，其中内贸货物吞吐量9月完成42625万t，同比增长16.7％。港口生产形势继续保持积极变化态势。其主要表现为，港口货物和旅客吞吐量继续保持增长，外贸货物吞吐量继续小幅增长，国际集装箱吞吐量降幅进一步收窄。     

中国铁路建设与泛亚物流发展

随着经济全球化的不断发展．泛亚经济合作越来越密切，中国与东盟建立自由贸易区的计划、中国内地与港澳更紧密经贸关系的安排(CEPA)、以及泛珠三角(9 2)发展战略的实施，必将进一步推动泛亚经济的合作与发展。     

港口经济是城市发展的推动力

世界发展到今天的时代，港口如何依托城市现有的经济、技术条件，达到自我完善、自我发展，而城市经济又怎样利用港口门户走向世界，港为城用，城以港兴，应该是我们在世界经济新的挑战面前所要研究的主要课题。可见，港城关系的深刻内涵港口对促进和推动一个城市经济的发展至关重要。     

武汉港口与区域经济协同发展研究

中国沿江沿海地区港口数量比例庞大,港口的发展对促进区域内经济的发展起到了很大的作用,以武汉港口为例,武汉港口企业对区域经济的贡献表现在优化产业结构、城市聚集的能力、就业、税收等等,但是目前武汉港在发展的过程中由于各种原因,与区域协调发展存在一定的问题,针对存在的问题,为武汉港口与武汉区域经济的互动发展提出对策。     

大手笔——中国企业启动巴拿马港口扩建工程

正当地时间6月7日上午,由中资企业收购的巴拿马港口玛格丽特岛港在巴拿马科隆市正式开启扩建工程。玛格丽特港地处巴拿马运河大西洋入口,在位于西半球最大自由贸易区——科隆自由贸易区,是世界级的核心枢纽港口之一。该工程是中国内地企业首次在巴拿马进行大型投资,中国巴拿马贸易发展办事处代表王卫华在接受采访时表示,这将是中巴经贸关系中的一次标志性事件。玛岛港由中国民营企业岚桥集团于2016年收购,并由中交集团承     

港澳服务提供者在内地设立道路运输业务的有关政策介绍

为了促进香港、澳门与内地建立更紧密的经贸关系,鼓励香港服务提供者和澳门服务提供者在内地设立从事道路运输业务的企业,根据国务院批准的《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》和《内地与澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》,交通部、商务部在《外商投资道路运输业管理规定》(交通部、对外贸易经济合作部,2001年第9号令)的基础上制订了《关于《外商投资道路运输业管理规定》的补充规定》(交通部、商务部2003年第12号令,以下简称《补充规定1》)和《关于《外商投资道路运输业管理规定》的补充规定二》(交通部、商务部2004年第35号令,以下简称《补充规定2》).     

粤港口要挖潜力争辐射全世界

3月8日上午，广东省代表团分组审议政府工作报告、审查计划报告和预算报告，中共中央政治局委员、省委书记汪洋参加审议并表示，我省港口经济潜力巨大，代表们要解放思想，勇于创新，一边“做起来”一边解决问题，充分挖掘港口经济潜力，让港口枢纽辐射南中国乃至全世界。     

加快港口发展推动泰州沿江开发

泰州地处苏中沿江东部，境内岸线资源丰富。论述发展泰州沿江港口，以合理配置江苏长江南北两岸港口资源，推动泰州经济发展；泰州应利用港口优势，做好港口发展规划，确定沿江产业布局，制定科学的沿江产业发展规划；政府要给予港口发展提供优惠政策，以加快港口发展，推动泰州沿江开发，促进泰州的经济腾飞。     

2013第三届澳门车展将于11月盛大举行

第三届中国（澳门）国际汽车博览会（简称“澳门车展”）将于2013年11月1～3日在澳门威尼斯人度假村酒店金光会展中心举行。继2011、2012两届澳门车展的成功举办后，第三届澳门车展将延续“品牌、桥梁、机遇”的主题，以崭新的姿态、开放的视野、国际的水准、一流的服务，为中国汽车品牌走向世界搭建更好的平台。     

试论知识经济背景下的港口经济

知识经济的特征和广泛而深刻的影响，都与港口经济有着多方面直接的联系。我国应选择全面、协调、持续发展的模式，坚持实施适合我国国情的发展战略，并在港口经济的发展中予以落实。     

内地与港澳大学生政治社会化比较

政治社会化是指公民政治态度形成的过程。香港和澳门相继回归祖国后,内地与港澳大学生的交往逐渐增多,经过十余年的频繁接触,两者的政治态度大同小异。同时,政治社会化媒介与大学生政治态度的形成虽然具有一定相关性,但不同的政治社会化媒介对内地和港澳大学生政治态度影响力的大小存在差异。针对内地与港澳大学生的不同特点进行政治教育,对于形成整合的政治文化,维护社会稳定具有重要意义。