旧桥加固实践初探

针对某基地两跨简支T梁桥承载力不足的现象，采用了碳素纤维和施加横向预应力相结合的办法进行加固。碳素纤维用来提高主梁抗剪、抗弯能力，横向预应力用来提高横隔板的抗弯能力以及全桥受力的整体性。加固前后分别对桥梁的承载力进行了检测，为加固效果和加固质量提供了判定依据。     

Diadora X-Trail碳素纤维自行车运动鞋

骑手们在寻求优势时，往往忽视了他们的脚。将鞋升级成性能化的自行车运动鞋是增加助力的一个好方法。这款售价169．95美元的Diadora X—Trail碳素纤维鞋正是为这些寻找优势的骑手而准备的。     

独一无二的腕表Zagato腕表

Zagato的产品一如其品牌意大利语意，总是独一无二的，推出的大多是数量极少的限量产品。近日，Zagato与瑞士著名的表匠合作，推出了采用钛合金打造，使用碳素纤维包裹保护机械机心，外观一如汽车油汽表的限量腕表。     

Kinesis：一体式车架零部件

BBB最新一体化设计将把接头（管）和把横管有机融为一体，从而保证车把在拥有最大的强度和刚度的同时，将重量减至最轻。该BHB26山地自行车组件由3K全碳素纤维材料制造，且完全符合空气动力学和人体工程力学原理。     

东京化纤公司碳素纤维技术和用途开发

东京化纤公司1971年在世界上首先开始PAN系碳素纤维“东莱卡”的商业生产，PAN系统素纤维按照用途，分为标准弹性率系（约230-250GPa），中弹性率系（约290GPa），高弹性率系（约340GPa以上）。     

标致907双座概念车

在巴黎国际车展上，标致展示了其907经典双座概念车，这款具有鲜明特色的车型在造型上从当今标致移植了较多元素，如407张口式散热器面罩等。其突现在前轮后端，碳素纤维下的双排气管，以及单片式玻璃车顶和风穿下班独具匠心。     

车架应该选择什么材料

对于摩托车车架来说,通常由铝、钢或者合金焊接制作而成,碳素纤维仅仅用于一些特别昂贵或者定制车架。随着摩托车技术的发展,车架材质也不断改进,结构越来越轻巧。目前,CFRP(碳素纤维增强塑料)已渐渐地成为赛车车架的主流。在不久的将来,合金也可能成为车架主要材料,不过车架材料和车架制作方法有很大关联。对于越野自行车(山地车)来说,已从钢管逐步演变到铝、钛、碳纤维(即 CFRP)。摩托车虽然有实验性的钛合金和碳素纤维增强塑料车架,但到目前为止,在材料的应用上还远远落后于自行车和山地车。铝是迄今为止最好的山地车车架材料,严格地说,在     

惊世之作

随着发动机技术的进步，动力的提高，电子技术的普及，计算机管理系统的应用，碳素纤维和铝合金轻量材料的大量使用，以及众多F1赛车先进技术的移植，当今的超级跑车无论在动力还是加速日寸间和最高车速方面都有惊人表现。新记录不断涌现，有些使F1赛车也望尘莫及。     

GIANT TCR COmposite 2售价2170美元

该车骑行速度快，骑起来很顺畅。这并非说图它舒服，图它骑起来很放松。要知道仅花2000美元就能买到一辆如价值4050美元的TCR Composite 0一样的（但不是价值5000美元的T-Mobile Teanl自行车——TCR换代产品）碳素纤维车架的自行车，真是捡了大便宜。     

2缸比拼

同时具备高转速12缸发动机以及由铝和碳素纤维打造的流线型车身的顶级跑车——阿斯顿·马丁DBS与法拉利599GTB FIORANO较量一番.     

采用碳纤维材料打造的“MXM”自行车

整车售价达9，500美元、名为“MXM”的这款轻量化碳纤维自行车，系以用料讲究(车上各种零部件山地车、碳纤维打造：普通变速自滑板车、全部采用“Easton电碳纤维制造，唯有上管和中接头为铝合金制造)、装备齐全(配有20档Carripagrlolo Record w变速器／碳素纤维曲柄以及FSAK—Wirlg前叉部件、等高档零部件)、整车重量轻(车架高度规格为50厘米的，重量仅为16．3磅左右)、规格多样(分41、44英47英50、53厘米5种：式样属于倾斜式上管结构范畴)以及骑坐感觉安逸、轻松、舒适，前后蝶型刹车。     

摩托车车架材料及补强

随着摩托车时代的变迁,车架的材质也不断的改进,材料的性质不断得到提高,结构越来越轻巧。目前,CFRP(碳素纤维增强塑料:Carbon Fibre Reinforced Plastic)已渐渐地成为赛车车架的主流。在不久的将来,合金也可能成为车架的主要材料。然而,车架的材料和车架的制作方法有很大的关联,现在就让我们逐一分析。一、材质和制作方法让我们先从越野自行车(山地车)说起,可以看出非常具有历史性的钢管自行车,以后逐步演变到铝、钛、碳纤维(即CFRP)制作的自行车,所有材质的车架都陈列在自行车店铺里。由此看来,自行车比摩托车先进多了。几乎所有的摩托车专卖店都没有钛合金或碳素纤维增强塑     

1357雅马哈OX99-11

正Q:据说雅马哈不仅制造汽车发动机,曾经也还制造过超级跑车?A:雅玛哈制造的超级跑车名为0X99-11。跑车外形超前,酷似科幻电影的道具,但它确实是一辆真正的跑车。0X99-11车身用铝合金制成,驾驶室的玻璃半园罩,有点像喷气式战斗机的座舱盖,车架采用碳素纤维与铝合金材料。雅马哈为OX99-11聘请了原F1马切车队的创始人罗宾·赫德为项目顾问,同时罗宾还带来了首席     

先进的技术正在打开新材料之门--汽车材料的最新进展

材料技术的进步,使材料供货商得以满足今天汽车制造商最关切的三大追求——减少车辆重量、降低成本和改善燃料经济性。他们能够存不损害汽车安全性和其它性能的情况下实现自己的目标。 轻量化,是汽车制造商考虑的重点,从而也就降低成本。今天存在许多技术上可行的材料,汽车制造商可以从中加以选择,以满足自己的需要。镁的应用正日渐成熟,就象碳素纤维加强聚合母体复合材料一样;高强度钢板能明显减     

武钢工业港压力排水箱涵混凝土裂缝预防及处理

武钢工业港压力排水箱涵最大内水压力为12m水柱高,地面是石化集团80万t/a乙烯项目的3#厂区,因此,建设业主对箱涵混凝土质量要求较高。本工程在施工过程中,从混凝土原材料、坍落度及外掺剂等方面严格控制,并做到了精心的养护,在箱涵长达1784．5 m的施工中,混凝土仅发生了2条裂缝。对于2条裂缝的处理,经过专家认真分析,结合方案比较,选用结构胶联合碳素纤维布方案,工程实践表明,处理效果很好。无论是裂缝预防还是裂缝处理,本工程成功经验均可供类似工程参考。     

层次分析法在内马铁路内罗毕公园生态选线方案中的应用

为了客观合理地确定内马铁路内罗毕公园生态选线方案，采用层次分析法，结合研究区的现场实际情况，从生态破坏、施工难度和工程造价三个方面构建了3单元11评价指标选线方案模型，并对内罗毕国家公园生态选线的3种方案进行了评估。结果表明:指标权重最高为植被破坏面积、安全防护和建设成本，权重均为0.18；其次为施工周期，权重为0.10；权重最低的为植被恢复成本，权重为0.03。3种方案的难度系数明显不同，方案1的难度系数最小，其值为0.315，方案3的难度系数次之，其值为0.598，方案2的难度系数最大，其值为0.671。分析数据表明，方案1为最优方案，建议优先采用。     

广州市金碧东山江岸华庭给排水设计简介

1工程概况 该项目位于广州市东山区大沙头东船上街1442号，北临18米宽的城市规划路，西靠10米宽的东船上街，南向为小区集中绿化带，东向是已建的九层小区B栋楼。东山区位于广州市的市中心，也是广州政治、经济、文化的中心，而且大沙头位于珠汀边上，所以建设方将“东山江岸华庭”这个项目定位较高，收楼标准为精装修。该项总用地面积8000m^2，总建筑而积29877m^2。其主要功能为：地下2层平时为车库，战时为六级人防兼设备用房，地下一层为车库和部分设备用房，1—3层为商场，4层为结构转换层（架空绿化），5～32层为住宅。建筑总高度为98．9米，属于一类高层商住楼，耐火等级为一级。     

看图解车

多功能方向盘 奔腾的方向盘功能和马自达6的几乎一样。方向盘的左侧为音响控制区，其中左为音量调节、右上为歌曲进退、右下为模式菜单和静音，操作简单。右侧的按键为巡航设置，左上为定速巡航启动或关闭，左下为定速设置取消，而右侧的按键向上按为重新设置，启动重新设定后再向上按此键就为加速、向下按为减速。     

日本仙台地铁东西线龙口大桥

龙口大桥（Tatsunokuchi Bridge ，见图1）是一座公铁两用桥，位于日本仙台地铁东西线上，桥长202．0 m ，主跨为长124 m 的双层桥面简支桁架梁，两侧边跨为长37．6 m 的简支箱梁。简支桁架梁上层为仙台市城市规划道路，道路荷载等级为 B 活荷载，下层为仙台地铁东西线，列车荷载等级为 P-12。铁路桥面纵向坡度为4％，公路桥面纵向坡度为2．56％～4％。公路桥面和铁路桥面都采用 RC 桥面板。工期为2008年12月5日～2014年3月15日。     

依维柯汽车的前照灯及维修

任何一种前照灯的光学系统由三部分组成：光源、金属冲压的抛物面反射镜、配光镜。其它部件还有灯壳、后罩、灯座、调节机构等，这些将随前照灯的设计不同而有所差异。图1是依维柯二代产品前照灯的剖面图，其中1为光源，2为可调节抛物面反射镜、3为配光镜，4为灯泡，5为后罩，6为灯座，7为位置灯。