国产600mL运动型街车

中国三大摩托车厂商隆鑫、宗申和嘉陵都已独立开发出了4缸发动机,并不约而同地在欧洲市场推出600mL运动型街车,此举表明中国摩托车厂商大规模进军欧洲600mL4缸摩托车街车市场。     

隆鑫超10款大排量产品战略曝光

正11月7日,隆鑫广东精品机车鉴赏会在广州从化召开。隆鑫摩托国内营业部总经理廖春向现场200多名经销商代表,全面阐述了隆鑫未来5年内的产品规划。鉴赏会的现场,隆鑫在重庆展会上的650拉力车、500街车和无极300R也再度亮相。按照规划,未来隆鑫的休闲娱乐型摩托车将分为单缸(175mL、250mL、300mL、650mL),双缸(250mL、400mL、500mL)和多缸(600mL、800mL)三大模块。按照市场需求,不同排量的发动机都将衍生出街车、复古车、旅行车和跑车等款式。其中,在重庆摩博会上亮相了无极500R(街车款),将于2018年4月上市,拉力款将于2018年9月上市,跑车款和复古款则将于2019年上市。而摩博会亮相的无极650DT(拉力款),将于2018年7月上市。届时,     

成就赛道梦想 隆鑫无极300RR

正运动车型显然是年轻车迷的最爱,但国内摩市的运动款街车已经"过剩",最受期待的纯粹跑车却迟迟不见露面。这里所说的"纯粹",指的是由里及外真正的运动基因,不是徒有其表的"样子货"。所以,在2017年重庆摩博会上与隆鑫无极300R同台亮相的隆鑫无极300RR吸引了众多车迷的关注……     

流动的音符 隆鑫CR5

凭借与世界一流摩企的合作,隆鑫集团在产品研发和品质掌控方面都有了令同行侧目的提升,旗下产品得到了市场的关注和肯定。CR系列是隆鑫运动机车家族的王牌车系,自面市以来就成为活力车迷的购车首选,销量节节攀升。2014年的5月,CR系列的全新车型CR5重装上阵,国内运动型街车领域再起波澜……     

隆鑫 厚积薄发

作为国内的老牌摩企,隆鑫这些年沉下心踏踏实实地做运动化产品,似乎坚定信心要在运动化摩托车领域打下一片隶属自己的天地。经过多年的努力,如今隶属隆鑫的运动摩托车军团早已装备齐全,在隆鑫无极(LX650)的领航下,公路跑车、街车、越野车、运动型弯梁车、运动型踏板车等一应俱全。本次摩托车博览会上展出的几款摩托车也正是隆鑫即将上市的运动型摩托车典范。无极(LX650)"无极",这款中国大排摩友的新选择已经于去年正式上市,凭借着养眼的外观和完美的操控立刻取得了市场的密集关注。"无极"由意大利著名设计师GiorgioMazzotti操刀外观设计,肌肉感十足;源     

锐，在路上……隆鑫LX125-14“竣锐”

随着80、90后消费者的崛起，自由不羁的他们对摩托车个性的追求越来越鲜明，隆鑫为了迎合新一代消费者对车辆个性追求的需求，推出了一款新的街车-LX125-14“竣锐”。     

隆鑫“途悦”LX150-52 全能跨界车的定义

自主研发为主的隆鑫摩托,不断地开拓着新的天地,不管是街车、沙滩车、弯梁车还是农用车在摩托车市场中都占有一席之地。而这次研发的新车型更是多种优点于一身的经典之作,我称这种摩托车为多用途摩托车。多用途摩托车在近年来越来越受用户们的青睐,同时也在渐渐地发生变化,人们不再注重纯街车的行走性能,反而更多要求多种路况的通过性、速度及舒适的乘骑表现,使各品牌的产品均日渐走向偏重道路行走。为了应付长途行车的需要,充裕的乘骑空间及行李运载能力也同时受到高度重视。隆鑫摩托在这方面就为国内同行业市场定下了全新的标准,以高效率链式发动机及舒适乘骑感受,在众对手中突围而出。     

隆鑫竣帅——中国"无油灌水100里行驶"第一车

竣帅LX125-30H/LX150-21是隆鑫集团根据市场运动休闲街车热销的发展趋势,投入300万元精心研制出的全新产品.该车从外观商业性,使用的舒适性、耐久性、可靠性和经济性,到维修方便等综合指标均达到国内外行业领先水平.     

隆鑫祥悦——悦享生活的真谛

祥悦,一款增加了诸多运动元素的街车,隆鑫德系之"悦"大家庭的新成员,它还原了摩托与生活最本真的要素——品质、生活、享乐,让心悦、目悦、耳悦。悦在品质市场发展和消费更加理性是技术进步、品质提升的催化剂,确保产品品质更是企业责任,与德国宝马的技术合作打造出隆鑫摩托的特质,继霸道二代之后,隆鑫研发出霸道B发动机,和"悦"系列其它成员一样,这也是"祥悦"的动力放射源。曲柄连杆总成改进、气道构造改进、燃烧室构造改进等7项国家专利技术使该机获得更强大的动力,更经济的油耗,更可靠的耐久性。     

高端街车新标杆 无极500R

<正>国内街车领域的竞争日趋激烈,各排量区间车型的拼争已达白热化状态。如何在层出不穷的同类车中脱颖而出,早已成为每家车企必须面对的问题。但是,对隆鑫无极500R来说,这些都不是问题,因为,无极500R还未上市就备受车迷关注,在正式发布之后更是"吸粉"无数……     

功到自然成

重庆是中国摩托车的主战场。关注中国摩托车行业发展兴衰的人士,无论如何也少不了对重庆摩帮投以巨大的关注,因为重庆摩帮的得失与否,可以直接掂量出中国摩托车行业的春夏秋冬。而这其中,对作为重庆摩帮"五虎将"之一的隆鑫摩托惦记尤多。近几年来,曾经夺尽业内外人士眼球的隆鑫摩托有点反常态,其主业定位有些飘忽不定,让人看不清未来的隆鑫到底是什么?想来,这并不是少数人的多虑,而是众多人切切实实的感受。我们知道,隆鑫从来未曾打算过放弃摩托车业,在不长的时间内隆鑫摩托质量得到了极大的完善,隆鑫技术研发中心也告落成,隆鑫新品摩托不断推出……但是我们同时也知道:隆鑫的房地产业红红火火,新楼盘接二连三,媒体的广告尽在为隆鑫楼盘造势,而隆鑫摩托的广告却很大程度上淡出媒体并淡出人们的视线;隆鑫汽车项目投资不菲,在隆鑫摩托尚未实现真正意义上的做大做强之前,资金移作他用,肯定对隆鑫摩托长期稳定发展没有好处;隆鑫摩托品牌呈散淡状态,即有隆鑫,也有劲隆,同时还沾亲带故地扯上华鹰、尊龙等等,在品牌经营上火力不集中,很容易造成消费者对隆鑫品牌认识度和认知度的不足与错位。此类好的或不好的信息同时涌来,在人们眼中形成一个扑朔迷离的隆鑫形象。这种认识是正常的,只有善意,没有恶念,体现出一种对隆鑫摩托的质朴认识和深度关切,实质上是期盼隆鑫不要让人失望,不然完全可以视而不见,充耳不闻,做一个完全的"陌路人"。     

"隆腾"、"隆傲"激情演绎"双龙传"

2005年隆鑫集团的新品可谓精彩纷呈,在众多新车中,最抢眼的恐怕要数隆鑫LX125-6F"隆腾"和LX125-6FⅡ"隆傲"。下面我们就这2款车向广大读者做一简单介绍。1隆鑫LX125-6F"隆腾" 隆鑫LX125-6F"隆腾"(见图1)摩托车外形虽然中规中矩,但颇具动感,油箱上隆起的线条如大力士     

街头新霸王——2014款隆鑫GP200X

2008年，隆鑫作为国内首支原厂车队进驻GP赛事，一战成名。2010年，隆鑫GPl50跑车上市，立刻受到用户青睐。时过四年。作为隆鑫运动机车系列的拳头产品，Gpl50在市场上仍旧炙手可热，然而更多的跑车发烧友们则盼望着升级版的出世。2014年5月，隆鑫2014版GP200X正式上市。这款街头新霸王会带给摩发怎样的刺激，我们接下来一一分解。     

尽展运动之美——隆鑫GP150（LX150-56）中量级街头霸王

Moto GP赛场上的王者霸气,跑道上风驰电掣的魅影,让我们领略到隆鑫GP150的运动魅力。隆鑫GP150作为一款专为高速行驶设计的运动型街跑车,具有惊人的最高时速,能让你体验一闪而过的快感,慑人心魄的极致力量。新款隆鑫GP150车身贴花全新设计,     

街头新霸王 2014款隆鑫GP200X

<正>2008年,隆鑫作为国内首支原厂车队进驻GP赛事,一战成名。2010年,隆鑫GP150跑车上市,立刻受到用户青睐。时过四年,作为隆鑫运动机车系列的拳头产品,GP150在市场上仍旧炙手可热,然而更多的跑车发烧友们则盼望着升级版的出世。2014年5月,隆鑫2014版GP200X正式上市,这款街头新霸王会带给摩友怎样的刺激,我们接下来一一分解。     

传承MOTOGP血统 为赛道激情而生——隆鑫无极300RR实测

正在民用摩托车领域,跑车和街车的界线正变得逐渐模糊,外形上你中有我,性能上我中有你,各取所长,最大限度利用现有平台优势,实现产品家族化和通用化正成为业界的一种常态。隆鑫无极300RR——无极300系列的首款公路跑车,虽然与前辈无极300R只有一字之差,但无论在实际的外形表达还是在操控发挥上,二者都有着明显不同。无极300R相对较直立的骑行姿态可以获得更好的舒适度,而无极300RR则更适合以战斗姿态迎接挑战。     

城市街霸 赛科龙RZ3S

<正>这两年国内厂家推出的街车新产品不少,不过大多造型都是强调犀利外观和硬朗线条元素的运动街车,所以在去年摩博会我们看到赛科龙的新款街车RZ3S的时候,还是有种眼前一亮的感觉。RZ3S虽然是RZ3的延续,但是完全跳出了之前的设计风格,对比自家的街车产品,在外观和动力上更是有了明显的改变。经过多方位的升级,可以说RZ3S是赛科龙第一款真正意义上的玩乐取向街车。     

山道猛兽——轻骑QM150L-4C“雷豹王”评测

不知是巧合还是默契,近来,各大厂商都相继推出了150排量的街车,并以其为中心,标志其品牌销售方向。产自广东和重庆一线品牌的150街车已被我们所熟知。今天,我们拿到了山东板块的轻骑打造的＂雷豹王＂,这一款同属150排量的街车将能给出如何的表现呢？     

逐梦征程(下)——中国摩托运动与隆鑫不得不说的故事

<正>运动之所谓运动,归根结底是一种人与人之间的竞争与互动。隆鑫通过世界顶级赛道的验证与积累,成功将世界领先的专业赛车技术转化为了民用摩托的核心,与此同时,隆鑫于细节处更没有忽视承载于摩托车运动之上的、人与人之间的联系。因此,当我们陶醉于隆鑫在赛道与技术的完美互动时,大量的隆鑫车友俱乐部正如雨后春笋般涌现,或官方组织、或车友自发的隆鑫骑行活动也成为了我们生活当中不可或缺的一抹亮丽风景。显然,隆鑫基于赛道这个平台,向众多摩托车爱好者所展示的,并非仅仅是隆鑫超前的技术底蕴,更是一种将赛道文化融入其中的全新生活方式。那么,隆鑫这个中国运动型机车领先品牌,向广大摩托车爱好者们所展示的,又将是怎样一种令人着迷的生活方式呢?集结·将运动融入生活文化就如同产品的灵魂,在产品被赋予文化底蕴的同时,就注定将不再是单纯的生活工具,它会变得更加感性,更加动人,仿佛是灵魂的伴侣一般。此时用户所购买的,将不仅仅是一件产品,更是一份骄傲,一份自豪,甚至是一种崭新     

隆鑫:坚挺世界摩托车之都

今年1月～9月份,隆鑫出口创汇达1.8亿美元,居行业第一,销售收入居行业第二。6月,隆鑫LX125-赛道获中国摩托车最受消费者欢迎车型奖,隆鑫LX110-9(天圣)摘得中国摩托车"年度车型"桂冠……回首从1993年驶来的隆鑫,果敢地摒弃家族式管理,剥离处于盈利的子品牌,专注摩托车制造及其热动力行业……无疑,隆鑫这一系列举动坚挺着重庆这个"世界摩托车之都"的脊梁。面对这些.我们不禁思考这,13年来,隆鑫带来了什么?有着共同梦想的隆鑫一个企业会给一个用户带来什么?13年来,隆鑫以满足用户的需求而不断创新,让重庆和中国的用户享受着属于为自己量身定做的产品。一个企业会给一个行业带来什么?13年来,隆鑫以