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韩进海运利用与太平船务共同配船的商船三井的箱位,从11月24日起在亚洲/南美东岸航线开始韩国、中国到发的集装箱运输。在该航线的挂靠港中,交换箱位的有日本、南非、巴西南圣弗兰西斯科共7个港口。 相似文献
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亚洲区域内的主要支线运输船公司太平船务(PIL)已开始向全球承运人稳步前进。2004年开设了欧洲航线,2005年与商船三井合作开设亚洲/南非、南美东岸航线,2006年与中远集运和美国总统轮船合作,开始了中国/澳大利亚间的集装箱运输。从今年3月起在北美航线投入本公司船舶。 相似文献
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《海运情报》2006,(5):36-37
2006年2月中日航线集装箱运输量;长荣、赫伯罗特、万海在中国/印度航线共同配船;阳明海运参与中印航线集装箱运输;南美轮船北欧亚5月部分调整亚欧航线AME;达飞6月将新没跨大西洋南线;达飞7月起大幅度调整中国/中东航线;商船三井开设东南亚/东非集装箱航线“EAX”;韩进海运扩大中国配船;韩进海运开设新加坡/孟加拉国集装箱支线;高丽海运将西日本/韩国航线延伸至中国华南;Emilatu航运5月开设印度/北美东岸航线;以星5月起在亚得里亚海开展集装箱运输;以星7月开设亚洲/墨西哥湾集装箱航线;新海丰集运开设博多、门司/大连集装箱航线;日本往西非航线6月上调集装箱运价;美国往亚洲牛肉、鸡肉冷藏箱运价7月上调。[编者按] 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2003,(9):30-30
7月份,班轮市场总体运价水平继续保持坚挺走势。南北航线运价止跌回升,但以日本、香港为代表的近洋线市场,运价下滑态势仍在继续。继东西主干航线相继提价成功之后,以亚澳、亚南美为代表的南北航线公会或协议组织,相继启动了新一轮运价恢复计划。日本、香港/南非航运公会,自7月1日起,上调了日本/南美西南行线运价,升幅为100美元/TEU;南美东南行线运价,升幅为150美元/TEU。该航线主要船公司同时决定,自8月1日起, 相似文献
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大阪商船三井船舶公司从11月起大幅扩充日中间的集装箱班轮运输:在日本/青岛航线,将与山东外运协渊,加强定周班运输。此外,担任山东外运的日本代理。在迄今没有直航服务的日本/上海航线, 相似文献
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计划自10月1日起日本往北欧、地中海集装箱的运价,每20英尺箱上调150美元(40英尺箱为2倍,下同),往南非上调100美元,往西非上调400美元,往澳大利亚上调300美元,往新西兰上调300美元,往东亚、东南亚上调100美元,往印度、巴基斯坦上调300美元,往红海、亚丁湾上调250美元,往波斯湾沿岸地区上调350美元。 相似文献
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从日本往欧洲、南美、亚洲国家等主要地区的集装箱运输。从4月1日起一齐上调运价。上调金额因航线和适用时间而有所不同,但每20英尺箱在100~300美元。往美国的集装箱,由于港口压船等使成本上升,预定5月1日起运价上调10%左右,如包括旺季附加费(PSS)在内.全年的上调金额每40英尺箱超过600美元。由于以欧美为主的港口和铁路的处理能力不足造成的基础设施问题尚未解决,燃油和租船费继续上涨, 相似文献