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目前铁路行业中冷压接线端子拉力试验标准众多,但普遍存在内容不全面、试验方法不一致、拉力值标准不统一等现象,具体表现为:同一标准拉力值适用于所有类型端子,同一端子在不同的标准中有不同的试验方法,在相同的试验方法下,不同的标准对同一端子的拉力值要求也不一致,这造成技术人员在实际应用中经常感到困惑,不知如何选择,同时,相应的拉力试验标准也未能真正体现出标准的意义。针对这一问题,文章首先结合行业常用标准及现场实际应用情况对铁路行业常用接线端子进行了分类;其次分析对比了常用标准适用范围,明确各类端子与各标准的适配性;然后在适配的前提下对存在不同试验方法的同类端子提出了一种新的拉力试验方法以兼容不同标准;接着对相同拉力试验方法下的不同标准拉力值进行对比分析,按最严格的原则整理出统一的拉力值标准;最后对拉力试验方法和拉力值标准进行汇总,形成常用端子拉力试验标准优化建议以供参考。 相似文献
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分析了基于单项电源的变比测试仪在特种变压器变比测试中存在的问题和误差,提出了基于三相标准电压源输出的测试方法,并给出了实测结果.试验表明,基于三相标准电压源的变比测试仪可以较好地满足特种变压器的变比及连接方式测试. 相似文献
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针对电磁阀性能测试,研制了一种电磁阀综合试验台,采用图形化编辑语言LabVIEW编程,对多工位试验任务进行合理调度,对试验的逻辑结构、数据采集系统、数值传递精度进行了设计,该试验台功能齐全,能实现气密性试验、启动电压和释放电压试验、响应时间试验、疲劳试验。用户可实现试验标准的编辑和新建被试电磁阀型号等功能,具有较好的推广价值。 相似文献
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陈波 《铁路通信信号工程技术》2023,(S1):7-12+53
结合几起典型轨道电路串频干扰案例,分析端子线头短路、线路并行、牵引回流不畅、施工工艺标准、股道单端发码等技术原因,提出改进设计源头控制,规范施工工艺标准,既有线设备测试整治等措施,解决轨道电路串频干扰机车信号的问题,为设计、施工、维护管理提供参考借鉴。 相似文献
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谢文磊 《铁路通信信号工程技术》2013,(Z1):268-269
京石客运专线轨道电路按轨道电路调整参考表调整后,北京西至中继1区间轨道电路轨入电压低于调整表下限,阴雨时轨入电压大幅下降,导致轨道电路红光带。针对此问题,结合监测维护终端数据、轨入电压测试、道床电阻计算、道床分析等方法对京石客运专线区间轨入电压较低,出现红光带现象给予分析。结果表明,京石客运专线轨道电路红光带是由于钢轨橡胶垫板绝缘性能差,进而导致道床电阻低于标准值造成。 相似文献
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牵引变压器作为电力机车关键高压部件,其安全可靠性将直接影响机车车辆安全。文章针对机车牵引变压器高压A端子故障,阐述了高压A端子的结构及故障现象,通过故障排查、数据分析及仿真、试验验证及测试等手段,对故障原因进行分析,并制定相应解决措施。 相似文献
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6英寸晶闸管的研究开发与特性控制 总被引:1,自引:1,他引:0
基于5英寸晶闸管设计与工艺制造技术,通过优化芯片参数,包括扩散杂质分布、光刻版设计、台面终端电场强度的控制及芯片封装结构的改进,设计并制造了用于特高压直流输电的,额定电流电压等级为4000A/8000V的6英寸晶闸管。采用电子辐照技术,实现了静态参数与动态特性的有效折衷。成功研制的这种器件具有短路电流高、动态特性好等特点,并在6英寸换流阀晶闸管测试试验平台上进行了各种试验和检验。 相似文献
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牵引变压器的介电试验验证其绝缘水平是否满足相关标准和设计文件的要求,对保证牵引变压器的安全运行至关重要。介电试验包括耐受全波冲击电压试验、耐受工频电压试验和耐受感应电压试验等3项。探讨3项介电试验中试验电压、试验频率和试验持续时间等参数的选择依据和选择方法,给出介电试验的试验方法和接线图,为试验人员设计试验方案、正确进行试验提供理论依据。 相似文献