右江百色枢纽通航建筑物标准将重新进行论证

从右江百色水利枢纽规划及通航建筑物初步设计报告审查会上传来消息,右江百色水利枢纽通航建筑物标准将重新进行论证。 在由水利部水利水电规划设计总院组织召开,珠江水利委员会、珠江航务管理局、广西区和云南省发改委、交通厅、水利厅、云南省文山州政府、广西右江开发有限公司等     

珠江上游右江百色水利枢纽有望“十四五”通航

正9月18日,记者从2020年珠江水运高层协调会议上获悉,珠江上游右江百色水利枢纽通航设施建设正在快马加鞭,争取明年动工,有望"十四五"通航。右江上起云南剥隘,下至广西南宁,全长435公里,是国家规划的内河高等级航道,是沟通云南和广西、连接粤港澳的重要的水运通道,在服务国家"一带一路"战略实施和新时代推进西部大开发形成新格局、决战决胜脱贫攻坚等方面具有重要作用。右江建有百色、那吉等5座枢纽,除百色水利枢纽外,其余4座枢纽均建有1000吨级船闸。     

水利水运专家纷纷呼吁 红水河闸坝碍航的悲剧不能在右江重演

致公党中央参政议政工作委员会和交通部珠江航务管理局，于2002年1月28日至29日在昆明共同主持召开了“西南水运通道建设”研讨会，重点研讨在百色水利枢纽工程建设中通航建筑物是否应该同步建设的问题。参会的交通部、国家计委、珠江水利委员会、中国疏浚协会、天津水运研究所、西南交大工程研究所及滇、黔、桂、粤四省(区)的领导水利水运专家共39人，纷纷呼吁：右江百色水利枢纽建设要以防洪、航运、发电为主，兼顾灌溉、供水、水产及其它方面需要进行综合开发，在水利枢纽建设的同时，必须考虑过船建筑物的同步建设，避免红水河闸坝碍航的历史悲剧在右江重演。中国工程院院士、交通部三峡办的梁应辰顾问应邀参加会议，并在会上作了重要发言。……     

广西右江航道Ⅵ级提高到Ⅳ级

广西百色那吉航运枢纽工程已于日前成功截流，目前工程施工进展顺利。专家分析认为，那吉航运枢纽建成后，通过与百色水利枢纽联合运行，右江航道标准将由原来的Ⅵ级提高到Ⅳ级，实现通航500吨级船舶。     

百色水利枢纽通航设施开工建设

日前,记者从云南省交通运输厅获悉,结束20年断航历史、打通右江—珠江水运通道的关键项目,百色水利枢纽通航设施工程于2021年6月23日正式开工,其开工极大地促进了云南水运发展,右江上游的富宁港也同步开展可研修编工作.     

百色水利枢纽通航设施工程开工建设

2021年6月23日,地处西江上游右江的百色水利枢纽通航设施工程开工建设,标志着西南水运出海南线通道的关键工程取得历史性重大突破,断航近20年的碍航闸坝将实现通航,云南经珠江走向大海的梦想即将变成现实.     

珠航局全面打响百色水利枢纽通航设施建设前期工作“百日攻坚战”

正日前,记者从珠江航务管理局(简称"珠航局")获悉,为全力推进百色水利枢纽通航设施建设前期工作取得新突破,该局联合广西壮族自治区、云南省政府有关部门打响了推进百色水利枢纽通航设施建设前期工作百日攻坚行动,广西壮族自治区副主席费志荣表示全力配合加快推进百色水利枢纽通航设施建设,云南省副省长王显刚表示凝心聚力、攻坚克难,加快推进百色水利枢纽通航设施建设。     

推动互联互通水运通道建设 服务云南融入区域经济发展战略

正云南是泛珠三角区域重要一员,位于右江—珠江上游。今年6月23日,百色水利枢纽通航设施项目正式开工建设,标志着云南经珠江出海水运通道断航20年的历史即将结束,云南在融入泛珠三角区域上取得重大突破。云南水运具有北进长江、东入珠江,     

广西内河航运迎来发展新时机

近年来,随着广西对西江航道的扩能改造,广西内河水运迎来了发展新时机,一些断航河道恢复通航,河面上又现千帆竞航景象。航运现状广西海岸线长达1590公里,并拥有防城、北海等国家一类口岸,具备发展水路运输优越的自然条件。东线的桂江、北线的融江、中线的红水河、西南线的左江和右江等河流经整治后均可通航,水路运输可直达粤、港、澳地区;右江和红水河上游河段待百色水利枢纽、龙滩电站建成后,     

百色水利枢纽通航设施工程建设方案*

百色水利枢纽最大通航水头为113.80 m,上游库区水位变幅大,下游右江水位变化速率快,航运用水会对枢纽发电效益产生影响,建设通航设施面临高水头通航、节约水资源、降低对已建设施安全与运行影响等技术难题,建设方案应实现高效通航、运行可靠、维护便利、投资经济等多重目标协同效果最优。百色水利枢纽通航设施工程采用船闸与升船机组合方案、升船机与升船机组合方案、单级升船机方案和多级船闸方案进行技术经济比选,推荐船闸与升船机组合方案,其发挥了船闸适应大水位变幅和升船机提升高度大、过闸时间短的技术优势,并对升船机形式进行比选,推荐的船闸与全平衡卷扬式垂直升船机组合方案能够实现高效通航、运行可靠等建设目标。为实现高坝通航提出了新思路,对类似工程建设及规范修编具有积极的借鉴意义。     

广西内河航运发展正当时

内河航运发展现状 广西河流纵横交错，大部分汀河流星大、水位深，可满足船舶常年通航的要求；广西海岸线长达1590公里，并拥有防城、北海等国家一类口岸，具备发展水路运输优越的自然条件。东线的桂江、北线的融江、中线的红水河、西南线的左江和右江等河流经整治后均可通航，水路运输可直达粤、港、澳地区；有江和红水河上游河段待百色水利枢纽、龙滩电站建成后，     

图片报道

3月11日上午，云南省港航管理局王德忠副局长等到访珠江航务管理局，就落实国家发改委《关于百色水利枢纽过船设施建设有关问题的复函》，共商加快推进百色水利枢纽过船设施（升船机）建设进程的措施，推进右江、红水河西南水运出海通道的全线贯通早日实现等进行座谈。会后与会人员还到珠江水利委员会设计院了解百色水利枢纽过船设施（升船机）的设计进展情况。     

长江三峡水利枢纽升船机下引航道水下清淤工程施工难点与应对措施分析

本文分析了长江三峡水利枢纽升船机下引航道水下清淤工程的施工难点,对斗轮挖泥船在船闸通航建筑物区域应急疏浚工程施工中的应用进行了探索与研究,为水利枢纽通航建筑物区域航道维护应急疏浚提供借鉴和帮助。     

项目法人顺利组建 百色水利枢纽通航设施建设前期工作取得突破性进展

正6月22日,交通运输部副部长刘小明在南宁主持召开了推进百色水利枢纽通航设施建设调研座谈会。会上,项目法人正式签约组建,标志着百色水利枢纽通航设施建设前期工作迈出了关键一步,云南人民经珠江走向大海的梦想即将变成现实。广西壮族自治区副主席费志荣,云南省副省长王显刚,交通运输部安全总监、水运局局长李天碧等领导和有关部门负责人出席签约仪式见证了这一历史时刻。     

鱼梁航运枢纽工程船闸试通航成功

2011年12月28日,右江鱼梁航运枢纽船闸顺利实现通航,标志着西江黄金水道建设再次掀开新的一页,也预示着1000吨级船舶从百色直达珠江三角洲地区的梦想即将实现。     

珠江第一港口云南富宁港动工开建

本刊从云南省交通厅获悉，珠江第一港——富宁港于2008年10月底在云南省文山州动工开建，广西百色水利枢纽下闸蓄水后，富宁港将形成约300km的优良航道，并将达到560万t货运量，成为云南省第一大港。依托百色水利枢纽形成的回水和右江-珠江1000t级航道，云南船舶从富宁港下水可直达广州乃至港澳。     

“十四五”四个重大举措引领珠江未来

正9月18日,2020年珠江水运高层协调会议提出了"十四五"珠江水运发展重大举措。包括推进重大工程建设、推动重大改革创新、完善安全应急重大措施、健全水运发展重大政策等四个方面。推进重大工程建设:推进西江航运干线航道扩能提升工程建设,通过3000吨级航道工程实现南宁直达粤港澳大湾区。实施建设右江百色水利枢纽通航设施,推进红水河、柳黔江高等级航道提升工程建设,推进红水河、右江和柳黔江"三线"高等级航道全线贯通。争取尽快开工建设西部陆海新通道(平陆)运河工程,推进西江航运干线与北部湾间的江海联通。     

云南人民的殷切期盼

打通右江—珠江出省水运通道走向大海,是文山乃至云南人民梦寐以求的愿望.为打通右江出省通道,及早实现走向大海之梦,云南省、州两级政府和社会各界作出了不懈的努力,取得阶段性成效.富宁港项目于2008年10月26日开工建设一期工程,现已初具规模.而右江百色水利枢纽过船设施建设严重滞后,影响了我省打造右江一珠江出省通道目标的实现.     

百色升船机中间渠道内船舶航速与渠道尺度分析及航行条件试验

百色水利枢纽通航建筑物采用带中间渠道的2级垂直升船机方案,第一级升船机设计最大提升高度为25.2 m,第二级升船机设计最大提升高度为88.8 m,中间渠道总长约2.2 km,渠道内双向过船。通过对升船机运转方式的分析和船舶过闸时间的计算,为保障升船机的通过能力,中间渠道中船舶的平均航速应大于1.5 m/s,综合物理模型试验结果,建议百色中间渠道内的船舶航速取2.0~2.5 m/s。     

导航堤开孔对通航水流条件影响的研究

在三峡水利枢纽通航建筑物上游引航道全包比选方案模型试验中,研究导航堤开孔对通航水流条件的影响,结论是,开孔对消减引航道中水位波动有明显的作用。