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随着冬季的到来,天气渐渐变冷,很多车辆出现冷起动困难,起动着后发动机怠速抖动、加速不良的故障,但当发动机温度正常后,上述故障现象又消失了。遇到这种情况,故障原因一般都是发动机内部的积炭太多了! 相似文献
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车型:2007款奥迪A6L轿车,配备3.2LAUK发动机.无级变速器. 行驶里程:60000km故障现象:进行积炭清洗后出现加速不良现象,发动机存有故障码08198和08199;清除后试车故障重现,于是笔者介入维修. 相似文献
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故障现象:进行积炭清洗后出现加速不良现象,发动机存有故障码08198和08199;清除后试车故障重现,于是笔者介入维修。 相似文献
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例1 故障现象 一辆福特蒙迪欧2.0L轿车,累计行驶1万km,起动发动机后踩加速踏板,感觉加速踏板发硬。故障排除检查节气门拉索,有阻滞的感觉。因该车在保修期内,就先更换了节气门拉索,但更换后试车,发现问题并没有得到解决。接着将节气门体拆下后检查,发现里面有积炭和胶质脏物。用化油器清洗剂将节气门清洗干净后装复试车,上述故障排除。 相似文献
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故障现象:一辆桑塔纳2000GSi型轿车.急加速时回火.而缓慢加速时发动机工作正常。故障检查:检查高压线、火花塞均正常;检测燃油泵压力和汽缸压力,也符合要求;将喷油器拆下,发现喷油器上有少量积炭. 相似文献
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4.火花塞积炭时的故障波形分析 一辆高尔夫1.8L,报修怠速抖动、急加速闯动,经检查发现1、3缸次级点火波形的击穿电压偏低,故障波形如图1 1所示.检查火花塞表面有积炭.更换火花塞后,当时好转,但几日后再次出现上述故障.经查,仍然是1、3缸的电压偏低,用博世KTS650电脑检测仪测得有后氧传感器不工作的故障码,读取数据流,发现进气量信号达到4.17g/s,明显偏大,测试空燃比传感器信号始终偏浓.因此,判断是空气流量计偏离特性,更换后进气量恢复到2.7g/s,空燃比传感器和后氧传感器信号恢复正常. 相似文献
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故障一:
故障现象:蒙迪欧2.0L排量,行驶10000km。早上启动车在踩加速踏板时感觉发闷。
故障诊断:拉线出现阻滞。因在保修期,我们先为该车更换节气门拉线,但问题并没有得以解决,将节气门体拆下后发现里面有积炭脏圬,用清洗剂将节气门清洗干净,故障消失。 相似文献
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故障现象:一辆配有VE型喷油泵的江西五十铃柴油汽车,喷油泵修理后,出现发动机启动困难、加速不良的故障现象。 相似文献
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故障现象:一辆重庆长安电喷发动机大修后出现启动困难,加速无力,加速游车(1400~1700r/min),耗油较大等故障。故障诊断:首先用诊断仪读取故障码,两个故障:节气门位置传感器信号不良;爆震传感器信号不良。为了确认故障码的可信度,清码后重新读取故障码,只有节气门位置传感器信号 相似文献
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<正>故障现象一辆2002款的帕萨特1.8T轿车,累计行驶16万km,出现发动机起动困难,而且起动着机后怠速抖动,加速无力的故障现象。故障诊断接车后,首先用故障检测仪对轿车的电控系统进行检查,查询控制单元内的故障储存,有如下故障内容:曲轴位置传感器;冷却液温度传感器;空气流 相似文献
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故障现象发动机起动困难。检查分析首先起动发动机验证故障现象,上述故障未再现。经过了解得知。上述故障在早晨冷起动时出现得较为频繁。经过分析认为,导致该车故障的可能原因有:节气门和进气管路积炭严重;喷油器工作不良;点火不良;相关传感器故障;燃油系统故障。 相似文献
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