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基于现有并联液力缓速器,分别设计2.0、2.03、2.138三种不同齿轮增速比的缓速器驱动齿轮和被动齿轮,并装配样箱进行缓速器外特性实验,研究齿轮增速比对缓速器制动扭矩性能的影响。根据现有缓速器实验数据,通过理论计算,设计满足整车匹配缓速器所需的缓速器齿轮增速比及对应缓速器制动扭矩曲线。实验表明,可通过增大缓速器齿轮增速比来解决缓速器低转速区间段制动扭矩较小问题,进而满足市场上大马力小后桥车型匹配缓速器的需求,并可通过限制扭矩控制方法实现高转速区域缓速器制动扭矩的平稳输出。 相似文献
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对汽车装配过程中联接件状态进行了分析,提出了动、静态扭矩的概念,介绍了动、静态扭矩在汽车装配扭矩控制中的运用方法。 相似文献
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本文简单的介绍了五种装配扭矩的控制方法及其在生产中的应用,还简单的介绍了几种对装配扭矩的在线检测方法。 相似文献
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本文采用动态扭矩的方法,在自制的测试系统中利用计算机对装配过程中所采集的力矩数值,来描述螺栓的受力过程,从而对螺栓拧紧扭矩加以分析,对螺栓的安装质量进行判断,取得了较好效果。 相似文献
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文章指出了批量生产条件下测量的螺栓拧紧扭矩符合正态分布规律,因此可以通过统计过程控制(SPC)对装配拧紧工序进行监控,文中介绍了实施SPC时常用的控制图方法,并以实例予以说明。 相似文献
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电池定扭工具凭借精度高、无软管、无电缆自由操作、空间适应性良好及噪音低、易保养等优点,被广泛应用在汽车总装配过程中,尤其是在小扭矩的控制方面得到了极其广泛的应用,提高了汽车装配过程的工作效率及装配精度。从工具的选择、扭矩控制、日常维护管理三个方面阐述了电池定扭工具在汽车总装配应用过程中的注意事项。 相似文献
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螺纹副连接在汽车装配行业占有重要地位,而随着螺栓表面处理技术的更新,更多的螺纹连接质量的影响原因追溯到装配扭矩的设计不甚合理,设计者应根据相应装配条件和连接件本身参数合理设计装配扭矩值,才能完成螺纹可靠连接的第一步. 相似文献
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摩托车紧固件是保证摩托车装配性能的关键部件,主要表现在扭矩和自锁性能,其中一些件的质量好坏和工艺是否正确直接影响车辆行驶和骑乘安全.因此,掌握紧固件的工艺过程和扭矩控制,对提高摩托车安全性和可靠性有重要的指导意义. 相似文献