汽车总装车间空调系统冷媒加注品质探析

汽车空调系统为乘员提供舒适的乘车环境，是衡量汽车功能是否齐全的标志之一。在车内空气温度调节过程中，需以冷媒为媒介进行温度传递，因此冷媒加注一直是整车装配过程中非常重要的工序。为了保证冷媒的加注品质，整车总装车间基本采用冷媒真空加注机完成加注工艺。从冷媒真空加注机设备的结构原理、加注品质保证及常发不良影响因素等方面，对整车冷媒真空加注这一重要工序在汽车生产中的应用进行了系统介绍。     

影响冷媒加注机加注量稳定性的因素研究

通过对冷媒加注机的计量原理和冷媒的物理特性进行分析,并经过数据验证,研究了影响冷媒加注机加注量稳定性的主要因素,为设备的使用维护提供技术依据。     

冷媒真空定量加注机性能提升改造

本文基于冷媒真空定量加注机在使用中存在的各种问题,通过深入研究,从设备的运行原理及结构特点出发,对设备的真空系统、加注系统及补液系统进行了功能升级和改造,提高了设备的整体性能。     

一种冷媒抽空与加注方法的介绍

空调系统的抽空与冷媒(包含冷冻机油)的加注是汽车空调维护与保养中的重要内容。文中结合维修市场的特点以及作者长期的工作实践，举例并论证了一种方便、快捷的加注方法，与广大空调维修人员探讨。     

某车型车窗防夹数据刷写失败分析

汽车防夹功能越来越普遍,本文结合平台化样件刷写车窗防夹标定失败的问题进行分析,给出失败的原因,为主机厂后续在线刷写防夹标定数据提供参考。     

汽车生产中的集中供液系统

在汽车生产中,设置总装车间的附属车间--供油站,已被广泛采用,可对总装车间内下线前的整车进行汽,柴油的加注.与此同时,另外一种配合整车下线前的液体加注系统已悄然出现,并已应用在一些汽车生产中,例如:长安五厂、江淮、陕西重汽、宇通客车等厂家,而且逐渐被其他各个汽车制造厂所认同.这个系统就是集中供液系统,即对下线前的整车进行防冻液、制动液、动力转向液、冷媒、洗涤液及其他油液的集中加注.     

某车型冷却系统加注真空失败问题研究

真空失败是冷却液加注工艺的常见失败现象之一,引起真空失败的原因较多,包括零件质量、装配质量、装配方法、天气因素、设备故障、设备参数等多方面。针对某车型的批量真空失败问题,从人、机、料、法、环、测等多方面进行分析,根据饱和蒸汽压与温度的关系,找到了引起真空失败的根本原因,为同类问题的分析解决提供参考。     

佳美空调不制冷

故障现象 一辆94年丰田佳美空调不制冷。据车主反映,该车加注空调液两个月后,明显感到空调不冷。故障检测 接上空调表检测,发现空调液不足。按传统检测方法在系统内充进足量的氮气,保持高压4个多小时后检查空调表,并用肥皂水检查,发现系统并无渗漏。加注空调液后交车。 一个半月后车主又反应空调不制冷。经检测,冷媒又有部分渗漏。用刚买来的宏视荧光检漏设备,按说明     

TC3600冷媒回收加注机

【新品提供】美国SPX集团公司 【新品描述】Tecnotest TC3600是继Robinair品牌后SPX推出的又一款针对汽车后市场的欧洲品牌冷媒回收加注机。它拥有车用R134a或R12空调系统维护和检修所有必需功能。自动回收，再生、加注及抽真空，极大地提高了工作效率。可为维修站争取更多的经济回报。     

一辆上海桑塔纳轿车屡烧空调电磁离合器线圈

故障现象:一辆上海桑塔纳轿车,空调电磁离合器线圈在炎热夏天突然烧毁,换新后又烧。故障检查:一般空调系统压力过高可能性有3种:一为停车时发动机怠速运转,且长时间在太阳暴晒下用空调;二为水箱散热风扇出故障后长时间高强度用空调(水箱散热风扇是与空调冷凝器风扇共用);三为制冷系统中加注的冷媒过量。据此在压缩机开始工作时,注意察看贮液罐的观察孔,发现观察窗内一点气泡都没有。再将高压表接入系统中检查其压力,发现高低压侧压力均偏高,显然制冷剂加注过量。     

浅谈加注试验在整车冷却系统开发过程中的作用

通过对整车冷却系统加注试验的结果进行研究,分析影响冷却系统能否正常工作的多方面因素,如膨胀容积、系统加注量等。试验结果表明,加注试验可有效的分析出冷却系统在开发前期存在的统设计缺陷,具有低成本、高效率和结果直观的作用。通过对试验中的不合格项进行优化,有效的降低了冷却系统开发失败的风险。     

本田思域车空调不制冷

正故障现象一辆行驶里程约为10万km的本田思域车,事故维修后,对空调系统试压、抽真空、加注冷媒,打开空调,空调压缩机和散热风扇不工作。故障诊断接车后首先验证故障现象,起动发动机后,接通空调(A/C)开关后,空调开关指示灯能正常点亮,但空调压缩机不工作,散热风扇不工作。用HDS测试空调压缩机离合器,在空调压缩机处能听     

奥迪A4空调不制冷

正车型:配置2.0L发动机。VIN:LFV3A28K993××××××。行驶里程:89856km。故障现象:这辆车刚经过事故维修,更换了空调冷凝器和压力开关,但是打开空调后不制冷。故障诊断:技师接上冷媒回收器,对系统制冷剂进行回收和加注。添加制冷剂量正常。检查空调开关、电子风扇均工作正常。室外温度显示正常。随后测量空调高低压压力,高     

汽车空调专业养护项目——汽车后市场的蓝海——访沈阳中大艾逖汽车检测设备销售公司总经理王军

<正>本刊编辑:王总,汽车空调专业养护市场空间巨大,你给读者介绍一下它都包括哪些内容?王军:汽车空调系统作为汽车标准配置,是满足人们对汽车舒适性的要求。汽车空调系统作为汽车中的独立系统。在汽车空调专业养护项目中分为两部分,俗称内保养和外保养。内保养是对空调机械内部的保养,即:空调冷冻油、冷媒的清洗、回收、净化、加注,散热器、冷凝器的清洗(相当于(接上期)     

汽车冷却液加注液面问题分析研究

文章主要分析讨论汽车冷却液加注液面不合格问题,同时提出一些工艺优化加注的措施。首先对汽车冷却液加注的原理、功能和结构等方面做介绍,然后结合汽车冷却系统结构来分析加注冷却液问题。汽车冷却液加注液面过程异常,会导致发动机温度升高报警,特别是直接与高温气体接触的零件,会因受热膨胀影响正常的配合间隙,导致运动件受阻甚至卡死,大大影响整车的行驶性能。文章在大量试验和生产经验的基础上,对汽车冷却液加注液面不合格问题进行分析和提出优化方案。     

汽车液体加注工艺及设备的实施

针对汽车液体加注工艺设备开发周期长及后续可靠性不高的问题,采用正向开发、建模思想、预定时间方法及车辆工程中的应用进行分析,从中提前发现和解决加注工艺问题;建立标准的加注工艺流程、参数、液体加注检测模型及装置对缩短工艺设备开发周期及降低制造成本有显著的影响。     

某轿车制动系统抽真空加注研究

本文介绍了ABS系统整车抽真空加注工艺。当整车ABS系统变化以后,继续采用原有加注工艺,加注结果不合格。从系统角度分析问题原因,提出工艺改进方案,并进行验证,解决了问题。     

以自主创新推进产业转型升级 专访|哈尔滨万宇科技股份有限公司

《汽车电器》:据我们了解,万宇是在1998年成立,至今已20余年,您能给我们讲讲当时国内汽车行业的整个市场情况么,您又是在什么样的契机下创建了万宇?万喻:哈尔滨飞奔电器有限公司当时给某知名主机厂供货,但由于喇叭质量问题无法进行供货,飞奔找到哈尔滨电子技术研究所,产品送至三方实验室检测,均通过检验符合主机厂要求,主机厂质量管理处处长希望为其配套,也就在那时开始为军车供货,后期逐步到乘用车和客车。     

博世依托科技为环保护航

<正>在汽车空调系统中担任热能交换的介质,业内称作制冷剂,俗称"冷媒"。我国曾经使用过的冷媒是R12(氟利昂),正在使用的冷媒是R134a。R12之所以退出历史舞台,是因为排放到大气中的R12在紫外线UV的作用下,能分离出氯自由基,它可破坏外大气层的臭氧层,而臭氧可有效防止紫外线的直接照射。一、冷媒与环保1984年宇航员在外太空航拍时发现南极洲上空出现整片臭氧     

开放平台:主机厂应试水互联网+授权加盟体系

<正>过去十几年,主机厂+4S形成控制中国汽车市场的黄金组合,在这个黄金组合中,主机厂控制了品牌、ERP系统和供应链,4S店则贯彻执行主机厂的意志,拿到垄断市场的机会,收获极其丰厚的利润,赚的盆满钵满。但是这种黄金组合发展到今天,已经很难继续维持下去,逐渐受到方方面面的挑战,甚至面临崩盘的危险。三把大刀,砍向主机厂+4S的黄金组合首先是政策方面,此前主机厂之所以控制市场、4S店赚