乘用车横置发动机的机舱布置方法

为满足装备和车型多样化需求,在乘用车机舱布置过程中存在一款发动机匹配多款变速器的情况,比如一款发动机同时匹配MT、AT、DCT、CVT变速器,若干款不同排量的发动机匹配一款变速器,同一套动力总成布置在不同的平台机舱内。本文基于横置发动机系统梳理了这些情况,明确布置动力总成的思路和方法,避免繁冗重复的操作,大大提高了工作效率。     

不同车型平台匹配同一套动力总成的模块化布置方法

各主机厂不同车型平台,往往有匹配同一套动力总成的需求,因此,动力总成及其相关系统模块化及共用最大化的研究工作在整车开发中意义非凡。本文从动力总成及相关附件布置的一般步骤出发,以某两车型平台为例,介绍同一动力总成匹配在不同车型平台上的关注点及典型布置问题,为不同车型平台匹配同一动力总成布置提供一定的参考意义。     

匹配涡轮增压发动机的机械式变速器可靠性分析与验证

本文对匹配涡轮增压发动机的机械式变速器可靠性分析与验证进行了研究。首先针对中国城市整车实际使用工况及涡轮增压发动机扭矩特性,修正适合涡轮增压发动机的变速器台架耐久试验规范。基于此规范为载荷谱,利用Romaxdesigner建立变速器参数化仿真模型,结合疲劳累积损伤理论及材料S-N曲线对轴齿、轴承等关键部件损伤率精准分析,从而评估变速器总成的可靠性。并通过某款变速器匹配涡轮增压发动机进行可靠性分析试验验证。     

新闻

长安福特首发动力总成战略长安福特在广州车展上首次宣布动力总成战略,在2015年之前,引入20款全新发动机和变速器,全线升级产品动力总成系统,使各款车型的平均燃油经济性将提升超过20%,同时减少超过20%二氧化碳排放。全新的1.0升EcoBoost涡轮增压直喷发动机也将被长安福特引入生产,并应用于长安福特旗下     

上海通用别克轿车动力总成的开发,标定,国产化论证和验证研究

本文介绍了别克轿车动力总成（即发动机和变速器）及其主要零部件的设计构造、材料、工艺特点、性能和可靠指标，以及动力总成管理系统的工作原理、控制功能和系统配置；阐述了为使发动机适用于中国特定的使用环境而进行的改进设计和匹配工作，尤其是对动力总成控制模块进行的重新标定和试验验证；论述了整车及动力总成６０％国产化率的台架试验和整车道路试验论证的技术要求。     

天籁自动变速驱动桥的结构与故障诊断

东风日产天籁车系动力传动系统采用发动机前置、前桥驱动的布置形式,将自动变速器、主减速器和差速器做成一个总成,即自动变速驱动桥,其型号为RE4F04B,由于在与不同发动机匹配时自动变速驱动桥换挡时的车速不同,自动变速驱动桥又分为85×69和89×04两种。本文将详解RE4F04B型自动     

本田公司新型紧凑运动型混合动力轿车的动力总成

介绍了1款专为2011年紧凑运动型混合动力轿车开发的动力总成。该款动力总成是基于发动机、变速器，以及集成电机辅助（IMA）系统等量产汽车零部件开发的，并通过IMA系统实现了驱动性能、燃油经济性与排放之间的良好折衷。混合动力设计的常规理念是利用电机的功率输出来补偿因发动机排量较小而导致的功率下降。针对该款动力总成的开发，...     

LJ6980系列旅游客车动力性分析

ＬＪ６９８０系列旅游客车的底盘是以ＨＺ１１１０ＷＫＲ２型后置客车底盘及ＣＡ６９９０Ｄ１６后置客车底盘为基础改装日野Ｗ０６Ｅ发动机和ＬＦ０６Ｓ变速器总成。不同的传动系匹配对整车主要动力性能指标会产生不同的影响。根据充分发挥所选发动机的性能、使客车达到最大动力性能指标的原则，对发动机及底盘与整车匹配后的优缺点进行对比分析，并对存在的不足提出改进意见。     

汽车动力总成位移计算方法和包络构建研究

本文论述了动力总成位移计算方法的基本原理,并以某款轿车动力总成3点悬置系统为例,结合具体设计实际,论述了动力总成的悬置系统匹配、质心位移计算和包络的构建等方法。这种方法可以避免因距离过小而导致的运动干涉问题发生,对于动力总成悬置的设计和机舱的布置具有指导意义。     

欧意德自主柴油动力总成亮相零博会

近日，CIAPE第五届中国国际零部件博览会上，欧意德携旗下多款柴油发动机与变速器产品盛装出席，并发布了国内首款柴油动力总成产品。此次欧意德参展规模强大，全场亮点都集中在其首次推出的两款自主柴油动力总成产品上。     

全盘掌控——斯堪尼亚大件运输重型牵引车简介

正通过模块化的组合方式,斯堪尼亚将自己所有的各类总成资源整合,巧妙地组合成能够满足不同终端用户需求的定制化大件运输牵引车产品。同时,斯堪尼亚还对发动机、变速器、驱动桥等总成进行合理匹配,既提升了工作效率,减少了损耗,也简化了维修与配件供应服务。     

柴油机与液力变矩器的匹配分析

本文计算了某款柴油机和某款液力变矩器共同工作时的输入特性和输出特性,分析了匹配结果,为自动变速器的后续换档研究提供前提。配备液力自动变速器的车辆,其牵引性能和经济性能在很大程度上取决于发动机和变矩器的共同配合,在发动机排气量和输出功率相差不大的情况下,动力总成的配合情况是决定汽车输出动力和燃油消耗量的最核心因素。因此,匹配得当能以较低的成本获得整体性能较大的改善。柴油机特性由于发动机的工作过程是一个较为复杂的过程,限于发动机测试技术,精确的研究发动机动态工况下的性能表现,如动态转矩特性,仍十分困难,很难用一个精确的数学表达式来表示其工作模型。目前     

雪佛兰2011款科鲁兹

近日，雪佛兰发布了2011款美版科鲁兹。在动力方面，美版科鲁兹有两款发动机可选，包括一款1.4L Ecotec涡轮增压发动机以及一款18L自然吸气式发动机，匹配6速自动变速器或手动变速器。     

前置发动机客车总体布置的新思路

针对中型前置发动机客车布置较大功率的欧Ⅱ排放发动机遇到的种种难题．文中提出一种变速器与发动机分体中置的全新总体布置方案．并具体介绍该方案相关总成的设计细节。     

汽车传动轴总成径向力分析

传动轴是汽车传动系的重要总成之一。根据整车布置的要求不同,用于离合器与变速器、变速器与分动箱、变速器与中后桥之间传递动力。其设计应满足相连两轴夹角及相对位置不断变化且可靠而稳定的传递动力。根据使用部位不同,布置角度一般会在0°~30°之间变化。十字轴式万向节传动轴是常用的传动轴结构之一,具有结构简单、传动效率高、使用寿命长、制造方便和维修容易等特点,多用于商用车。十字轴式万向节传动轴由于其结构特点,传动轴布置导致的万向节夹角会产生附加载荷,对整车的振动噪音产生影响,并对相连接的总成如变速箱、车桥等的设计产生影响。文章主要针对十字轴式万向节传动轴在不同的布置角度产生的径向力以及剩余动平衡量产生的径向力进行分析和研究。     

动力总成配套实力增强一汽-大众体系能力日臻完善

10月16日，一汽-大众成都发动机厂在成都落成．即将投产的EA211发动机是中国第一款欧五排放的发动机产品．计划年产45万台。10月31日，一汽-大众MQ200变速器生产线在长春落成，同时首台MQ200变速器也正式下线，这标志着一汽-大众在动力总成领域的又一重大突破。     

动力专家谈沃尔沃新动力总成

<正>2月26日,沃尔沃发动了号称是"业界最强动力的"Drive-E"E驱智能科技"动力总成。共两个系列(汽/柴油)8款发动机及8档手自一体变速器、6档手动变速器。Drive-E动力总成整合了缸内直喷、增压、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变等技术.以高度领先的智能化技术一举打破排量和气缸数对发动机动力性能的限制.让发动机拥有卓越的性能,并且更加节能。相比目前普通发动机最高减重可达50kg.降低最高达35%的油耗。柴油发动机应用了独     

汽车动力总成节能环保先进技术分析

指出,汽车动力总成已由单纯的追求性能发展成为目前面向节能、环保、安全及发展循环经济的国际竞争.分析了中国汽车动力总成节能环保的主要课题,阐述了目前汽车动力总成产品的主要技术.包括汽油直喷技术、汽油增压技术、发动机起停技术、发动机町控配气机构、Downsizing技术、新一代柴油共轨技术、发动机电子控制技术、柴油机后处理技术、多挡自动变速器技术、油电混合动力技术,并剖析了中国第一汽车集团公司的技术对策及产品战略.     

动力总成平台化布置方法研究

动力总成的平台化布置是整车总布置的核心,整理了动力总成初步选型和定位及布置校核的方法,阐述了平台化、布置间隙、驱动轴、整车通过性、安全及热力学性能、四驱系统、右舵车型等对动力总成的布置要求,为发动机舱的总体布置及动力总成的匹配分析提供了参考。     

创新驱动变革——上汽大通全领域MPV 2.0TGi发动机

<正>作为上汽大通最新推出的一款全领域MPV,大通G10的外形尺寸几乎超越所有同级别车型,搭载由上汽集团最新自主研发的2.0TGi发动机,匹配采埃孚6档手自一体变速器,不仅能够满足该车型在商务领域的需求,在家庭用车领域也获得了市场认可。其中,代表上汽集团全新一代CUBE-TECH MGE动力总成的2.0TGi发动机更是至强之芯,与G10车型的匹配堪称经典,备受业界关注。