强化动车所行车安全管理的思考

针对在动车所行车安全管理中暴露出的安全基础薄弱、结合部管理难、综合能力紧张、应急处理能力不强等方面问题进行分析,并提出解决这些问题的建议和对策.     

2003～2007年铁路劳动安全工作回顾和下步工作思考

对党的十六大以来（2003～2007年）5年间的铁路劳动安全工作进行了总结，从业人员死亡事故进行分析，存在的主要问题进行刮析，对今后一个时期铁路劳动安全工作进行了思考。     

郑州铁路局加强货运制票系统2．0版应用管理工作

根据铁道部的统一部署，我局自2008年1月1日起全面推广使用货票系统2．0版（包括发送制票，杂费核收，到达业务处理等）。根据调查了解，目前存在的主要问题有以下几个方面：（1）应用不全面，业务处理未全面使用全路统一的货票系统2．0版；（2）管理不完善，使用过程中存在的问题没有及时上报和及时进行处理；货票和杂费票据上传后对传输情况、回执结果未进行登记和确认；     

当前工务段防洪工作存在问题分析及对策

本文针对当前工务段防洪工作存在的防洪安全思想出现偏差、风险识别能力不强、设备整修保养和雨量监测及警戒执行不到位等问题进行分析,并有针对性地提出建议和对策,为进一步提高防洪工作管理水平提供借鉴。     

铁路沿线安全环境治理信息平台设计

针对当前铁路沿线环境安全监测存在的问题，设计铁路沿线安全环境治理信息平台，采用建筑信息模型（BIM,Building Information Modeling）+地理信息系统（GIS,Geographic Information System）融合服务、微服务网关、数据统一接口、单点登录（SSO,Single Sign-On）统一安全认证等技术，实现铁路两侧500 m范围内、安全保护区、铁路限界内区域的危情及安全隐患全方位监测与管理，提高铁路沿线安全环境治理的信息化、精细化水平。     

中间站调车作业安全管理

分析中间站调车作业特点及中间站调车作业中存在的问题,提出加强教育,提高作业人员的安全意识;严格执行作业标准;机车乘务员把好"三关";中间站调车作业安全对策等安全措施,确保中间站调车作业安全。     

我院90后大学生思想状况调查及教育对策

通过对郑州铁路职业技术学院2000名学生进行的问卷调查和实地访谈,发现他们的思想状况主流是积极健康向上的,但也存在着极少数学生网络依赖性大、自控力不强、人际关系冷漠的问题,其成因主要有喜爱虚拟世界、自我意识强烈、团队精神缺乏等。今后的思想教育工作应注重突出辅导员的思想引领,发挥社会实践教育功能,重视网络思想教育主阵地,强化心理健康教育。     

南宁南车辆段加强工班长整体素质建设

为提高一线班组的管理水平,夯实安全基础,针对南宁南车辆段工班长存在责任意识不强、工作能力不高、发挥作用不够的问题,采取增强责任意识、提高工作能力、发挥模范作用的应对措施,加强工班长的整体素质建设。     

CTCS-3级列控系统无线超时GSM-R电台SIM卡故障分析及解决措施

CTCS-3无线超时故障是CTCS-3级列控系统的重点和难点问题,因SIM卡造成的超时问题一直没有找到具体的原因,重点对SIM卡的表面形貌分析（SEM）、成分分析（EDS）以及设备运用中SIM工作状态的研究,通过检测发现了SIM卡表面存在不导电颗粒物,在设备运用中造成电台不识卡,导致无线通信超时故障,并就该问题提出了对策措施。     

星形结线并联电容器组几个问题浅析

110kV以下供电系统一般为中性点不接地系统，中性点不接地星形结线的并联电容器组（以下简称是星形结线电容器组）因其具有限制短路电流不超过正常最大电流3倍（当无串联电抗器时）的突出优点，在系统中广泛应用。但星形结线也存在新问题，就其中几个问题进行分析并提出建议，以利星形结线电容器组的安全运行。     

提高高速铁路应急处置水平的思考

通过对一起弓网故障应急处置案例进行分析,针对处置中存在的信息汇报不全面、安全敏感性不强、综合协调能力差、规章理解不到位、部门信息联动机制不畅等问题,提出提高高铁应急处置水平的建议,即提高安全敏感性、修订完善应急预案、加强应急培训及应急演练、保证信息传递渠道畅通、充分发挥多部门联动作用、加强晚点列车的旅客服务工作等,为减少非正常情况对高铁运输的影响提供参考。     

进一步落实安全逐级负责制

介绍了河唇车务段落实安全逐级负责制，要保证安全生产，必须建立职责分明，分工明确，严格考核的机制，在责权利统一的基础上，形成一级管一级，一级抓一级，逐级对下管理和逐级对上负责的格局。指出了当前在落实安全逐级负责制中，仍然存在作风不实、班组长作用不强、奖罚不分明等问题，提出了解决的对策。     

列车脱轨机理与脱轨分析理论研究

在分析国内外脱轨研究现状的基础上，总结出脱轨研究中存在如下主要问题。（1）现有预防脱轨标准对实际列车脱轨没有控制作用。（2）不明原因列车脱轨机理不明确。（3）列车脱轨计算存在3个根本问题：①列车-轨道（桥梁）时变系统振动方程组的建立与求解未满足轮轨位移衔接条件；②仅以轨道横向不平顺作为列车-轨道（桥梁）时变系统横向振动的激振源，未考虑根本激振源——轮轨接触状态的影响；③仅以轨道不平顺的随机性和按时不变系统随机振动分析理论，     

基于安全影响因素的地铁安全保护区范围划定探讨

地铁安保区范围的合理设置有助于后续安全管理工作的开展。在目前国内地铁结构频繁受到外部作业侵害的背景下,针对现行制度下国内地铁安保区范围划定存在的划定技术支撑不足、在实际应用中适应性不强的问题,从安全系统工程学的角度出发,进行安全影响因素分析。综合考虑物、环境、人为及管理因素,从精细化、差异化、信息化3个方面提出地铁安保区范围划定策略,为今后国内地铁安保区范围划定工作提供思路及具体实施建议,具有很好的适应性和可操作性。     

25Hz相敏轨道电路断轨（断线）监督检查方案的探讨

25Hz相敏轨道电路的断轨（断线）监督检查问题长期影响着铁路安全行车。针对25Hz相敏轨道电路的断轨（断线）监督检查问题进行分析、探讨,确定实现断轨（断线）监督检查的技术标准,并提出相应解决方案,实现断轨（断线）监督检查。     

铁路食品卫生及卫生监督执法存在的问题与对策

铁路食品卫生存在着诸如无证经营 ,卫生设施缺乏 ,销售“三无”、“裸露”食品等问题。在卫生监督执法中也存在着与工商、城管等部门协调不够 ,卫生监督管理滞后 ,卫生监督执法人员素质不高 ,交通、取证与通讯工具落后 ,超前预防能力不强等问题。在铁路跨越式发展的新形势下 ,必须要加强卫生监督执法队伍建设 ,提高卫生监督执法水平 ;加大综合执法力度 ,增强各部门间的协作配合 ;加大卫生监督检查的频度和力度 ;加强卫生监督装备 ;理顺卫生监督与疾病控制部门的关系 ,共同把好食品卫生安全关 ;加强卫生法律、法规和卫生知识的宣传教育 ,增强群众自我保护意识和能力 ;充分发挥群众的监督作用 ,努力提高铁路食品的卫生质量。     

基于WNN算法的BTM故障诊断方法

高效、准确的故障定位技术是列车安全运行的重要保证。针对列车超速防护系统（ATP）车载设备故障分析存在复杂性高、依赖专家经验等问题,提出将小波神经网络（Wavelet Neural Network,WNN）算法应用于车载设备故障诊断的方法。针对车载设备中的应答器传输模块（Balise Transmission Module,BTM）,首先根据经常发生的故障类型,匹配ATP中相应的故障日志语句;然后建立网络结构,利用小波理论修正网络的权值与参数;最后结合WNN算法精准地分析和预测故障。选取BTM单元的100组故障数据作为样本进行仿真实验,并与BP神经网络、GA-BP神经网络以及SVM算法进行对比。实验结果表明：通过小波算法优化神经网络的测试样本平均绝对误差降低至6.917%,相关系数提高到97.402%,该算法在高速铁路列控车载设备故障分析方面有较高的准确性。     

关于物流成本的几个问题

从目前社会各界对物流成本认识的角度出发,分析了我国物流成本存在的几大问题或误区,包括我国没有完善的宏观、微观物流成本核算体系,没有发布权威的行业物流成本,物流成本管理目标意识不强,以物流成本占GDP的比例代表物流水平,以及由于物流需求难以确定造成的负面影响等。     

对铁路委托装卸安全现场控制的几点思考

结合郑州铁路局安李支线公司委托装卸工作实际,分析了安全管理工作中存在的问题及原因,提出加强安全业务素质教育、强化现场作业控制等管理对策。     

钢箱-混凝土组合梁抗弯承载力理论与试验研究对比分析

基于当前型钢-混凝土组合结构和钢管（方）混凝土结构在用于梁类结构方面存在的问题,提出了钢箱-混凝土组合截面梁,探讨该新型组合截面梁的抗弯性能及极限承载力。介绍了4根钢箱-混凝土组合梁（简支梁）的抗弯试验研究,并与理论计算结果进行了对比分析。对比研究结果显示：钢箱-混凝土组合梁的实测应力应变分布规律与理论分析基本一致,钢箱-混凝土组合梁正应变变化满足平截面假定;粱抗弯过程中内填混凝土与钢箱室壁粘结可靠;荷载位移关系（M-f曲线）与理论分析结果接近,梁具有良好的延性;极限抗弯承载力略高于理论结果,表明提出的考虑套箍效应的理论承载力计算公式可行且偏于安全。钢箱-混凝土组合梁通过进一步的试验与理论研究,具有广泛的应用前景。