汽车消费贷款仍然是本难念的经

中国银行汽车消费信贷业务包括个人汽车消费贷款和法人汽车贷款两大类产品，贷款车型涵盖轿车、客车、货车等多种车辆。其中，个人自用轿车贷款是中国银行汽车消费信贷业务发展的重点。为方便客户申请汽车贷款，中国银行率先在部分城市建立了“汽车消费信贷中心”，联合     

个人征信是汽车信贷的基石

我国目前的个人汽车贷款出现了诸多问题,主要原因是汽车消费信贷的紧缩.尽管央行和银监会联合颁布了<汽车消费贷款管理办法>以解决此问题,但尽快建立起有效的个人征信体系才是关键所在.     

深入理解召回规定、建立企业应对体系——东风雪铁龙召回措施

作为全球增长最快也是空间最大的中国汽车市场，汽车召回的管理一直是一个空白。汽车召回制度这个关系到汽车生产商、经销商和消费者切身利益的重要制度2004年选择在中国消费者维权日——“3．15”正式出台了。对于汽车制造厂如何正确理解召回制度维护企业合法权益，是需要每一个汽车人认真对待的问题。提出个人一些认识与看法以期望促进神龙公司早日完善企业的召回应对体系。     

建立规范有序的汽车维修市场

文章就汽车维修市场的现状及存在的问题进行了阐述与分析，认为必须从管理思路、方法上关睥，控制中间环节，以建立规范有序的汽车维修市场，切实维护国家、集体、个人三者利益。     

修·写·讲

我现在是北京陆兵汽车技术服务有限公司的法人代表，是中国齿轮协会个人会员、中国汽车工程学会个人会员、国家质检总局汽车缺陷产品管理中心专家委员。     

汽车振动问题研究分析

随着社会的不断发展,制造技术的不断提高,汽车振动问题得到了明显改善.但是,对于从事汽车专业工作的人来说,汽车振动仍然是个难以忍受的大问题,它严重影响到了正常的工作效率以及个人的身心健康.本文以汽车振动问题为切入点,选取汽车振动源作为研究对象,分析汽车振动问题的主要原因,总结汽车振动问题的优化方案及改善措施.     

GTI被续写的传奇

GTI是一种现象，汽车中的精品，它是最小的运动型汽车，而GTI的诞生则来源于几个人的奇思妙想。     

中国第一家车厂

编辑们： 你们好!有几个问题请老编们回答一下： 1．中国的第一家汽车制造厂是哪一家？包括合资的。中国自己的第一家汽车制造厂是哪一家？ 2．个人认为奇瑞会成为中国的汽车霸主，老编们认为呢？ 3．大家都认为未来的汽车能源是氢，但是我们不应该忽视我们身边的能源——电，您们觉得呢？     

关于促进我国汽车金融事业发展的几点建议

当前，我国汽车消费群体发生了明显的变化，车主年龄呈年轻化趋势，“80后”正在成为汽车消费的主体人群。为此，一些消费者正逐步转变观念，通过汽车金融满足个人需求。汽车金融作为新的消费方式，特别是汽车租赁业的快速发展，容易得到年轻车主的青睐，汽车金融服务成为更多消费者的理性选择。     

智能网联汽车个人信息防护技术要求与建议措施

随着汽车行业智能化、网联化的加速推进，汽车数据呈爆炸式增长，汽车数据安全也成为个人信息安全、社会公共利益和国家安全的关注重点。其中，汽车个人信息防护技术的研究更是行业内研究的热点。本文从汽车个人信息全生命周期处理的角度出发，在个人信息的收集、车内传输与存储、使用，车外传输及删除等方面阐述了汽车个人信息防护的技术要求，并给出了相应的防护方案，为汽车个人信息安全防护与技术实施提供参考。     

美国汽车信贷消费法规对我国的启示

汽车消费信贷对稳定汽车市场、促进产业发展具有重要的作用。目前，个人汽车信贷消费模式在美国等发达国家已经普及，信贷购车的比例达到70％以上，而我国信贷购车的比例仅为10％左右。影响我国信贷购车业务发展的一个重要因素是我国缺乏完备的信贷法规作为保障，汽车消费信贷各主要环节尤其是非金融领域面临法规保障不力等问题。为此，我们应充分借鉴美国汽车消费信贷法规建设的经验，尽快完善我国信贷消费制度。     

“汽水”热评

我是一个在校生，非常喜欢《汽车杂志》，更加喜欢诸位编辑的写作风格。我个人非常欣赏贵刊的Q＆A栏目，负责编辑在回答车迷问题时的细致、诚恳实在让人感动。再有，贵刊中的专业术语太多，不易于准车迷对汽车更好的了解，希望诸位编辑能在杂志末尾加以说明。     

浅谈山西省汽车维修行业的发展

随着我国加入世界贸易组织(WTO)，经济全球化进程的加快，我国汽车维修行业正面临着前所未有的机遇和挑战。面对汽车维修行业的现状和存在的问题，调整产业结构，增强维修行业的竞争力，促进汽车维修行业的发展已迫在眉睫。笔者长期从事汽车维修行业管理工作，现谨以一个行业管理者的视角，从山西汽车维修行业发展的历史、现状和存在的问题，以及面临新的机遇和挑战，作一些探讨和分析，提出为加快山西汽车维修行业的发展，讲些个人意见，与行业人士商榷，供决策部门参考。     

都市汽车

对于设计师及城市规划者而言，市区成为其所面临的日益艰难的挑战。空间不足、排放物污染及交通拥挤等问题使得城市不太适宜使用汽车。尽管如此，汽车买主对个人行动灵活性仍然有很大的需求。     

汽车维修工时费计核方法探讨

汽车维修工时费计核历来是行业的一个敏感问题，无论对外（客户）计核，还是对内（作业班组或技工个人）核算都易引起争议，因此，工时费计核采用什么方法，是维修企业经营、管理中一个重要而值得探讨的问题。     

基于改进PCA-Logistic模型对个人汽车保有量预测

我国个人汽车保有量数据的变化是一个长期的非线性过程,其影响因素复杂,并且因素之间也存在非线性关系,需要合理准确的方法进行分析和预测。为了研究在GDP、城镇人口变化、消费水平等多因素的影响下我国个人汽车保有量的变化问题,采用了改进的主成分因子分析和Logistic非线性模型相结合的方法,对传统主成分分析法进行了改进,考虑数据的完整性,选取1985—2018年之间影响我国个人汽车保有量的8个代表性因素,首先通过改进主成分分析法对其进行了"非线性"的降维处理,再利用Logistic非线性模型描述汽车保有量和提取主成分之间的关系,最终提出了改进PCA-Logistic模型。比较分析了改进的PCA-Logistic模型与传统PCA-Logistic模型在对个人汽车保有量预测的不同和改进后模型的优点,结果表明:改进PCA-Logistic模型可以有效地消除数据之间非线性关系,可以将传统方法得到的二次非线性主成分回归曲线变成线性曲线,从而更符合主成分分析法原则;得到的非线性Logistic回归曲线与实际数据拟合度更高,说明能更准确地评估我国个人汽车保有量。根据此模型预测了2019—2024年我国个人汽车保有量,发现我国个人汽车保有量在2021年可能会突破3亿。     

汽车塑料及其制品的发展

概述了近几年塑料工业技术发展、塑料在汽车上的应用现状及国内外相比的水平差距和存在的问题，并就我国汽车塑料材料技术及成型工艺的发展方向和亟待解决的问题提出了个人的观点。     

关于新能源汽车维修的部分探讨

新能源汽车的发展是我国规划中非常重要的一环在新能源汽车的发展过程中,会出现各个方面一系列的维修技术问题,所以在当前汽车行业进行新能源汽车发展的过程中,对新能源汽车维修的专业技术研究是非常必要的。如果能够妥善解决新能源汽车的后期维修问题,无疑是新能源汽车发展过程中一个重要的里程碑。本文针对新能源汽车维修技术的各个方面进行分析研究,尽可能的阐述新能源汽车维修技术一些方面的问题及解决思路,同时对一些问题的现状进行总结,最后对新能源汽车维修技术的发展策略作了个人的部分探讨。     

新能源汽车出行个人碳账户发展现状及建议

我国居民出行领域碳排放占比较高，且呈现增长趋势，是我国“双碳”工作重点领域之一。个人碳账户产品能够评估居民的减排贡献，并通过提供奖励的方式，引导居民选择新能源汽车等绿色出行方式。本文按照互联网平台、企业、政府、银行机构分类梳理了现有的个人碳账户产品，分析当前个人碳账户产品发展现状，同时梳理出当前存在的运营主体割裂、减排核算标准不统一、数据无法互通互认、商业模式不可持续等方面的问题，为车企进一步参与个人碳账户减排场景建设提供建议。     

读者来信

<正>我对中国汽车有很多话要说《汽车知识》的编辑老师们你们好,我是一名大学生同时也是一个汽车迷,我对中国汽车有很多话要说,尤其是以奇瑞汽车为代表的自主汽车。下面是我的个人看法:纵观中国自主汽车,如果说真能拿得出手的也只有奇瑞了,但是奇瑞汽车依然有很多问题有待去解决。我们要肯定的是奇瑞汽车的进步速度,从盲目模仿到完全自主,奇瑞人走过了非常艰辛的历程。